Ha az árak és az ipari vagy politikai ellentételezés álltak a fegyverexport-szerződések odaítélésének középpontjában, az elmúlt három évtizedben a szállítási idők az utóbbi években ezekben az aktákban az egyik fő kiválasztási kritériummá váltak.
Az állam- és kormányfők Európában és másutt valójában arra törekszenek, hogy a lehető leggyorsabban kompenzálják a béke 30 évének előnyeit, miután hadseregeiket vértelenül és harcképtelenné hagyták.
Európa számos országa előre látta ezt a felfordulást, és most jelentős hasznot húz belőle. Németország tehát Olaszországhoz hasonlóan vállalta, hogy többletvédelmi felszerelést rendel gyártóitól, raktárkészletet vagy ipari termelési kapacitást épít fel, hogy reagálni tudjon a leendő ügyfelei által megkövetelt sürgős határidőkre.
Sommaire
76/105 Leopard A Berlin által előrendelt 2A8-asok Csehországba kerülnek.
Májusban 2023, Berlin 123 új nehéz harckocsi megrendelését jelentette be Leopard 2A8, evolúciója Leopard A 2A7HUN a magyar hadseregek számára készült, és különösen hard kill Trophy rendszerrel, továbbfejlesztett optikával és megerősített moduláris páncélzattal rendelkezik.
A 18 nehéz harckocsiból azonban csak 123-at szántak a Bundeswehrnek, a 18 helyett. Leopard 2A6 a flottájából, hogy Ukrajnába szállítsák.
A fennmaradó 105 páncélozott járművet német költségvetésből rendelték meg, de exportra szánták, lehetővé téve a kezdeti rendelési mennyiség elérését az új harckocsi gyártásának elindításához, miközben rövid szállítási határidőket garantált leendő vásárlóinak.
Berlin és a KMW szerencsejátéka kifizetődött. Nem csak Csehország éppen 76-ot rendelt a 105-ből Leopard 2A8 Németország előrendelte, de Budapest is érvényesítette a 28 beszerzését Leopard 2A4-et használtak, míg a Bundeswehr két WZT Bergepanzer 3 harckocsirombolót kínál a cseh hadseregeknek.
Ha több ország, köztük Hollandia is érdeklődik a 29 Leopard 2A8-at még le kell foglalni a német készletből, mások a KMW közvetlen megrendelései felé mozdultak el, Norvégia 54 példányban 2023 júniusában rendelték meg, míg Olaszország a 132-es sorrend felé tart Leopard 2A8 részben a helyszínen építették, miután ennek a modellnek a fenntarthatóságát a berlini előrendelés garantálta.
2 olasz Thaon di Revel osztályú HTM-et adtak el Indonéziának
Ha a német állomány lehetővé tette a harckocsik megrendelését, Olaszország a maga részéről ugyanezt tette fregattjaival. Róma már 2020-ban eladta Kairónak két FREMM fregatt a Bergamini osztályból. A két hajót közvetlenül az olasz flottától vették át, ami különösen rövid szállítási időt garantál az egyiptomi haditengerészet számára.
A múlt héten Jakartán volt a sor, hogy hivatalossá tegye a megrendelést 2 Thaon di Revel osztályú PPA fregatt, 1,2 milliárd euró értékben. Jakartának eredetileg kellett volna rendeljen hat olasz FREMM fregattot, helyi építkezéssel.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
A lízing nagyon jó ötlet (és szerintem már volt róla szó).
Ami ezt a puffert illeti, az nem más, mint a közpénzekkel való verseny torzulása, amely torzítja az amúgy sem túl jól szabályozott gazdasági piacot.
Ami még rosszabb, ezek főként álcázott állami megrendelések, amelyek célja a gyártósorok rövid távú bezárásának elkerülése.
Köszönöm Mr. Wolf minden olyan cikkéhez, amely nagyon érdekes és ösztönző információkat és gondolatokat nyújt mindenkinek, aki érdeklődik a védelmi kérdések globálisan (műszaki, pénzügyi, politikai, társadalmi stb.) iránt.
De az exportbélyegzőkkel kapcsolatos cikkével kapcsolatban úgy gondolom, hogy a szemléltetés kedvéért kicsit kinyújtod a lényeget.
Mert a cikked elolvasása után számomra a szó szoros értelmében vett exportbélyegző (vagyis egy állam által a saját igényein túlmutató túlrendelés) egyetlen valós példája a németországi Leopard tankok rendelése. .
Azt is megfigyelhetjük, hogy ez a „politika” csak egyszerinek tűnik, mert csak a német ipar egyetlen berendezésére – kétségtelenül „zászlóshajójára” – vonatkozik. Valóban úgy tűnik, hogy nincs más példa arra, hogy Németország túl sok német felszerelést rendelt (csónakok, tüzérség stb.).
Olaszországgal kapcsolatban nem találtam olyan információt, amely arra utalna, hogy az olasz állam a szükségesnél több HTM-et rendelt volna flottája számára. Számomra inkább úgy tűnik, hogy Indonéziához rendelte át két HTM-et, amelyeket a nemzeti haditengerészetének építettek, és ezt azért, hogy kihasználja az exportlehetőséget (a szállítási idő, mint Ön rámutat, ismét meghatározó kritériummá vált bizonyos katonai megrendeléseknél ).
De ez a mód nem Olaszországra jellemző, mivel Franciaország is ezt alkalmazza évek óta. Gondolok például a második francia FREMM-re, amelynek építése 2008 nyarán kezdődött, és amelyet Marokkónak adtak el, egy másikat pedig 2015-ben adtak el Egyiptomnak, ez a két eladás késleltette a nemzeti haditengerészetnek szánt FREMM szállítását. Ugyanez az eltérés figyelhető meg ma a Görögország mielőbbi kiszállítására irányuló IDF-el kapcsolatban. Még 2015-ben néhány Rafale a Dassault összeszerelő sorokat (ismét) Egyiptomba rendelték, hogy a lehető leggyorsabban teljesítsék a repülőgép első megrendelését.
Végezetül kétségtelenül megemlíthetnénk (de ebben a témában több kétségem van) a CAESAR ágyú esetét, amelynek bizonyos példáit kétségtelenül átsorolták (a francia, cseh, marokkói rendből?) vészhelyzetben.
Számomra ezek az olasz és francia példák inkább az állam opportunizmusának kérdései, amelyek egyáltalán nem hibáztathatók, mintsem egy állam önkéntes pufferpolitikájáról, amely így vállalja annak kockázatát, hogy végül többletfelszereléssel végez a kezében az ő felelőssége maradna.
Ebből a szempontból észre fogjuk venni, hogy a Nexter jelenlegi ösztönzése havi 12 fegyver gyártására azon az alapon, hogy a szükségletek olyanok, hogy könnyen találnak vevőket, az eladatlan áruk kockázatát az iparosra, nem pedig a francia államra helyezik. …
Ami az amerikai politikát ezen a területen és a külföldi katonai értékesítést illeti, az kevésbé a pufferpolitikán alapul, mint a kezdettől fogva nagyon nagy nemzeti rendelési mennyiségen, ami megkönnyíti a külföldi megrendelések hozzáadását. De az iparosnak továbbra is követnie kell, ami jelenleg nem mondható el a Lockheed Martinnak az F-35-ösével (milyen szállítási idővel svájci szomszédainknak például?), sem az amerikai hajógyáraknak, amiért tengeralattjárókat ígérnek Ausztráliának.
Végül is úgy tűnik számomra, hogy a „bélyegző” politikát ritkán alkalmazzák, és csak néhány bevált bestsellerre vonatkozhat, és nem is túl drága (a Leopard ára nem egy F-35-é, hanem egy Rafale járőrhajó, fregatt vagy akár tengeralattjáró).
Ez a kétségtelenül túl hosszú reakció legalább megmutatja, milyen öröm és érdeklődés övezi az olvasást, és azt, hogy cikkei és elmélkedései mennyire késztetik olvasóit saját elemzéseikbe, abban a reményben, hogy az enyém nagyjából megállja a helyét…
őszintén
Köszönöm a választ. Olaszországnak ugyanis hivatalosan nincs exportbélyegzője, mint például Németországnak. Azonban sokkal több fregattot rendelt, mint ahány operatív személyzete van. Ennek eredményeként…