خلاصه
لاکهید مارتین آمریکایی به تازگی اعلام کرده است که از رقابت KC-Y کناره گیری می کند و در نتیجه به همکاری خود با ایرباس اروپایی در رقابت KC-Y پایان می دهد تا تلاش ها و منابع خود را بر روی KC-Z متمرکز کند. برنامه و برنامه NGAS.
در اوایل دهه 2000، نیروی هوایی ایالات متحده رقابت بزرگی را برای جایگزینی هواپیما در ناوگان هواپیماهای تانکر خود راه اندازی کرد. در حالی که در آن سوی اقیانوس اطلس، تنها یک سازنده هواپیما قادر به رفع نیازهای آن بود، بوئینگ، پنتاگون تصمیم گرفت که رقابت را برای سازندگان هواپیماهای خارجی، اما متحد، باز کند.
چیزی که تصمیم گیرندگان آمریکایی تصور نمی کردند این بود که EADS اروپایی که به همین مناسبت با نورث روپ گرومن مرتبط است، می تواند هواپیمای بسیار برتر از هواپیمای بوئینگ را ارائه دهد.
حماسه برنامه KC-X نیروی هوایی ایالات متحده
اینگونه بود که در سال 2008، A330 MRTT، EADS برنده مسابقه KC-X اعلام شد که 179 فروند اول از بین 450 تا 500 فروندی را که نیروی هوایی باید برای نوسازی ناوگان خود خریداری کند، پوشش می دهد، و این امر باعث رد بوئینگ KC می شود. -46A.
با وجود اینکه سازنده هواپیمای اروپایی و شریک صنعتی آمریکایی‌اش تمام ضمانت‌های اشتغال و ساخت داخلی هواپیماهایش را داده بودند، اما این تصمیم موجی شوک از پنتاگون به ساختمان کنگره و تا کاخ سفید ایجاد کرد. در واقع، هیچ بحثی وجود نداشت که یک سازنده هواپیمای اروپایی جایگزین گل سرسبد سازندگان هواپیماهای آمریکایی در یکی از مناطق مورد علاقه خود شود، حتی کمتر برای USAF.
بنابراین این تصمیم رد شد و مسابقه جدیدی دستور داده شد، این بار بدون حمایت Northrop Grumman از سازنده هواپیمای اروپایی و سوگیری آشکار به نفع KC-46A بوئینگ.
توجه داشته باشید که به خودی خود هیچ چیز تعجب آور نیست که به جای یک راه حل وارداتی از تولید ملی خود حمایت کنید. بنابراین، ما نمی توانیم در فرانسه تصور کنیم که نیروی هوایی یا نیروی دریایی تصمیم بگیرند به جای استفاده از F-35A یا F-35C به F-XNUMXA یا F-XNUMXC روی آورند. Rafale.
با این حال، پاریس از رقابت های جانبدارانه عبور نمی کند تا در این مورد تصویری از یک رویه باز ارائه دهد و در نتیجه احتمالاً همان روش ها را بر شرکای خود تحمیل کند.
در هر صورت، اجرای برنامه KC-x برای بوئینگ بسیار پر زحمت بود، KC-46A آن برای دستیابی به عملکرد وعده داده شده با مشکلات زیادی مواجه شد. این سازنده هواپیمای آمریکایی حتی مجبور شد برای ماندن در مسابقه چندین بار ضررهای هنگفتی را جذب کند.
لاکهید-مارتین و ایرباس برای برنامه KC-Y به هواپیماهای تانکر A330 MRTT متکی هستند
برنامه KC-y، بخش دوم پس از برنامه KC-X، شامل 150 هواپیما، در سال 2021 راه اندازی شد. بار دیگر، KC-46A Pegasus بوئینگ خود را با A330 MRTT ایرباس می بیند به مناسبت مرتبط با لاکهید-مارتین در برنامه LMXT.
به دنبال مشکلات متعددی که هواپیمای بوئینگ به عنوان بخشی از KC-X با آن مواجه شد، اوضاع برای سازنده هواپیمای آمریکایی خوب به نظر نمی رسید. به خصوص که در همان زمان، هواپیمای اروپایی A330 MRTT بسیار کارآمد بود و تقریباً 14 نیروی هوایی که از آن استفاده می کردند بسیار مورد استقبال قرار گرفت.
اما در مارس 2023، یک پیچ و خم رخ داد. USAF اعلام کرد که KC-Y را تنها به 75 فروند کاهش می دهدو اینکه با در نظر گرفتن این موضوع به مذاکره مستقیم با بوئینگ برای سفارش جدید، به جای گذر از یک رقابت سخت، طولانی و پرهزینه، علاقه مند بود.
75 درصد از این مقاله برای خواندن باقی مانده است،
برای دسترسی به آن مشترک شوید!
لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
مقالات در نسخه کامل خود، و بدون تبلیغات,
از 6,90 €.
اشتراک خبرنامه
ثبت نام برای خبرنامه متا دفاع برای دریافت
آخرین مقالات مد روزانه یا هفتگی