در پایان رقابت شدید با لاکهید-مارتین، لئوناردو و نورتروپ-گرومن، کنسرسیومی که توسط بوئینگ آمریکایی و ساب سوئدی تشکیل شده بود، در سال 2018 موفق شد برای جایگزینی هواپیماهای آموزشی پیشرفته برنده شود. T-38 نیروی هوایی ایالات متحده Talon تحت برنامه TX. این برنامه، مانند هواپیمای آن، T-7A Redhawk، قرار بود ماهیت دکترینی را که به طور فعال توسط دکتر روپر، رئیس جدید اکتساب نیروی هوایی ایالات متحده در دولت ترامپ، با طراحی گسترده آن بر روی دیجیتال، از آن حمایت می‌کرد، نشان دهد. تکنولوژی دوقلو اعتماد به این رویکرد، هم از دیدگاه سازندگان و هم از نظر ارتش، آنقدر مهم بود که بوئینگ و ساب متعهد شدند که با شروع تولید صنعتی از سال 9,2، یک پیشنهاد 351 میلیارد دلاری برای 46 هواپیما و همچنین 2023 شبیه‌ساز ارائه کنند. متأسفانه برای این دو سازنده، مشکلات خاصی ظاهر شد و مدل اقتصادی هدف بوئینگ را در هم شکست.
بنابراین، در یک بیانیه مطبوعاتی در ژوئن 2022، نیروی هوایی ایالات متحده چندین مشکل را گزارش کرد که به ویژه در طول آزمایشات زمینی دو نمونه اولیه با آن مواجه شد، اما همچنین مشکلاتی را برای سازنده و زنجیره پیمانکاران فرعی آن برای اصلاح سریع آنها مشاهده کرد. علاوه بر این، 3 مشکل آیرودینامیکی که باعث ناپایداری در حین پرواز می شد نیز شناسایی شد. اما بیش از هر چیز ترس در مورد عملکرد سیستم پرتاب و بقای خدمه بود که بزرگترین چالش را برای بوئینگ ایجاد کرد. در واقع، با توجه به آزمایش‌ها و شبیه‌سازی‌های انجام‌شده، سلامت فیزیکی خلبانان در صورت پرتاب به دور از اطمینان بود، با خطرات قابل توجهی از ضربه مغزی هنگام باز شدن چتر نجات، در حالی که گیره کلاه نمی‌توانست در برابر باد نسبی پس از پرتاب مقاومت کند. . این نکته همچنین توسط اداره حسابرسی دولت یا GAO، معادل آمریکایی دیوان محاسبات اما با اختیارات گسترده، در گزارش سال 2022 خود به عنوان مهمترین خطر شناسایی شد.
این مشکلات بر برنامه اولیه 2018 غلبه کرد که شروع تولید صنعتی دستگاه را برای آغاز سال 2023 و اولین تحویل به نیروی هوایی ایالات متحده را برای پایان همان سال برنامه ریزی می کرد. در واقع، با توجه به این، برنامه T-7A Redhawk اکنون قصد دارد تولید صنعتی خود را در سال 2025 آغاز کند، برای دستیابی به ظرفیت عملیاتی اولیه، امکان استفاده از آن برای آموزش خلبانان و جایگزینی T-38 ها، برای سال 2027. در گذر زمان، بوئینگ باید اعلام می کرد که با توجه به قرارداد ارزش ثابت، حداقل 1,1 میلیارد دلار مسئولیت را بر عهده می گرفت. هزینه های اضافی مرتبط با مشکلات و به تعویق افتادن های پیش آمده. و اگر هم نیروی هوایی ایالات متحده و هم سازنده هواپیما از طراحی دیجیتالی هواپیماهای جنگی که از آن زمان به سنگ بنای همه برنامه های هوانوردی غیرنظامی و نظامی تبدیل شده است مملو از ستایش باشند، واضح است که جاه طلبی های اولیه با واقعیت های خاصی مواجه شده است که محدودیت ها را مشخص می کند. از این تمرین
75 درصد از این مقاله برای خواندن باقی مانده است،
برای دسترسی به آن مشترک شوید!
لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
مقالات در نسخه کامل خود، و بدون تبلیغات,
از 6,90 €.
اشتراک خبرنامه
ثبت نام برای خبرنامه متا دفاع برای دریافت
آخرین مقالات مد روزانه یا هفتگی
مهلت‌های انطباق جدید برای پاسخگویی به نیازهای نیروی هوایی ایالات متحده، در حالی که هواپیمای آموزشی T-7A به دلیل مشکلات متعدد اجرا، به ویژه در مورد سیستم تخلیه، ورود به خدمت آن به مدت 2 سال به تعویق افتاد.