با تنها 42 جنگنده مافوق صوت F-5EM در خدمت، با پشتیبانی 80 هواپیمای تهاجمی و ضد شورش AMX و EMB-314، برزیل یکی از ضعیف ترین نیروی هوایی رزمی در رابطه با قدرت اقتصادی خود است. در سال 2014، برازیلیا 32 جنگنده تک موتوره JAS-39 Gripen E و همچنین 8 فروند Gripen F دو سرنشینه را برای تبدیل عملیاتی به مبلغ 5,5 میلیارد دلار سفارش داد تا جایگزین Tigers شود که در سال 1974 خریداری شد، با یک توافق نامه فنی بزرگ که اجازه مونتاژ محلی را می دهد. حداقل 15 دستگاه با این حال، اصلاحات درخواست شده توسط برازیلیا به سرعت صورتحساب را 1 میلیارد دلار افزایش داد، در حالی که در همان زمان، استکهلم به بسته غرامت صنعتی و اقتصادی 9 میلیارد دلاری متعهد شد. اولین گریپن در سال 2019 به نیروی هوایی برزیل تحویل داده شد و تمامی دستگاه ها باید تا سال 2027 تولید شوند.
با این حال، این سفارش همیشه در ذهن نیروی هوایی برزیل اولین دسته از هواپیماها را نشان می دهد، حتی اگر در سال 2015 آنها نیاز به 108 هواپیمای جنگی را برای پوشش کل قلمرو برآورد کردند. در این زمینه است که، به گزارش خبرگزاری رویترزبرازیلیا و استکهلم مذاکرات جدیدی را با هدف سفارش 40 جنگنده جدید Gripen E/F آغاز کرده اند تا پایگاه هوایی دوم را با هدف تحویل قبل از سال 2040 مسلح کنند. درست است که برزیل با 8,5 میلیون کیلومتر مربع باید داشته باشد. حداقل یک نیروی هوایی در چندین پایگاه هوایی توزیع شده است، اگر فقط از ماموریت های پلیس هوایی در بالای قلمرو خود اطمینان حاصل کند. با این حال، این بی‌احتیاطی در زمانی رخ می‌دهد که چندین نیروی هوایی آمریکای جنوبی مذاکرات یا رایزنی‌هایی را با هدف مدرن‌سازی یا حتی گسترش نیروهای هوایی خود و در یک زمینه بین‌المللی به‌طور فزاینده‌ای متشنج انجام داده‌اند.
اساساً، برزیل تا به امروز هیچ دشمن اعلام شده ای نداشته است، عمدتاً به دلیل سیاست بین المللی فراگیر آن، از جمله با کشورهای حاشیه در صحنه بین المللی مانند ایران، کره شمالی یا ونزوئلا. علاوه بر این، این کشور روابط خوبی با همه همسایگان خود دارد و هیچ مناقشه ارضی گذشته یا فعلی ندارد. با این حال، برازیلیا در سال‌های اخیر تلاش زیادی برای نوسازی و گسترش نیروهای مسلح خود با دستیابی به 4 زیردریایی انجام داده است. Scorpene و توسعه زیردریایی تهاجمی اتمی ملی با پشتیبانی گروه نیروی دریایی فرانسه، 4 ناوچه کلاس تامانداره توسعه یافته با TKMS آلمان یا دستیابی به 98 تانک سبک ایتالیایی قنطورس دوم یا بیش از 2600 خودروی زرهی گوارانی. علاوه بر این، تلاش های قابل توجهی برای تجهیز خود به قابلیت های پیشرفته از جمله در بخش فضایی با سفارش برنامه ریزی شده چندین ماهواره ارتباطی، شناسایی یا رصدی، در برتری هوایی با سفارش 22 هواپیمای چند منظوره (حمل و نقل/). تامین کنندگان مجدد) KC-390 و 2 A330 MRTTو همچنین 5 آواکس امبرائر R-99 و 6 هواپیمای SIGINT، یا جاه طلبی اعلام شده برای به دست آوردن، تا سال 2040، یک ناو هواپیمابر و یک کلاس از ناوشکن های ضد هوایی.
75 درصد از این مقاله برای خواندن باقی مانده است، برای دسترسی به آن مشترک شوید!
لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
مقالات در نسخه کامل خود، و بدون تبلیغات.
متا دیفنس 5 سالگی خود را جشن می گیرد!
- 20٪ در اشتراک کلاسیک یا پرمیوم خود، با کد Metanniv24
این پیشنهاد از 10 تا 20 مه برای اشتراک آنلاین یک اشتراک جدید کلاسیک یا ممتاز، سالانه یا هفتگی در وب سایت متا دیفنس معتبر است.
من واقعاً اصل "بسته غرامت 9 میلیارد یورویی صنعتی و اقتصادی" را برای یک قرارداد اصلی 5,5 + 1 میلیارد یورویی درک نمی کنم. در وهله اول، چرا غرامت مورد نیاز است؟ ماهیت آنها چگونه خواهد بود؟ و چرا جبران مبلغی نزدیک به دو برابر قرارداد اصلی؟
این همان چیزی است که ما به آن افست می گوییم. در مذاکره یکی از شروط این است که مشتری مقدار مشخصی را در فعالیت های اقتصادی خاصی در کشور سرمایه گذاری کند. سرمایه گذاری به معنای پرداخت نیست. این یک دستگاه نسبتا رایج در سال های اخیر است و به طور گسترده توسط برخی کشورها از جمله برزیل و هند استفاده می شود. فروشنده مختار است که امتناع کند. اما این شرط است
من تصور می کنم که یک خطای دفتری کوچک وجود دارد و این فروشنده است که متعهد می شود در کشور مشتری سرمایه گذاری کند؟ بنابراین سوئد 6 میلیارد یورو هواپیما می فروشد اما به شرط سرمایه گذاری 9 میلیارد یورو در اقتصاد این کشور. در واقع کاملا قانع کننده است. من تصور می کنم که فرانسه باید مبالغ هنگفتی در اقتصاد هند سرمایه گذاری کرده باشد...
از حافظه 4 میلیارد یورو در قرارداد 8 میلیارد یورو بود. اما تفاوت این بود که همه Rafale هندی ها در فرانسه تولید می شدند. اینها شرکت های تیم هستند Rafale که سرمایه گذاری کرد به عنوان مثال، داسو تولید برخی از عناصر فالکون را در کشور توسعه داده است. Safran به نوبه خود از نامشخص در توسعه توربوجت Kivari حمایت کرد.
[...] برای گریپن شکل گرفته اند، با برزیل، تنها مشتری صادراتی Gripen E، که اعلام کرده است که قصد دارد ناوگان خود را در سال های آینده افزایش دهد، بازگشت گزینه Gripen در تایلند پس از امتناع آمریکا از […]