Kuidas hävitavad droonid hävitajate lennunduse tööstuslikku ja doktrinaalset võrrandit?

Nüüd on eriti oodatud lahingudroonide – need mehitamata seadmed, mis on mõeldud missioonide elluviimiseks hävitajate asemel – saabumist. Need moodustavad tegelikult 6. põlvkonna lahingulennukite tõelise pöördepunkti, kuhu kuuluvad Ameerika NGAD-id, aga ka Euroopa NGF-id ja Tempestid.

Kui kõik ootavad seda vältimatut arengut, on nende droonide kasutusviis ja seega ka nende kujundamise viis sõltuvalt projektidest endiselt väga erinevad.

Nii konstrueerisid venelased 70-tonnise lahingudrooni S-20 Okhotnik-B, mille jõudlus ja kindlasti ka hind lähendab seda traditsioonilisele lahingulennukile. MQ-25 Stingray, mille Boeing töötas välja USA mereväe tankimismissioonide jaoks, on ühikuhind 150 miljonit dollarit, mis on kõrgem kui F/A-18 E/F Super Hornet ja F-35C Lightning. II, selle kaks praeguse lahingulennuki pardal.

Vastupidi, selles piirkonnas üle Atlandi ookeani välja töötatud uued programmid kipuvad kavandama palju ökonoomsemaid lahingudroone, näiteks koostöös Austraaliaga loodud Boeingi MQ-28 Ghost Bat, mille ühikuhind on 10–15 miljonit dollarit. USA õhujõud teatasid NGAD-programmi raames, et nende eesmärk on soetada poolkulukaid lahingdroone, mis maksavad veerandi kuni kolmandiku F-35A hinnast, st 22–30 miljonit dollarit.

Just selles suunas soovib USA merevägi pärast väga kallist MQ-25 Stingrayt nüüd liikuda, mille tulemusel on Ameerika lennukikandjate pardal asunud hävitajapargi põhjalikud murrangud ja operatsioonide paradigmad. ja lahingulennukite tööstuslikud aspektid.

Meta-Defense tähistab oma 5. aastapäeva!

- 20% oma Classic- või Premium-tellimusel koodiga Metanniv24

Ma kasutan seda ära !

Pakkumine kehtib 10.-20. maini Meta-Defense'i veebilehel uue Classic või Premium, aasta- või nädalatellimuse online-tellimusel.

USA merevägi soovib 15 miljoni dollari väärtuses lahingudroone, mis lendaksid vaid 200 tundi

Just selles kontekstis uus Collaborative Combat Aircraft ehk CCA programm. Seda kirjeldas mereväeliiga iga-aastasel mereõhuruumi konverentsil kontradmiral Stephen Tedford, kes juhib mehitamata lennunduse ja löögirelvade programmi täitevbürood ehk PEO (U&W), selle nädala alguses.

Tema sõnul kavatseb USA merevägi mitte järgida MQ-25 trajektoori, vaid pöörata lahingudroonid palju ökonoomsem, kaasas selle Lightning II, selle Super Hornetiga ja nende järglase, tulevase NGADiga, mis ei jõua kasutusse enne järgmise kümnendi lõppu.

Täpsemalt on USA mereväe eesmärgiks soetada lahingdroone, mille ühikuhind ei ületaks 15 miljonit dollarit. Eelkõige peavad need seadmed olema väga madalate juurutuskuludega ja ilma hoolduskuludeta.

Mõjuval põhjusel peavad nad lendama vaid parimal juhul 200 tundi, enne kui neid kasutatakse vaenlase tule meelitamiseks sihtmärgina või ründedroonina. Sellistes tingimustes ei ole kahtlustki kulutada rohkem, kui on rangelt vajalik piiratud elueaga droonide kavandamiseks ja ehitamiseks.

Ja lisades, et lõppkokkuvõttes on USA mereväe eesmärgiks, et enam kui 60% tema lahingulennukitest koosneks mehitamata õhusõidukitest, mis teenindavad nii piloodiga õhusõidukeid kui ka iseseisvalt.

Mis puutub USA õhujõududesse, siis esimese neist droonidest on plaanitud kasutusele võtta kümnendi lõpus, isegi kui sel ajal oodatavad võimsused on programmiga kavandatust väiksemad ja nõuavad seetõttu juhitava seadme järelevalve ja kontroll.

Tulevane revolutsioon hävitajate lennunduse tööstus- ja eelarvemudelis

Nende tulevaste lahingudroonide jõudlust ja töövõimet seoses raskete droonidega, nagu S-70, Loyal Wingmen tüüpi droonid või tarbitavate droonidega, nagu Remote Carrier Expendable, on juba käsitletud paljudes erialaajakirjanduses avaldatud artiklites.

Mõju tööstus- ja eelarvemudelile, mis seda arengut ümbritseb, on olnud palju väiksem. Ja USA mereväe mainitud mudeli puhul, aga ka USA õhujõudude poolt NGAD programmi jaoks, need on märkimisväärsed.

Omandikulu lahingdroonil võrreldes lahinglennukiga kolm korda madalam

Tõepoolest, 15 miljonit dollarit maksv droon, mis on ette nähtud lennata umbes 200 tundi, jääb teenistusse parimal juhul viieks aastaks, mis tähendab 3 miljonit dollarit aastas, kuna hoolduskulud vähenevad ja rakendamiskulud on minimaalsed.

Teisest küljest on neil arvukalt tööomadusi, näiteks võimalus kanda andureid või relvi, muutes need omaette õhusõidukiks, mida tuleb jõudude tasakaalus sellisena arvestada.

See hind on oluliselt madalam kui sellisel lahingulennukil nagu F-35C, Lockheed Martini hävitaja kandjal põhinev versioon. Ühikuhinnaga 120 miljonit eurot ja hinnanguliselt 40-aastase kasutusea puhul (parimal juhul) on selle omamiskulu 3 miljonit dollarit aastas.

Teisest küljest on F-35C juurutuskulud väga suured, suurusjärgus 3–6 miljonit dollarit aastas 200 aasta lennutunni kohta, samas kui selle arenevad hoolduskulud on sama suured, 15 miljonit dollarit iga viie aasta järel või jällegi 3 miljonit dollarit aastas.

Kokku on F-35C omamise aastased kulud, mis on umbes 9–10 miljonit dollarit aastas, mis on kooskõlas lennuki hinnaga, mis on täna hinnanguliselt 400 miljonit dollarit, seega kolm korda suuremad võrreldes sellega kaasasolevate lahingudroonidega.

Teisisõnu, püsiva eelarve juures maksab 50 lahingulennukist koosnev lennukipark, mida toetab 150 lahingudrooni lühikese põlvkonna jooksul, 200 lennukist koosneva hävitajapargi eest sama palju kui ainuüksi 100 lahingulennukist koosnev lennukipark.

Radikaalsed mõjud tööstusele ja tootmisvõimsusele

Selle uue mudeli tekitatud muutustel ajakavas ja tööstustoodangus on väga oluline mõju nii tööstuslikule aspektile kui ka suutlikkusele ja doktrinaalsetele aspektidele.

Tõepoolest, mitte ainult toodetud droonide maht ei ole 50% suurem kui nende lahingulennukite maht, mida need püsiva eelarvega asendatakse, vaid viieaastase tööeaga näeb ilmavalgust kaheksa järjestikust droonide põlvkonda. lahingulennuki eluea jooksul ja üksteist kuni kaksteist põlvkonda selle tootmisea jooksul.

Teisisõnu on droonide tootmise kogumaht neli kuni kuus korda suurem kui eelmise põlvkonna lahingulennukite arv, säilitades samal ajal 50% lennukipargi varasemast.

Nende kahe teguri koosmõju võimaldab rakendada pidevat droonide põlvkondadevahelise evolutsiooni protsessi, mis on palju paindlikum kui lahingulennukite puhul.

Tegelikult on võimatu teha F-16 või a Rafale, väga salajane õhusõiduk või seade, mis suudab lennata kiirusega 3 Machi, samas kui droonide lennukiparki on täiesti võimalik lühikese aja jooksul ja radikaalselt arendada, et kohaneda operatiivsete arengutega.

Võime ka ette kujutada, et olenevalt projekteerimiskuludest on võimalik luua korraga mitu spetsialiseeritud drooni, näiteks stealth-i, väga kiiret kõrgel ja sirge tiivaga väga madalal lennul ja CAS sama põlvkonna piires või isegi põlvkondadevahelisele plaadistusele tuginedes, et sujuda teadus- ja arendustegevust.

Õhuväel on siis väga reageerimisvõimeline tööriist, et kohandada oma ressursse vastavalt muutuvatele vajadustele ning missioonide tehnoloogilistele ja operatiivsetele väljakutsetele. Mis puutub tootjatesse, siis nende tegevus on aja jooksul eriti sujuv nii teadus- ja arendustegevuse, disaini kui ka tööstusliku tootmise osas, mis võimaldab konkurentsivõimelisemate hindade kasuks palju tõhusamat suurust ja väiksemat riski võtmist.

Lõpetuseks pangem tähele, et Euroopa nägemuses võimaldab selline mudel paindlikult ja lihtsustatult integreerida ja koostööd teha kõikidel vana kontinendi tööstuses osalejatel, tehnoloogiliste ambitsioonide ja mahtude kursoriks, mis võimaldab kohandada tööstusvõimsusi Euroopa riikide vajadustega. armeed ja ekspordivõimalused tasakaalustatult tootjate ja riikide vahel.

Tuleviku lahingulennukite paradigmade vältimatu areng

Nende droonide saabumine, mis peaks radikaalselt muutma hävitajapargi koosseisu ja kasutust, toob kaasa põhjaliku arengu ka juhitavate lahingulennukite endi rollis.

Tõepoolest, siiani oli lahingulennukitel relvasüsteemide vektori funktsioon, mis tõi soovitud operatiivtõhususe, olgu siis õhuülekaal õhk-õhk rakettidega, toetus pommide ja õhk-maa rakettidega, sügavad löögid tiibraketid ja liugpommid või isegi luure- või elektrooniline sõjapidamine, erinevate kaunadega.

Lahingudroonide saabumisel täidab viimane vektorifunktsiooni, kusjuures juhitav õhusõiduk toimib nende kaugvõimete koordinaatorina, jäädes samal ajal võimalikult palju väljapoole kahjulikku sekkumist.

Ilmselgelt jätkavad need seadmed vähemalt mõnda aega laskemoona ja tegevusvõimet. Siiski on väga tõenäoline, et see funktsioon kipub aja jooksul vähenema, eelistades üha tõhusamaid ja autonoomsemaid droone, mille ülesandeks on nende droonide tegevust optimeeritud režiimis jälgida, piirata ja koordineerida. viisil.

Me mõistame nendes tingimustes, et ellujäämine, aga ka võitlusautonoomia ja lennundusvõimed, nagu kiirus või lagi, ja isegi pikaajaliste ülesannete täitmiseks kutsutud meeskonna mugavus on sel juhul palju olulisemad omadused kui nende juhitavate õhusõidukite puhul.

Piiratud elueaga lahingdrooni marssimisest ei tohi Prantsusmaa ilma jääda

Näeme praegu ettevalmistamisel olevate lahingdroonide tulekuga nii USA mereväe kui ka USA õhujõudude, planeedi kahe seni võimsaima õhuväe koosseisus, tõeline revolutsioon. kontseptsioon hävitajalaevastikest, nende doktriinid, aga ka tööstuse tasakaal, mis neid sünnitab.

Selles valdkonnas näis Prantsusmaa olevat teinud kokkuvõtte eelseisvast revolutsioonist, olgu siis Remote Carrier droonidega programmi FCAS raames või programmi ümber. Rafale F5 koos teatega LPM 2024–2030 hääletuse ajal lahingudrooni kavandamisest ja ehitamisest, et toetada seda Prantsuse hävitaja kriitilist arengut.

Need teated näisid näitavat, et Pariis on saanud õppetunnid Prantsuse ja Euroopa valestardist meessoost droonide valdkonnas, olles sundinud Prantsuse armeed pöörduma Ameerika mudelite poole, et jõuda järele nende oluliste vahendite vajadustele paljudel missioonidel. .

Sellest ajast peale ei ole ükski kaitseväe ministeeriumi, DGA ega kaitsejõudude teatis kinnitanud, et see programm on ametlikult käivitatud ja sellest tootjaid teavitatud.

Veelgi üllatavam on see, et Dassault Aviationi juht Eric Trappier viitas, et lennukiga kaasaskäimiseks oleks vaja konstrueerida raske droon, mis kaalub 18–20 tonni. Rafale oma missioonides, mis meenutab pigem Mirage 2000 asendusvõimsust, kui USA mereväe ja USA õhujõudude poolt välja töötatud visiooni kergematest, pooltarvitavatest ja eelkõige väga ökonoomsetest droonidest.

Prantsusmaa ametivõimudel, relvajõududel, õhu- ja kosmosejõududel ning riiklikul mereväel on nüüd vaja kiiresti visandada selle programmi eesmärgid ja algatada arendused selle sisu andmiseks samaaegselt Ameerika Ühendriikide saabumisega. mudelid.

Vastasel juhul võime karta, et Prantsusmaa laseb taas kord, nagu MALE droonide puhul juhtus, ameeriklaste edusammudel sellel alal ületada, kuni selleni, et see pole enam tegelikult võimalik ja veelgi vähem asjakohane alates. tööstuslikust vaatenurgast, töötada välja riiklikud lahendused.

Artikkel 12. aprillist täisversioonis kuni 18. maini