JetZero Z-5 integrirani zrakoplov za transport tijela: saveznička vojna prednost, ali prijetnja Airbusu

Zračne snage SAD-a odabiru Z-5, koji su razvili Startup JetZero i proizvođač zrakoplova Northrop-Grumman, kako bi proučile princip integriranog trupa i otvorile nove mogućnosti za budućnost svoje flote strateških transportnih i zrakoplovnih tankera, s oko na konkurenciju s Airbusom u području civilnog prijevoza.

Prije nekoliko mjeseci, američki aeronautički div Northrop-Grumman predstavio je svoju viziju kako bi mogla izgledati budućnost punjenja gorival američkih zračnih snaga. Projekt, označen kao Z-5, razvio je startup JetZero, a temelji se na principu integriranog trupa (Blended Wing Body ili BWB na engleskom), koji jamči smanjen otpor za značajno povećane performanse.

Ako američko ratno zrakoplovstvo za sada nije u procesu odabira svog budućeg zrakoplova cisterne u okviru programa KCz, ipak je bilo osjetljivo na argumente koje su iznijeli dizajner B-2 Spirit i B-21 Raider. Doista, ovaj je upravo objavio da je fpokrenut će izgradnju demonstratora Z-5 do 2027, kako bi stekao tehnološke vještine koje će, prema njegovim riječima, biti korisne kako za vojni transport... tako i za komercijalni transport.

Performanse Z-5 iz JetZero-a zanimaju američke zračne snage

Mora se reći da Z-5, i općenito letjelice konstruirane na principu integriranog trupa, ne manjkaju privlačnosti za vojsku u području strateškog zračnog transporta i punjenja gorivom u letu, kao i za proizvođače transportnih zrakoplova. civilni, kao što je Boeing.

Ova arhitektura omogućuje značajno smanjenje otpora koji stvaraju konstrukcija zrakoplova, krila i motori, projektiranjem nosive konstrukcije zrakoplova, tankih krila i konstrukcija motora u maskiranim dijelovima kako bi se smanjio otpor zraka. Osim toga, ovaj oblik omogućuje dizajn kompaktnijih uređaja koji imaju isti kapacitet nosivosti kao duge cjevaste obloge koje su trenutno u uporabi.

Sve to smanjuje otpor zraka zrakoplova, a povećava uzgon, tako da se pri jednakom opterećenju smanjuje potrošnja za gotovo 50%, čime se povećava autonomija odnosno radijus djelovanja. Osim toga, povećani uzgon konstrukcije zrakoplova omogućuje zrakoplovima nižu brzinu u zaustavljanju, a posljedično i polijetanje i slijetanje na kraćim udaljenostima.

Naravno, s vojnog aspekta takve izvedbe mogu izazvati veliki interes. Oni bi, naime, omogućili projektiranje strateškog transportnog zrakoplova, nasljednika C-17, sposobnog za prijevoz većih tereta na znatnim udaljenostima, sve s kraćim pistama.

U sada vrlo strateškom području punjenja gorivom u letu, oni jamče uvelike proširenu autonomiju, kako bi pružili potencijalni odgovor na izazov koji pacifičko kazalište predstavlja za Sjedinjene Države.

75% ovog članka ostaje za pročitati,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članaka u punoj verziji, A bez reklame,
od 6,90 €.

Prijava za bilten