Az Egyesült Államok légiereje a Startup JetZero és a repülőgépgyártó Northrop-Grumman által kifejlesztett Z-5-öt választja, hogy tanulmányozza az integrált törzs elvét, és új lehetőségeket nyisson stratégiai szállítási és repülőgép-flotta tartályhajóinak jövője előtt. versenyt az Airbusszal a polgári közlekedés területén.
Néhány hónappal ezelőtt az amerikai repüléstechnikai óriás A Northrop-Grumman bemutatta elképzelését arról, hogy mi lehet az autóipari tankolás jövőjel az amerikai légierőtől. A Z-5 névre keresztelt projektet a JetZero startup fejlesztette ki, és az integrált törzs (angolul Blended Wing Body vagy BWB) elvén alapul, csökkentett légellenállást garantálva a jelentősen megnövelt teljesítmény érdekében.
Ha az Egyesült Államok Légiereje jelenleg még nem a KCz program keretében választja leendő tanker repülőgépeit, akkor is érzékenyen reagált a B-2 Spirit és a B-21 tervezőjének érveire. Támadó. Valójában most jelentette be, hogy ez5-ig finanszírozná egy Z-2027-ös demonstrátor megépítését, hogy olyan technológiai ismereteket szerezzenek, amelyek szerinte mind a katonai szállításban… mind a kereskedelmi szállításban hasznosak lesznek.
A JetZero Z-5-ös teljesítménye érdekli az amerikai légierőt
El kell mondanunk, hogy a Z-5, és általánosabban az integrált törzs elvén tervezett repülőgépek nem nélkülözik a katonaság vonzerejét a stratégiai légi szállítás és a repülés közbeni utántöltés, valamint a szállító repülőgépek számára. polgári gyártók, mint például a Boeing.
Ez az architektúra lehetővé teszi a cella, a szárnyak és a motorok által keltett légellenállás jelentős csökkentését egy teherhordó cella, vékony szárnyak és rejtett részekben lévő motorcellák kialakításával a légellenállás csökkentése érdekében. Ezen túlmenően ez a forma lehetővé teszi kompaktabb eszközök tervezését, amelyek teherbírása megegyezik a jelenleg üzemelő hosszú csőbélésekkel.
Mindez csökkenti a repülőgép légellenállását, miközben növeli az emelést, így azonos terhelés mellett közel 50%-kal csökkenti a fogyasztást, ezáltal növeli az autonómiát vagy a repülési sugarat. Ezen túlmenően a repülőgépváz megnövelt emelése lehetővé teszi, hogy a repülőgép alacsonyabb leállási sebességet érjen el, és ennek következtében rövidebb távolságokon szálljon fel és szálljon le.
Természetesen katonai szempontból az ilyen előadások nagy érdeklődést válthatnak ki. Valójában lehetővé tennék egy stratégiai szállítórepülőgép megtervezését, a C-17 utódját, amely képes nagyobb rakományokat szállítani jelentős távolságokra, mindezt rövidebb kifutópályákkal.
A repülés közbeni üzemanyag-utántöltés ma már rendkívül stratégiai jelentőségű területén nagymértékben kiterjesztett autonómiát garantálnak, hogy potenciális választ adjanak arra a kihívásra, amelyet a csendes-óceáni színház jelent az Egyesült Államok számára.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
[…] Az Egyesült Államok légiereje a Startup JetZero és a Northrop-Grumman repülőgépgyártó által fejlesztett Z-5-öt választja, hogy tanulmányozza az integrált törzs elvét, és nyitott […]