KC-10 tanker repülőgép tankolása repülés közben: az amerikai légierő új kihívása

Tankolható-e egy tanker repülőgép repülés közben egy másik repülőgéppel, amely maga nem tanker? Ezzel a kihívással kell megküzdeniük a kaliforniai Travis légibázis csapatai egy KC-10 Extender és egy C-5M Super Galaxy közötti fordított utántöltéssel, hogy bővítsék az amerikai légierő hadműveleti lehetőségeit. , különösen a Csendes-óceánon.

Tudjuk, hogy ha a nyugati légierő felülmúlja potenciális ellenfeleit a világban, például Oroszországot és Kínát, az nem annyira a vadászflotta hatékonysága vagy fejlett technológiája, sem pedig az egyes színházakban olykor fontos digitális előnyök miatt. Ez mindenekelőtt a nagyon hatékony és sűrűn ellátott segédrepülőgép-flotta következménye, mint például a repülés közbeni üzemanyagtöltő repülőgépek.

Egyedül az Egyesült Államok légiereje birtokolja a világ tartályhajóinak háromnegyedét, és a korai légi figyelmeztető eszközök több mint 50%-át, a híres Awacsokat. A nyugati blokk egésze ezen a két területen üzemelteti a világ flottájának 90%-át.

A tanker repülőgép, egy nagyon hatékony erősokszorozó

Mindazonáltal ezen eszközök mindegyike nagyon hatékony erőtöbbszörözőt jelent, amikor működik. Így az Awacs lehetővé teszi az adott szektorban telepített vadászflotta reagálásának optimalizálását, a légi fenyegetésekre való reagálást, valamint a támogatási és csapások iránti kérelmek összehangolását. Ahol általában 8 vagy 12 vadászrepülőre van szükség, ott egy Awacs által koordinált 4 vagy 6 repülőgépből álló flotta ugyanazt a területi lefedettséget biztosítja.

KC-135 F-16
A repülés közbeni tankolás lehetővé teszi a harci repülőgépek hosszának meghosszabbítását, de mindenekelőtt autonómiájuk növelését a bevetési zóna felett, ami erőtöbbszörözőként működik.

Ugyanez vonatkozik a tartályhajókra is. Valójában egy hadműveleti küldetésben a harci repülőgép „területen töltött ideje” az autonómia és a hadműveleti bázisra és onnan visszautazás közötti különbséget jelenti. Nagyon gyakran a vadásznak csak néhány perce vagy tíz perce van a harci zónája felett, hogy végrehajtsa küldetését, még akkor is, ha az impozáns tartályok nehezítik.

A repülés közbeni tankolás lehetővé teszi ezen tranzitútvonalak elkerülését, ami jelentősen megnöveli a légijármű térségben tartózkodási idejét, vagy adott esetben sokkal tovább is enged. Így egy tankoló repülőgép a területen lehetővé teszi, hogy 8 vagy 12 harci repülőgép megtakarítson egy oda-vissza utat a bázisra (a bázistól való távolságtól és a tankoló tartályhajó típusától függően változó), hogy ugyanazt a működési testhelyzetet fenntartsák. Az erősokszorozó hatás teljesen nyilvánvaló.

Drága flotta az Egyesült Államok légierejének, de sebezhető és az ellenfél célpontja

Ha az Awacok és a tankerrepülőgépek erősokszorozó szerepe vitathatatlan, az tagadhatatlan azok számára is, akiknek ellenezniük kell. Valójában ezek a repülőgépek az 70-es évek elejétől az ellenzéki vadászrepülés elsődleges célpontjává váltak, különösen a szovjeteknek, amelyek taktikát és fegyvereket dolgoztak ki e repülőgépek megsemmisítésére, vagy legalábbis visszaszorítására.

Így jönnek létre a nagyon nagy hatótávolságú rakéták, mint például az S-9V (SA-83 Gladiator) föld-levegő rendszer 300M12-asa 250 km-es hatótávolsággal, vagy az R-37-es levegő-levegő rakétája. A 300 km-es hatótávolságot szovjet mérnökök fejlesztették ki az 70-es években, hogy az 80-as években álljanak szolgálatba. A cél itt az volt, hogy a NATO-munkásokat és az Awacsokat több száz kilométerre való működésre kényszerítsék. Nyugati vadászrepülés.

R-35M rakétát lőtt S-37-ösök
Az orosz R-37M ultra-nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétát a Mig-31 elfogó és a Szu-35-ös nehézvadász szállíthatja.

Ezzel kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy a szovjetek, majd az oroszok és a kínaiak még ma is támogatják a nagy autonómiával rendelkező nehézvadászok használatát, mint például a Flanker család repülőgépei (Su-27/30/ 33/34). /35 és J-11/15/16), ahelyett, hogy egy nagy légi utántöltő tartályhajóba fektetne be. Igaz azonban, hogy az elmúlt tíz évben erőfeszítések történtek – különösen Kínában – a teljes támogató flotta megerősítésére, új Awac-ok fejlesztésével és a T-tanker repülőgépek hadrendbe állításával.


A cikk 75%-a még elolvasásra vár. Iratkozzon fel a hozzáféréshez!

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül.

A Meta-Defense fennállásának 5. évfordulóját ünnepli!

LOGO meta Defense 114 Repülőgép tankerek | Védelmi hírek | Közlekedési Repülés

- 20% klasszikus vagy prémium előfizetésén, Metanniv24 kóddal

Az ajánlat május 10. és 20. között érvényes egy új Classic vagy Premium, éves vagy heti előfizetés online előfizetésére a Meta-Defense weboldalán.


Továbbá

KÖZÖSSÉGI HÁLÓZATOK

Utolsó cikkek