سوئد امروز هدف تمام خواسته های دو برنامه اروپایی برای نسل جدید هواپیماهای جنگی، FCAS و GCAP است. با این حال، استکهلم به دور از فریفتن آسان، انجام یک مطالعه را به ساب سپرد که باید بتواند بین این دو برنامه داوری کند، یا حتی به نفع توسعه خودمختار، همانطور که مورد JAS 39 Gripen بود.
بدیهی است که مقامات سوئدی به خود فرصت می دهند تا به بهترین نحو مهارت های صنعتی و قابلیت های دفاعی خود را در این زمینه حفظ کنند.
تحت این شرایط، برنامه FCAS چگونه می تواند این انتظارات سوئدی را پیش بینی کند تا مشارکت استکهلم و ساب در این برنامه استراتژیک اروپایی را تضمین کند؟
خلاصه
استکهلم مطالعه اولیه هواپیماهای جنگی آینده خود را به ساب سپرد
در 22 مارس، شرکت هواپیماسازی سوئدی ساب توسط اداره تجهیزات دفاعی سوئد یا FMV از قراردادی در رابطه با مطالعه اولیه و مفهومی سیستم جنگ هوایی Flygvapnet آینده، نیروی هوایی سوئد.
این مطالعه که قرار است تا سال 2025 ادامه یابد، با هماهنگی نزدیک با FMV، نیروی هوایی سوئد، آژانس تحقیقات دفاعی و همچنین سایر شرکای صنعتی انجام خواهد شد.
این باید دید روشنی از مسائل فنی، عملیاتی و بودجه ای به استکهلم بدهد، همه موارد مرتبط با طراحی یک سیستم نبرد هوایی که قرار است در دهه های آینده موثر باشد، از جمله طراحی هواپیما، هواپیماهای بدون سرنشین و جنگ سیستم ها و کل سیستم سیستم ها.
سوئد می خواهد مهارت های طراحی جت های جنگنده خود را حفظ کند
اساساً، مقامات سوئدی، که میدانند هم برنامه FCAS (آلمان، اسپانیا، فرانسه و بلژیک) و هم برنامه GCAP (ایتالیا، ژاپن و بریتانیا) از آنها استقبال میکنند، میخواهند دیدی عرضی و عینی داشته باشند. ، به طور همزمان نیازهای آینده خود را برآورده کند و از مهارت های صنعتی خود پشتیبانی کند.
درست است که در این زمینه، مانند زیردریایی ها، سوئد در بازار جهانی جایگاه منحصر به فردی دارد. این کشور با تنها 10,5 میلیون نفر جمعیت و تولید ناخالص داخلی کمتر از 650 میلیارد یورو، کوچکترین کشور با تجربه و در غیر این صورت بسیار موفق در طراحی جنگنده های مدرن با خانواده گریپن است.
75 درصد از این مقاله برای خواندن باقی مانده است،
برای دسترسی به آن مشترک شوید!
لس اشتراک های کلاسیک دسترسی به
مقالات در نسخه کامل خود، و بدون تبلیغات,
از 6,90 €.
اشتراک خبرنامه
ثبت نام برای خبرنامه متا دفاع برای دریافت
آخرین مقالات مد روزانه یا هفتگی