Ha az amerikai légierő F-22 Raptor légi fölényű vadászrepülőjét kora ellenére is a pillanat legjobb légi harci repülőgépének tartják, a Lockheed Martin repülőgép nem feltétlenül ugyanaz, mentes bizonyos gyengeségektől.
Ez különösen igaz a csendes-óceáni térségre, ahol az F-22 harci autonómiája nem elegendő, ahogy a raktereiben szállított lőszerek száma sem. Úgy tűnik azonban, hogy az amerikai légierő megoldást talált ezeken a területeken.
A közösségi oldalakon közzétett fotók ugyanis azt mutatják, hogy egy F-22-es szárnyai alatt rejtett profilú üzemanyagtartályokat, valamint ugyanolyan lopakodó hüvelyeket hordoz, amelyek további levegő-levegő rakétákat, vagy további passzív érzékelőket, pl. mint IRST.
Az F-22 Raptor, 27 évvel az első repülése után is a legnagyobb légi fölényű vadászgép
Első, 1997. szeptemberi repülése óta az F-22 Raptor nem csak a légi fölény tekintetében maradt az amerikai referenciának számító repülőgép, de a harci repülőgépek terén továbbra is egyedülálló referenciaként tartják számon.
Azt kell mondanunk, hogy a Raptor az összes szuperlatívusz síkja. Ez volt tehát az első repülőgép, amelyet a híres és néha ellentmondásos harci repülőgépek 5. generációjához tartozóként jelöltek meg, és mint ilyenek meghatározták, hogy mit kell egy repülőgépnek integrálnia ahhoz, hogy hozzá tartozzon, mint például a lopakodás. , adatfúzió, szuper manőverezhetőség vagy akár szuper körutazás.
Az F-22 tehát egy több szempontú lopakodás a mai napig, még az F-35-nek sem, amely csak az elülső és a hátsó szektorban nyújt nagyszerű lopakodást. A két fegyverrekesz lehetővé teszi az optimális lopakodás fenntartását a levegő-levegő küldetések során, 6 AMRAAM és 2 Sidewinder tüzelésre készen.
Ráadásul ez volt az első valódi adatfúziós vadászgép, bár lényegesen kevesebb, mint a Lightning II. Ez volt az első, amelyet felszereltek AESA aktív antennás radarral, az An/APG-77-tel, amely továbbra is etalonnak számít a levegő-levegő érzékelésben, mivel képes egy közel 600 km-es célpont észlelésére és követésére.
Két Pratt&Whitney F-119 turbósugárzója egyenként 12 tonnás száraz tolóerőt ad le, ami lehetővé teszi a szuperrepülés elérését, vagyis a szuperszonikus szintű rezsim támogatását, utóégető nélkül. Ez közel 16 tonnára növeli a motor tolóerejét, így a vadászgép teljesítmény-súly aránya 1-nél nagyobb harci konfigurációban.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
Erről további információkat és fotókat itt talál:
https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
A cikkben hivatkoznak rá.))
Fabrice, köszönöm válaszát. Számomra azonban úgy tűnik, hogy ez két különböző cikk, bár közel állnak egymáshoz.
Megtudjuk, hogy a Raptor tervezése során a repülőgép orra alatti hüvelyt tanulmányozták.
Jeleztem, hogy ez a twz-cikk linkre került a meta-defense cikkben)
A képeket nézve a tankok kicsit kicsinek tűnnek, igaz?
Van fogalma a kapacitásukról (a szárny méretétől stb. függően), illetve egy Rafale például.
Köszönet?
szuperszonikus 1200 literesnek mondanám.