U prosincu 2017. Pariz i Doha najavili su potpisivanje pisma namjere u vezi s nabavom od strane Katara 490 VBCI 2 za borbena oklopna vozila pješaštva Mk2, koja će se nabaviti od Nextera, s kuvertom u rasponu od 1,5 € do € 2 milijarde.
Pregovori su, međutim, bili posebno teški oko ovog ugovora, otežani i drugim područjima napetosti između dviju zemalja. Još dva kasnije, 2019. Doha je najavila kraj pregovora, i njegova ambicija da se okrene drugom rješenju, njemački boksač često napreduje.
Odnosi između Francuske i Katara su se od tada poboljšali, osobito zbog francuskog sudjelovanja u osiguravanju Svjetskog nogometnog prvenstva 2022., organiziranog u zemlji, što je VBCI ponovno stavilo u središte pozornosti, a da ne znamo hoće li se Katar doista okrenuti ovom modelu ili ne. Čini se da je odluka u ovom slučaju sada blizu, dok, prema web stranici LaTribune.fr, Doha bi uskoro mogla naručiti 120 VBCI od KNDS-France.
Sommaire
120 VBCI 2 za Oružane snage Katara u završnim pregovorima
Prema francuskoj stranici za ekonomske informacije, vrlo bliskoj industrijskim pitanjima u sferi nacionalne obrane, Katar je zapravo zatražio od KNDS-France, konačni prijedlog koji se odnosi na 120 VBCI u evoluciji CT40, za opremanje 2 od 6 bataljuna mehaniziranih pješaštvo zemlje.
![VBCI 2](https://meta-defense.fr/wp-content/uploads/2019/11/VBCI-2-tourelle-T40.jpg)
Ostala četiri bataljuna bila bi opremljena njemačkim i turskim oklopnim vozilima, Boxer 8×8 dizajnirao je i izradio ARTEC GmbH, zajedničko ulaganje koje okuplja KNDS-Deutschland (bivši Krauss-Maffei Wegmann), Rheinmetall Landsystem i Rheinmetall Nizozemska, te VCI turskog BMC-a, tvrtke u 49% vlasništvu Katara. Ne znamo točan raspad ove skupštine.
VBCI koji je predložio KNDS-France temelji se na modelu VBCI 2, oklopnom vozilu koje koristi redizajniranu karoseriju VBCI-ja, ali s snažnijim motorom Volvo D13 od 600 KS, kao i vetronikom i kupolom nove generacije. To će se temeljiti na kupoli T40, naoružanoj francusko-britanskim topom CT40, koji je posebno opremljen Jaguarima kopnene vojske i Ajaxom britanske vojske.
Razina zaštite VBCI-a također je poboljšana, posebno protiv mina i improviziranih eksplozivnih naprava (IED za engleski akronim), i ostaje ispod praga učinkovitosti od 8 tona po osovini za pokretljivost na kotačima, s borbenom masom od 32 tone i omjer snage i težine od 18,75 KS po toni. Konačno, upravljačka stražnja osovina daje VBCI 2 povećanu mobilnost, posebno na neravnom terenu ili u urbanom okruženju.
Narudžba od VBCI-a koja bi mogla dovesti do drugih za KNDS-France
Iako se pokazao vrlo učinkovit u borbi, posebno na asimetričnim pozorištima kao što je Mali, francuski VBCI do sada nije postigao očekivani uspjeh na međunarodnoj sceni. Vojska je i danas jedini operater oklopnog vozila KNDS France. Tako je posljednji od 628 VBCI u službi francuskih oružanih snaga isporučen 2015. godine.
![Tvornica KNDS-Francuska](https://meta-defense.fr/wp-content/uploads/2020/03/Nexter-usine-e1678372792706.jpg)
![LOGO meta obrana 70 Borbena vozila pješaštva | Vijesti o obrani | Konstrukcija oklopnih vozila](https://meta-defense.fr/wp-content/uploads/2022/03/LOGO-meta-defense-70.png)
75% ovog članka ostaje za pročitati,
Pretplatite se za pristup!
Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članaka u punoj verziji, A bez reklame,
od 6,90 €.
Prijava za bilten
Registrirajte se za Meta-Defense Newsletter primati
najnoviji modni članci dnevno ili tjedno
Ono što razlikuje VBCI2 od Jaguara u smislu oklopa... VBCI je dobro zaštićen od mina, ok, ali i dalje ostaje vrlo visok. Dodatna kupola ne pomaže ništa. Nisam vojnik. Ali to mi ne daje potpuno samopouzdanje u direktnom pucanju. Kad vidite CV90, čini se solidniji.