Pojašnjenja koja je nedavno dao Bundeswehr u vezi sa svojim ambicijama i očekivanjima u vezi s programom MGCS pokazuju njemačke stavove mnogo bliže onima koje je izrazila Francuska nego što se do sada moglo misliti. Ako se ovo konceptualno približavanje potvrdi, MGCS bi čak mogao postati stup novog modela europske industrijske suradnje, mnogo učinkovitijeg i relevantnijeg od onih koji su se do sada primjenjivali, često uz neizmjerne poteškoće.
Sommaire
Između političko preuzimanje ovog su ljeta najavili francuski ministar oružanih snaga Sébastien Lecornu i njegov njemački kolega Boris Pistorius, a najavljeni dolazak Italije, čini se da je program MGCS, nekoliko tjedana, u mnogo boljem položaju nego prije nekoliko mjeseci.
Međutim, mnogi su glasovi bili zabrinuti zbog dubokih razlika koje su se činile suprotnim njemačkim i francuskim očekivanjima u pogledu samog dizajna oklopnog vozila.
Dakle, ako je Francuska namjeravala razviti relativno lagani tenk za veliku mobilnost, kao i niz specijaliziranih oklopnih vozila. Činilo se da Njemačka, sa svoje strane, želi nastaviti model koji je postigao uspjeh Leopard 2, odnosno teško oklopno vozilo sposoban za izvršavanje svih misija, pružajući mu brojne dodatne sposobnosti.
Stajališta izražena na Defense iQ International Armored Vehicles konferenciji u Twickenhamu, pukovnik Armin Dirks, šef operacija kombiniranog projektnog tima MGCS unutar Saveznog ureda za opremu, informacijsku tehnologiju i potporu u službi Bundeswehra (BAAINBw), pokazuju, naprotiv, da Očekivanja Francuske i Njemačke znatno su se približila.
“50 tona, ni grama više! »
Prije svega, Bundeswehr se odlučno složio s idejom da nova teška oklopna vozila koja će proizaći iz ovog programa namjeravaju do 2050. preuzeti od Leopard 2, morat će biti mnogo lakši nego što je današnji njemački tenk.
General-pukovnik Andreas Marlow, zamjenik načelnika njemačke vojske, posebno je jasno postavio temu, tražeći oklopno vozilo koje ne bi premašilo 50 tona, čak ni za jedan gram.
Jasno, kao što pokazuju nedavne obveze Leopard 2, Challenger 2 i Abrams u Ukrajini, vrlo teški tenkovi, poput ovih koji svi prelaze 60 tona, ako se pokažu, zapravo, otpornijim i svestranijim od T-64M koji čine glavninu ukrajinske oklopne vojske, također su primjetno manje mobilni.
Iznad svega, takva masa stvara veću potrošnju te logistička ograničenja i ograničenja održavanja, što u konačnici šteti manevru. Upravo je to razlog zbog kojeg su Francuzi ciljali na “lakše” oklopno vozilo, opet oko 50 tona, a da pritom nisu bili tako čvrsti po tom pitanju kao nedavno general Marlow.
Jedna platforma, nekoliko specijaliziranih oklopnih vozila
S tako ograničenim ciljevima borbene mase, očito postoje mnoga ograničenja u dizajnu programa. Najvažniji od njih je da će biti nemoguće smjestiti svu opremu i sposobnosti potrebne za pokrivanje svih scenarija borbe u jednom oklopnom vozilu.
Zapravo, Bundeswehr sada ne preporučuje jedno, već obitelj oklopnih borbenih vozila, dizajniranih u okviru programa MGCS. Ako sva budu dijelila istu šasiju, a svakako i isti motor, za pitanja održavanja i logistike, oklopna vozila će biti specijalizirana prema misijama i opremi koju nose.
75% ovog članka ostaje za pročitati,
Pretplatite se za pristup!
Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članaka u punoj verziji, A bez reklame,
od 6,90 €.
Prijava za bilten
Registrirajte se za Meta-Defense Newsletter primati
najnoviji modni članci dnevno ili tjedno
S tenkom manjim od 50 tona, što je s topom: L51 ili ASCALON?
puštanje u rad 2050. dakle ni jedno ni drugo. Top postavljen na tenk sigurno još nije dizajniran.
Imajte na umu da u govoru nije rečeno da će MGCS ući u službu 2050., već da Leopard 2 bi bio u službi do 2050. To sugerira datum ulaska u službu oko 2042./2043. Ukratko, ništa novo na ovoj razini u odnosu na prethodne njemačke deklaracije.
Svakome svoje! Zašto odabrati?
Bez obzira na spremnik, bitna je autonomija u odluci o korištenju tog oružja i sredstava, neovisno o svakoj državi i terenu!