Alig egy hónappal ezelőtt Hága bejelentette, hogy a Blacksword Barracuda tengeralattjáróra épülő francia haditengerészeti csoport javaslatát előnyben részesítették a holland Damenhez kapcsolódó svéd Saab javaslatával szemben a Walrus négy tengeralattjárójának cseréjére. osztályú Holland Királyi Haditengerészet.
Amint a döntés nyilvánosságra került, Saab és Damen megkérdőjelezte az érvényességét, amely működési és ipari szempontból is hatékonyabb ajánlat mellett érvel, és ígéretet tett arra, hogy nem áll meg itt.
A cégeknek egy hónapjuk volt, hogy fellebbezzenek a holland minisztériumi döntés ellen a holland bíróságokon. Ez az időszak most a végéhez közeledik, és sem Damen, sem Saab nem tett feljelentést.
És jó okkal! Még ha azt ígérik is, hogy ezentúl a holland parlament elé viszik a harcot, kiderül, hogy a Naval Group ajánlata, amelynek teljes összegét továbbra sem részletezik, 1,5 milliárd euróval olcsóbb volt, mint a Saab és Damen által javasolt.
Sommaire
A Saab-Damen megkérdőjelezi a Naval Group Blacksword Barracuda tengeralattjárójával szemben „egy magáncég számára elérhetetlen” árat.
Önt magyarázza ezt az árkülönbséget, amely a teljes ár 25 és 33%-a közé tehető, a holland haditengerészeti csoport és svéd partnere kiemeli modelljük kiváló működési tulajdonságait, anélkül, hogy bármilyen részletet közölnének ezen állítások alátámasztására.
Ezekben is kételkedhetünk, amennyiben objektíven a Naval Group tengeralattjáróit öt haditengerészet és 16 példa választotta az elmúlt húsz évben, és nem utolsósorban (Brazília, Chile, India, Indonézia, Malajzia), míg a Saab és a Kockums már nem exportált tengeralattjárót a két Archer-osztályú hajóról Szingapúrba, addig a 2010-es évek elején 1986-ban és 1987-ben álltak szolgálatba a használt Västergötland-osztályú hajók.
« A végső pontszámot aránytalanul befolyásolja a nagyon alacsony ár [a Naval Group-tól], amely messze elmarad a védelmi magáncégek reális árától." - olvashatjuk a témával kapcsolatos sajtóközleményben, ami arra utal, hogy az árkülönbség a Naval Group nyilvános társasági státuszához köthető, a francia állam a csoport 62,25%-át, a Thales 35%-át, az egyenleg pedig 1,75. %, a cég alkalmazottai által.
Vegye figyelembe, hogy Damen nem szolgáltat bizonyítékot a francia állam különleges szerepének igazolására ezen a területen, és hogy nem ez az első alkalom, hogy a holland csoport elítéli a Naval csoport nyilvános részesedését, ami a spanyol Navantiát vagy az olasz Fincantierit illeti, ami elemzése szerint torzítaná a versenyt.
Tény, hogy ekkora árkülönbség mellett megértjük, hogy a holland döntéshozóknak nagy nehézségekbe ütköztek a nemzeti preferencia játékba hozása, különösen azért, mert maga Damen is kihasznált egy vonzóbb ajánlatot az F126-os építőipari fregattok átvételére. a német Bundesmarine, a Rajnán túli iparosok legnagyobb megdöbbenésére.
A Saab és a Damen több beruházást ígér a holland iparba, mint a Naval Group
Ha azonban a Saab és a Damen lemondott a jogi lépésekről, jól tudva, hogy ekkora árkülönbséggel az hiábavaló erőfeszítés lett volna, nem adták fel a francia-holland program kisiklását.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
A De Telegraaf szerint a németek ezt a bíróságon vitatják.
A PB és az RFA bérköltségei nem igazán különböznek, ezért az építkezéshez kapcsolódó közvetlen változó költségek
Ezzel szemben a fix költségek legalább 40%-át könnyen kitevő (toborzás/képzés, speciális gépek, infrastruktúra, szoftver, K+F, tesztek, alvállalkozók minősítése) elnyelése az alvállalkozók esetében aránytalanul kell, hogy legyen. . , egy egyszerű hangerő-effektus. A Naval 80 éve legalább egy soumot adott ki évente, ami legalább 5-8-szor többet, mint a SAAB
Hozzáadhatunk több mint 2 milliárd eurót, amit Ausztrália fizetett számlán és kárpótlásként... (anélkül, hogy lemezt vágtak volna, de 1 héttel korábban...! Nem ismerem a Naval-t és alvállalkozóikat, a Safrant, a Jeumontot, Thales stb. de biztos nagyrészt le van amortizálva a digitális infra (CAD, DTP, PLM, akár digitális iker) és a helyükön, ahol mindent egy kattintással módosítasz (na jó majdnem..)
A DGA, de India, Brazília és főleg Ausztrália is támogatta a PB-t...a nagyságrend nem téves a táblázat mögötti számításoknál
Az FYI NG közzéteszi eredményeit.. és egyáltalán nem veszít pénzt, éppen ellenkezőleg
HÁGA (ANP) – A német thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) kifogásolja a négy tengeralattjáró megépítésére vonatkozó szerződés elmaradását Hollandiának. A kormány a szerződést a francia Naval versenytársnak ítélte oda. A minisztérium tudomása szerint csak a tkMS kifogásolta az ideiglenes odaítélési határozatot.
A minisztérium ezzel megerősíti a De Telegraaf korábbi jelentését. A szóvivő nem kíván érdemi mondanivalót a tkMS kifogásával kapcsolatban. A De Telegraaf szerint a németek dühösek, mert a holland kormány eleinte azt mondta, hogy egy viszonylag szabványos tengeralattjárót szeretne „lekerülni a polcról”, de végül a Naval egyedi gyártású tengeralattjárói mellett döntött.
A TkMS nem volt azonnal elérhető megjegyzésre.
A haditengerészet a holland Royal IHC tengerészeti társasággal dolgozik a tengeralattjárókon. Egy másik holland cég, a Damen hajóépítő cég a svéd Saabbal együtt próbálkozott sikertelenül a milliárdos megrendeléssel. Damen és Saab a LinkedIn közösségi oldalán azt állítja, hogy nem fognak fellebbezni az ideiglenes díj ellen.
Meg kell érteni, hogy ha a Naval Group megszilárdítja a Blacksword Barracuda programot Hollandiában, akkor a TKMS-nek vagy a Kockumsnak nagyon-nagyon bonyolulttá válik egy-két évtizedre saját hajók elhelyezése ekkora árkülönbséggel. Megértjük, hogy egyikük sem adja fel könnyen. Itt a jövőjük a tét.
Mikorra várható a szerződés jóváhagyásáról szóló parlamenti szavazás?
SM-ben Kockums helyzete 20 éve rossz, Ausztráliában elutasították őket a TKMS által megvásárolt, majd a SAAB (és a svéd kormány) által átvett Collins költséges kalandjai után, a TKMS-szel való kínos kapcsolatok, a a felszerelés a Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft cégtől származik..nincs több exportszerződés..a leggyengébb láncszem
A TKMS-t most vásárolta meg (15 napja!) az amerikai Carlyle alap, mert a TKMS-nek nem megy jól. A jogi érv, ha ez igaz, gyenge "SM?
Ami a támogatásokat illeti... a kormány által megmentett Saab között. A svédek és a TKMS átveszik a wismari építkezéseket (Ex NDK), hogy fenntartsák a munkahelyeket Keleten... (természetesen segítség nélkül) egyáltalán nem biztos, de egyáltalán nem, hogy az NG a leginkább "támogatott" . a brüsszeli stílusú „hazug póker” esete!
A TKMS piaci részesedése csökken az NG-hez képest azokban a somokban, ahol a Scorpène a 209-est váltja fel (India, Brazília, Chile, Indonézia stb. A SAAB / Damen politikailag újra odaítélt NL szerződése). kemény ütés. 1943/44-ben a németek „feltalálták a modern „SM-et” a XNUMX. ..konzervativizmus?technológiai makacsság? Meghallgatni az ügyfeleket?...
Az eredmény megvan
Abszolút egyetértek veled. És ha/amikor a Blacksword meghonosodik, e két hajógyár helyzete tarthatatlanná válhat.
Végül a német kormány nem vállalt blokkoló részesedést a TKMS-ben? Arról volt szó, mint Hensoldtról.
Az én hibám
Az ügylet nem zárult le, és a német kormány a KfW-n keresztül (egyfajta BPI német változat) legalább 20%-ot venne el az ökosajtó szerint a szakszervezetektől is
Március vége óta semmi újdonság
Az alap problémája az, hogy definíció szerint egyszer „ki kell jönnie”. Meglepő egy olyan üzletben, ahol a ciklusok olyan hosszúak, mint a som. tényleges államosítás (politikailag lehetetlen eladni)?
Nehéz tárgyalásnak kell lennie Pistorius és Scholz között ebben a témában. B. Pistorius ma a legjobb nézettséggel rendelkező politikai személyiség a Rajna túloldalán, és mindenben érdeke, hogy lendületét folytassa. Érdekesség az is, hogy a német védelmi minisztérium vezető politikai személyiségeket tud produkálni, mind az országban, mind Európában.
A Tkms hírverést kelt, hogy elhitesse az emberekkel, hogy aláírja Indiával a 6 nm-es szállítást a p75I program részeként. Pillanatnyilag a Naval Group képes egy indiai hajógyáron keresztül 3 skorpent szállítani a már megépített 6 darab befejezéséhez. A holland parlamenti szavazás júniusban lesz.
Nagyon korrekt (a TKMS-nek) és köszönöm (a holland parlamentnek)))
Az itteni kommentek nagyon szórakoztatóak!
Cherbourg szülötte vagyok. Aki nem emlékezik az „arzenálmunkásokra”, a hatvanas években, délelőtt 11:30-kor négyen egymás mellett kerékpárral felment Cherbourg utcáin otthon ebédelni, fogalma sem lehet a tengeralattjárók építésének csodálatos történetéről. ebben a cotentini kikötőben, ahol Napóleon meg akarta újítani Egyiptom csodáit, a normandiai táj gyöngyszemét is😉