Míg a tengeri erőkre irányuló nemzetközi figyelem az ázsiai-csendes-óceáni térségre, a Közel-Keletre és a mediterrán-atlanti térségre összpontosul, a dél-amerikai flották messze nem maradtak le, különösen a tengeralattjáró flottája tekintetében.
Így jelenleg 24 dél-amerikai haditengerészethez tartozó nem kevesebb, mint 7 dízel-elektromos tengeralattjáró áll szolgálatban, amelyek túlnyomó többsége az 209-es és 70-as években újonnan vásárolt vagy használt német Type 80-es.
Ezen haditengerészetek egy része, jelen esetben a chilei és a brazil haditengerészet, már vállalta a flotta korszerűsítését, a 2000-es évek közepén Santiago volt az akkor új francia Scorpene tengeralattjáró első vásárlója 2 hajóra, majd Brasília, ismét 4 Scorpene. a Naval Group-tól, amelynek első példánya 2022 decemberében állt szolgálatba, egy nagy technológiatranszfer program részeként, amely várhatóan az első dél-amerikai nukleáris támadó tengeralattjáró megtervezéséhez vezet.
Ma azonban nem kevesebb, mint 16 Type 209-es maradt, amelyek hamarosan elérik korhatárukat, és amelyeket az elkövetkező években le kell cserélni. Emiatt gyűlt össze az argentin (2 egység), a chilei (2 egység), a kolumbiai (2 egység), az ecuadori (2 egység) és a perui (6 egység) haditengerészet Dél-Amerika kommandósainak és tengeralattjáróinak 1. nemzetközi szimpóziuma március 22-én az ecuadori haditengerészet szervezésében.
A jelenlévő delegációk számára az volt a kérdés, hogy megosszák múltbeli és jelenlegi tapasztalataikat, valamint elképzeléseiket a tengeralattjáró erők alakulásáról az elkövetkező években, évtizedekben. Az ismeretek megosztásán túl az esetleges nemzetközi együttműködés kiindulópontjának megteremtéséről is szó volt, különösen az ipari területen, a kontinens biztonságának garantálása érdekében.
A Type 209-es tengeralattjárók cseréje különösen sürgős az argentin haditengerészet számára, amelynek 2 megmaradt hajóját, a Santa Cruz-t és a Saltát, amelyek 1984-ben, illetve 1973-ban álltak szolgálatba, tartalékba helyezték a San Ruan, a testvérhajó elvesztése után. a Santa Cruzban, 2017-ben.
Nem jobb a helyzet a kolumbiai haditengerészetnél sem, amelynek két Type 209-es, az ARC pijao és az ARC Tayrona 1975-ben állt szolgálatba, amikor is a 2 Type 206, az ARC Bátor és az ARC Fékezhetetlen2011-ben használtan vásárolták Németországból, 1974-ben és 1975-ben állították szolgálatba.
A 2 ecuadori hajó, a Shiri és Huancavilca1977-ben, illetve 1978-ban állították szolgálatba. A dél-amerikai flotta legújabb hajói a chilei és brazil Scorpene mellett a 2 Chilean Type 209 Thomson és Simpson 1983-ban és 1984-ben állt szolgálatba, valamint a 4 db Peruvian Type 209/1200, a Gyerünk, Antofagasta, Pisagua et Chipana, amely 1980 és 1983 között állt szolgálatba, míg a két Type 209/1100, Islay ésArica1975-ben állt szolgálatba.
Ennek a körülbelül 12 Type 209-nek, de a 2 egyformán régi kolumbiai Type 206-nak a cseréje kritikus kérdés lesz a nemzetközi gyártók számára. De ha a piac vonzó és kolosszális, a verseny a maga részéről soha nem volt ilyen erős.
Valójában nem kevesebb, mint 8 gyártó pozícionálhatja magát ezeken a piacokon, 11 különböző tengeralattjáró-modell esetében. Csak Európa 6 gyártó 4 modelljét kínálja, a Német TKMS Type 212 és 214, The S-80 a spanyol Navantiáról, a Scorpene et Shortfin Barracuda a francia haditengerészeti csoportbólÉs az Svéd Kockums A26 Blekinge.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
[…] […]