SCAF अगली पीढ़ी के विमान कार्यक्रम के आसपास 6 आवर्ती लेकिन गलत बयान

इमैनुएल मैक्रॉन के अपने पहले कार्यकाल के लिए एलिसी में आगमन के तुरंत बाद 2017 में घोषित, फ्यूचर एयर कॉम्बैट सिस्टम के लिए एससीएएफ कार्यक्रम, फ्रांस की महत्वाकांक्षा के एमजीसीएस कार्यक्रम के साथ दो मुख्य स्तंभों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है - जर्मनी इस तारीख को विकसित हुआ दोनों देशों के बीच सामरिक औद्योगिक सहयोग के आसपास रक्षा के क्षेत्र में यूरोपीय रणनीतिक स्वायत्तता को मजबूत करना। तब से, कार्यक्रम ने स्पेन को इसके भीतर एकीकृत कर दिया है, लेकिन पेरिस और बर्लिन के बीच विशेष रूप से पहले और मुख्य 7 स्तंभों के आसपास विशेष रूप से दोनों देशों के उद्योगपतियों के बीच बढ़ते और तेजी से विभाजनकारी तनावों से ऊपर चिह्नित किया गया है। , नेक्स्ट जेनरेशन फाइटर, या NGF, जो लगभग एक साल से डसॉल्ट एविएशन और एयरबस डीएस के बीच तनावपूर्ण प्रदर्शन का विषय रहा है। अंत में, ऐसा लगता है कि फ्रांसीसी और जर्मन अधिकारियों ने राजनीतिक दबाव के बल पर, दो प्रमुख निर्माताओं को औद्योगिक साझेदारी और कार्यक्रम नेतृत्व पर सहमत होने के लिए मजबूर किया है, कम से कम जहां तक ​​किश्त 1बी का संबंध है। 2027 के लिए तकनीकी प्रदर्शक।

फिर भी, जैसा कि पहले कहा गया है, राइन के दोनों किनारों पर जनमत और विशेष हलकों में, SCAF कार्यक्रम सर्वसम्मत होने से बहुत दूर है। कार्यक्रम के लिए समर्थन को मजबूत करने के लिए, फ्रांसीसी राजनीतिक अधिकारियों, चाहे सशस्त्र बलों के मंत्रालय, सांसदों और यहां तक ​​​​कि स्वयं राष्ट्रपति मैक्रॉन ने, इस कार्यक्रम को कई गुणों के साथ सुशोभित किया है, जिससे यह न केवल फ्रांसीसी सामरिक उद्देश्यों के लिए वांछनीय और फायदेमंद हो गया है, बल्कि इसमें भी एक निश्चित तरीका, कई पहलुओं में अपरिहार्य। इस लेख में, हम 6 आवर्ती तर्कों का अध्ययन करेंगे जो इस कार्यक्रम को सही ठहराने के लिए, इसकी भौतिकता और इसलिए इसकी प्रासंगिकता को निर्धारित करने के लिए सबसे अधिक बार सामने रखे जाते हैं।

"फ्रांस के पास अब SCAF के पैमाने पर एक कार्यक्रम विकसित करने के लिए बजटीय साधन नहीं हैं"

पहला और मुख्य तर्क बार-बार फ्रांसीसी राष्ट्रपति द्वारा, सशस्त्र बलों के मंत्रालय (F. Parly) द्वारा और राष्ट्रपति बहुमत से संबंधित कई सांसदों द्वारा दिया जाता है, जिसका उद्देश्य अजेय होना है। उनके अनुसार, SCAF कार्यक्रम की लागत 80 और 100 Md € के बीच है, कोई यूरोपीय देश, विशेष रूप से फ्रांस, अब से इस तरह के उपकरण और इसकी प्रणाली के विकास और उत्पादन के वित्तपोषण के साधनों पर नहीं है। निःसंदेह यह सबसे अधिक संदेहास्पद तर्कों में से एक है। दरअसल, राफेल कार्यक्रम का उदाहरण लेने के लिए, प्रारंभिक अध्ययन, विमान के उत्पादन, विभिन्न मानकों और आधुनिकीकरण के लिए शोध को ध्यान में रखते हुए, 225 नियोजित विमानों को वितरित किए जाने के बाद € 65 बिलियन के आसपास लागत आएगी। विमान का। उसी समय, लगभग € 284 बिलियन की राशि के लिए अब 40 विमानों को निर्यात के लिए आदेश दिया गया है। हालांकि, इस औद्योगिक आकस्मिकता के परिणामस्वरूप राज्य द्वारा की गई सामाजिक बचत को भी ध्यान में रखे बिना, ये €105 बिलियन का निवेश और अकेले फ्रांसीसी उद्योग में निवेश किया जाना कर और सामाजिक सुरक्षा राजस्व में €50 बिलियन से अधिक का प्रतिनिधित्व करता है। राज्य।

राफेल कार्यक्रम की लागत फ्रांसीसी करदाताओं के लिए प्रति वर्ष लगभग €500m होगी, एक ऐसा प्रयास जो 7 वीं विश्व अर्थव्यवस्था के सार्वजनिक वित्त के लिए काफी हद तक स्वीकार्य है।

राफेल कार्यक्रम के लिए शेष शुल्क, जिसे हम भी याद करते हैं, अक्सर कई फ्रांसीसी राजनीतिक अधिकारियों द्वारा बजटीय दृष्टिकोण से अस्थिर माना जाता था, बहुत पहले नहीं, इसलिए € 15 बिलियन है, जिसे 30 वर्षों की औद्योगिक गतिविधि में फैलाया जाना है। प्रति वर्ष €3 बिलियन, या केवल €500 मिलियन प्रति वर्ष की दर से। क्या हम इस दृष्टिकोण से कह सकते हैं कि यह राशि फ्रांसीसी सार्वजनिक वित्त के लिए "असहनीय" होगी, एक देश जिसका सकल घरेलू उत्पाद 2.500 अरब डॉलर है, और सेना के लिए जिसका वार्षिक बजट जल्द ही €50 बिलियन से अधिक होगा? उच्च लागत पर विचार करते हुए भी SCAF के लिए ट्रांसपोजिशन प्रत्यक्ष है, 90 और 2000 के दशक के बाद से फ्रांसीसी जीडीपी में काफी वृद्धि हुई है, विशेष रूप से हाल के वर्षों में राफेल की सफलता आने वाले दशकों में निर्यात में उत्कृष्ट गति का सुझाव देती है, बशर्ते कि डिवाइस और इसकी प्रणाली साबित करती है, जैसा कि आज राफेल और इससे पहले के मिराज का मामला है, कुशल और आर्थिक रूप से प्रासंगिक है, न कि कई छिपी हुई लागतों के साथ एक अमेरिकीकृत कार्यक्रम। इसलिए हम यह नहीं कह सकते हैं कि फ्रांस अकेले SCAF कार्यक्रम को वित्तपोषित नहीं कर सकता है, अधिक से अधिक हम यह कह सकते हैं कि वह ऐसा नहीं करना चाहता।

"किसी एक यूरोपीय देश के पास अब एफसीएएस को डिजाइन करने के लिए जरूरी तकनीक नहीं है"


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