GCAP: لئوناردو ایتالیایی خواستار متعادل کردن مجدد صنعتی برنامه هواپیماهای جنگی نسل ششم است

مدیرعامل لئوناردو، روبرتو سینگولانی، در اقدامی غیرمعمول، خواستار آن شد که برنامه GCAP از نقطه نظر صنعتی مجدداً متعادل شود تا به ایتالیا و شرکت وی اجازه داده شود تا جایگاه کامل خود را در مواجهه با حضور همه جانبه این زوج تشکیل دهند. توسط لندن و توکیو از زمان ورود دومی. به همین مناسبت، او جزئیاتی را در مورد سازماندهی اشتراک صنعتی این برنامه بیان کرد و سرنخ های جالبی از دلایل هماهنگی ظاهری بین سه شرکت کننده در آن ارائه کرد.

از زمان ادغام ژاپن، برنامه GCAP (برنامه هوایی رزمی جهانی) که تا آن زمان بریتانیا و ایتالیا را گرد هم می آورد، به نظر می رسید که به شیوه ای بسیار منظم و صلح آمیزتر از همتای اروپایی خود در حال پیشرفت است، برنامه FCAS متشکل از فرانسه، آلمان و اسپانیا.

در واقع، جایی که FCAS چند ماه پیش به دلیل مشکلات اشتراک صنعتی بین هوانوردی فرانسوی داسو و ایرباس DS آلمان تقریباً از ریل خارج شد، این برنامه تصویری از هماهنگی و همکاری ارائه داد که نشان می‌دهد یک تقسیم صنعتی، بودجه و سیاست بسیار بهتر توسط لندن کنترل می‌شود. رم و توکیو.

روبرتو سینگولانی خواستار جایگاه بیشتری برای ایتالیا و لئوناردو در برنامه GCAP است

بنابراین، انتشار چند روز پیش توسط روبرتو سینگولانی، مدیر عامل لئوناردو، شریک این برنامه از زمان راه اندازی، بیش از یک نفر را شگفت زده کرد. در واقع، برای صنعتگر ایتالیایی، iاکنون زمان آن فرا رسیده است که برنامه را به طور اساسی متعادل کنیمو آن را به یک برنامه سه جانبه واقعی تبدیل کنیم و دیگر همکاری بریتانیا و ژاپن با ایتالیا به عنوان تماشاگر نباشد.

به این ترتیب مدیرعامل خواهان نقش مهم تری برای شرکت خود در پروژه و سازماندهی یک طرح اشتراک صنعتی واقعی شد که به نظر می رسد امروز هنوز بین سه شریک مذاکره نشده است.

به گفته وی، در واقع، برنامه GCAP تاکنون بر تجمیع ایده‌ها و مهارت‌ها و اشتراک‌گذاری صنعتی استوار است، موضوعی که هر چند بسیار پیچیده و دشوار است، اما برای مدت زمان مورد مذاکره قرار نمی‌گرفت و منجر به آشکارا شد. عدم تعادل، از جمله در جهت های اصلی برنامه.

در واقع، برای چندین ماه، این تصویر بسیار بیشتر از برنامه دوجانبه بین لندن و توکیو، به جای برنامه سه جانبه با رم، حداقل در تصویر عمومی ارائه شده، به نمایش گذاشته است.

با این حال، تقاضای صنعت گران در معرض خطر مواجه شدن با واقعیتی است که دور زدن آن دشوار است، یعنی مشارکت کم دولت ایتالیا در تأمین مالی برنامه.

تعهد بودجه کم ایتالیا تا سال 2035

در واقع، تا به امروز، رم تنها 3,8 میلیارد یورو هزینه کرده است در آن تا سال 2035، یعنی در تاریخ ورود به تولید صنعتی. این مبلغ نشان دهنده 35 درصد از 10 میلیارد پوندی است که لندن در همین مدت هزینه خواهد کرد، درست مانند ژاپن.

75 درصد از این مقاله برای خواندن باقی مانده است،
برای دسترسی به آن مشترک شوید!

لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
مقالات در نسخه کامل خود، و بدون تبلیغات,
از 6,90 €.

اشتراک خبرنامه