2009 में लॉन्च किया गया, फ़्यूचर वर्टिकल लिफ्ट प्रोग्राम, या "बिग 6" सुपर-प्रोग्राम के 6 स्तंभों में से एक एफवीएल, का उद्देश्य अमेरिकी सेना में नई पीढ़ी के विमानों के साथ सेवा में सभी रोटरी पंखों को बदलना है। वर्तमान में सेवा में हेलीकाप्टरों के उन लोगों के आगे प्रदर्शन के साथ। 2016 में, यह तय किया गया कि UH-60 ब्लैक हॉक युद्धाभ्यास हेलीकाप्टरों को बदलने के लिए फ्यूचर लॉन्ग रेंज असॉल्ट एयरक्राफ्ट, या FLRAA, उभरने वाला पहला कार्यक्रम होगा। ऐसा करने के लिए, नया कार्यक्रम बेल और सिकोरस्की-बोइंग गठबंधन के बीच 2013 में शुरू किए गए एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शनकर्ता संयुक्त मल्टी-रोल तकनीक डिमॉन्स्ट्रेटर या जेएमआर-टीडी पर आधारित होगा।
बेल के प्रदर्शनकारी, V-280 वेलोर ने दिसंबर 2017 में अपना पहला प्रदर्शन किया। यह यूएस-मरीन कॉर्प्स के साथ सेवा में पहले से ही वी -22 ऑस्प्रे पर कार्यरत झुकाव रोटर तकनीक का उपयोग कर एक विमान है, बेल और बोइंग द्वारा डिज़ाइन किया गया। सिकोरस्की की एसबी -1 डिफिएंट, अपने हिस्से के लिए, एक काउंटर-रोटेटिंग रोटर का उपयोग करती है, जैसे कि रूसी कामोव द्वारा डिजाइन किए गए डिवाइस और एक प्रोपेलर, इसके एस -97 रेडर प्रदर्शनकारी पर आधारित है। लेकिन तकनीकी कठिनाइयों ने कार्यक्रम में देरी की, जो केवल मार्च 2019 में अपनी पहली उड़ान भरी.
और यह वह जगह है जहाँ समस्या अमेरिकी सेना के अनुसार है। वास्तव में, कोई सवाल नहीं है, सेना के सचिव रयान मैकार्थी के बयानों के अनुसार, अपने प्रतियोगी, जो पहले से ही उड़ान के 160 घंटे से अधिक समय तक लॉग इन कर चुका है, को पकड़ने के लिए सिकोरस्की-बोइंग को समय देने के लिए FLRAA कार्यक्रम की समय-सारणी को संशोधित करें, और सभी अमेरिकी सेना परीक्षण कार्यक्रमों को पूरा करता है। "समय एक लक्जरी है जो हमारे पास नहीं है," उन्होंने कहा, यह निर्दिष्ट करते हुए कि इसका मतलब यह नहीं था कि कार्यक्रम आवंटन दर्ज किया गया था। हालाँकि, यह घोषणा सिकोरस्की के लिए एक विनाशकारी वाक्य की प्रस्तावना की तरह लगती है जब चयन कार्यक्रम का उद्देश्य सभी सिद्ध प्रदर्शन और विश्वसनीयता पर आधारित होना चाहिए, न कि तकनीकी अनुमानों पर। जैसा कि डिफेंट ने अपनी पहली उड़ानें कीं, वैलेर ने अपनी क्षमताओं को दिखाना जारी रखा, चाहे वह रस्सी हस्तांतरण जैसी सैन्य प्रक्रियाओं को मान्य करके, या दिखा कर पायलट के बिना, स्वतंत्र रूप से उड़ान भरने की उनकी क्षमता, अपने प्रतिद्वंद्वी के साथ अंतर को चौड़ा करना।
फिर भी, अभी के लिए, V-280 Valor और DB-1 Defiant केवल प्रदर्शनकारी हैं, और उन्हें अमेरिकी सेना की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले प्रोटोटाइप बनाने के लिए संशोधित करना होगा। लेकिन एफआरआरए कार्यक्रम के रूप में जेएमआर-टीडी प्रदर्शनकारी कार्यक्रम से प्राप्त तकनीकी ठिकानों पर इनफ़ॉफ़र डिज़ाइन किया गया था, ये संशोधन इस तरह की प्रकृति के नहीं होंगे कि वास्तुकला या प्रत्येक डिवाइस के प्रदर्शन को गहराई से बाधित किया जाए। इसलिए यह संभावना नहीं है कि सिकोरस्की वेलोर को पकड़ने में सक्षम होगा, जो तेजी से इस प्रतियोगिता का पसंदीदा प्रतीत होता है, जिसे 2021 की गर्मियों में रेफरी किया जाएगा।
लेकिन यहां तक कि अगर सिकोरस्की को FLRAA कार्यक्रम को खोना था, तो यह संभवतः डिफेंट और इसकी अनूठी वास्तुकला का अंत नहीं होगा। दरअसल, इसी तकनीकी आधार पर, निर्माता प्रदान करता है भविष्य के हमले टोही विमान कार्यक्रम के लिए रेडर एक्स मॉडल58 में सेवा से हटाए गए ओएच -2014 किओवा हेलीकॉप्टरों को बदलने के लिए एक हल्का टोही और हमले वाले विमान, लेकिन एएच -64 अपाचे और उनके उत्तराधिकारियों की मारक क्षमता को मजबूत करने के लिए। हालांकि, इस प्रतियोगिता में, इसके लंबे समय तक प्रतिद्वंद्वी, बेल एक नई पीढ़ी के उपकरण की पेशकश नहीं करते हैं, लेकिन बेल 360 इन्विक्टस, अनुकूलित प्रदर्शन के साथ एक क्लासिक डिजाइन हेलीकाप्टर। वास्तव में, 6 टन से कम वजन के हल्के हेलीकॉप्टर के डिजाइन के साथ झुकाव रोटर तकनीक शायद ही संगत है। अन्य चयन उम्मीदवारों के लिए, न तो करीम और उनके AR40, और न ही AVX / L3 द्वारा प्रस्तुत अवधारणा में 2 फाइनलिस्ट में से चुने जाने की वास्तविक संभावना है।
आज, केवल बोइंग, जिसका मॉडल अभी तक अनावरण नहीं किया गया है, आ सकता है और इस प्रतियोगिता में सिकोरस्की और बेल के बीच लूट का खेल खेल सकता है। लेकिन सिएटल फर्म ने हाल के वर्षों में, शानदार उत्तराधिकार में सक्षम होने के लिए, त्वरित उत्तराधिकार में जीत दर्ज की है एमक्यू -25 स्टिंगरे ऑन-बोर्ड ड्रोन कार्यक्रम अमेरिकी नौसेना के, और अमेरिकी वायु सेना TX कार्यक्रम38 के बाद से सेवा में T-80 टैलोन उन्नत ट्रेनर विमान को बदलने के लिए। लेकिन जब सिकोरस्की ने आर एंड डी में अपने प्रोपेलर और रोटर तकनीक के आसपास सदी की बारी से दसियों लाख डॉलर का निवेश किया है। X2 फिर S-97 कार्यक्रमों के चारों ओर घूमते हुए, और बेल ने V-22 कार्यक्रम, बोइंग के चारों ओर झुकने वाले रोटरों के बारे में वही किया, जो अभी भी AH64 अपाचे और CH-47 चिनूक, अमेरिका के दो प्रतीक विमानों का उत्पादन करता था सेना, क्या उसने रोटरी विंग के लिए इस तरह की नई वास्तुकला में निवेश नहीं किया है। इसलिए यह ज्ञात नहीं है कि निर्माता के प्रस्ताव का तकनीकी आधार क्या होगा।
हेलीकॉप्टरों के लिए नए तकनीकी आर्किटेक्चर के बीच कल के युद्ध के मैदान की मांगों को पूरा करने की संभावना है, विशेष रूप से गति और विस्तारित सीमा के संदर्भ में, जो एक द्वारा प्रस्तावित है रेसर के लिए एक्स 3 के साथ एयरबस हेलीकॉप्टर, सबसे अधिक आशाजनक है, भले ही इसे अमेरिकी सेना द्वारा अस्पष्ट कारणों के लिए बरकरार नहीं रखा गया हो। यूरोपीय हेलिकॉप्टर निर्माता द्वारा कल्पना की गई कॉन्फ़िगरेशन एयरफ्रेम के प्रत्येक पक्ष पर तैनात एक प्रोपेलर से लैस दो नैकलेस पर आधारित है, और प्रणोदन और काउंटर-रोटेटिंग रोटर दोनों की भूमिका निभाते हुए, सभी एक प्रत्यक्ष पावर टेक-ऑफ द्वारा संचालित हैं। डिवाइस की टरबाइन। यह समाधान, जैसा कि यह सरल है, सुस्वादु है, लगभग 400 किमी / घंटा की गति तक पहुंचना संभव बनाता है, बिना नीचे उतरे या हेलीकॉप्टर और इसके रखरखाव को जटिल बनाने के लिए। एक शुद्ध नागरिक यूरोपीय वित्त पोषण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में डिज़ाइन किया गया, रेसर अभी तक एक सैन्य कार्यक्रम में परिवर्तित नहीं हुए हैं। लेकिन आने वाले वर्षों में ऐसा नहीं हुआ तो बहुत आश्चर्य होगा।
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