Հարավային Ամերիկայի երկրները պատրաստվում են իրենց սուզանավերի նավատորմի նորացմանը

Թեև ռազմածովային ուժերի նկատմամբ միջազգային ուշադրությունը կենտրոնացած է Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան, Մերձավոր Արևելք և Միջերկրական-Ատլանտյան թատրոնի վրա, հարավամերիկյան նավատորմերը հեռու են հետ մնալուց, հատկապես՝ կապված իրենց սուզանավերի նավատորմի հետ:

Այսպիսով, ներկայումս շահագործվում է ոչ պակաս, քան 24 դիզելային-էլեկտրական սուզանավ, որոնք պատկանում են Հարավային Ամերիկայի 7 ռազմածովային ուժերին, որոնց ճնշող մեծամասնությունը գերմանական Type 209-ները գնել են նոր կամ օգտագործված 70-ական և 80-ական թվականներին:

Այս նավատորմից մի քանիսը, այս դեպքում՝ Չիլիի և Բրազիլիայի նավատորմը, արդեն ստանձնել են արդիականացնել իրենց նավատորմը, քանի որ Սանտյագոն եղել է այն ժամանակվա նոր ֆրանսիական Scorpene սուզանավերի առաջին հաճախորդը 2000-ականների կեսերին 2 նավի համար, ապա Բրազիլիան՝ կրկին 4 Scorpene-ի համար։ Naval Group-ից, որի առաջին օրինակը շահագործման է հանձնվել 2022 թվականի դեկտեմբերին, որպես տեխնոլոգիաների փոխանցման խոշոր ծրագրի մաս, որը ակնկալվում է հանգեցնել հարավամերիկյան առաջին միջուկային հարձակողական սուզանավի նախագծմանը:

Այնուամենայնիվ, այսօր մնացել է ոչ պակաս, քան 16 Type 209, որոնք շուտով կհասնեն իրենց տարիքային սահմանին, և որոնք պետք է փոխարինվեն գալիք տարիներին։ Սա է պատճառը, որ արգենտինական (2 միավոր), չիլիական (2 միավոր), կոլումբիական (2 միավոր), էկվադորի (2 միավոր) և պերուական (6 միավոր) նավատորմերը հավաքվել են Ս. Հարավային Ամերիկայի Կոմանդոսի և սուզանավերի ուժերի 1-ին միջազգային սիմպոզիում մարտի 22-ին Էկվադորի ռազմածովային ուժերի կողմից կազմակերպված.

Ներկա պատվիրակությունների համար խնդիրն էր կիսել իրենց անցյալի և ներկա փորձը, ինչպես նաև իրենց տեսլականները՝ կապված սուզանավային ուժերի էվոլյուցիայի հետ գալիք տարիների և տասնամյակների ընթացքում: Բացի գիտելիքի փոխանակումից, խոսքը նաև հնարավոր միջազգային համագործակցության ելակետ ստեղծելու մասին էր, մասնավորապես, արդյունաբերական ոլորտում, որպեսզի երաշխավորվի մայրցամաքի անվտանգությունը:

Type 209 սուզանավերի փոխարինումը հատկապես հրատապ է Արգենտինայի նավատորմի համար, որի մնացած 2 նավերը՝ Santa Cruz-ը և Salta-ն, որոնք ծառայության են անցել համապատասխանաբար 1984 և 1973 թվականներին, պահվում են Սան Ռուանի՝ քույրերի կորստից հետո: Սանտա Կրուսում, 2017 թ.

Իրավիճակն ավելի լավ չէ Կոլումբիայի նավատորմի համար, որի երկու Type 209-ները՝ ARC-ը Պիջաո և CRA-ն Թայրոնա ծառայության է անցել 1975 թվականին, երբ նրա 2 Type 206, the ARC Համարձակ և CRA-ն Անխորտակելի2011-ին ձեռք է բերվել Գերմանիայից, ծառայության է անցել համապատասխանաբար 1974-ին և 1975-ին:

Էկվադորյան 2 նավերը, Շիրի իսկ Հուանկավիլկա, ծառայության է անցել համապատասխանաբար 1977 և 1978 թվականներին։ Պահեստավորված իսկ Simpson ծառայության է անցել 1983 և 1984 թվականներին, ինչպես նաև 4 պերուական տիպի 209/1200, Անգամոս, Antofagasta, Պիսագուա et Չիպանա, որը ծառայության է անցել 1980-ից 1983 թվականներին, մինչդեռ նրա երկու Type 209/1100, կղզին իսկArica, ծառայության է անցել 1975 թ.

Այս մոտավորապես 12 Type 209-ների, ինչպես նաև 2 նույնքան հին կոլումբիական Type 206-ների փոխարինումը կարևոր խնդիր է միջազգային արտադրողների համար: Բայց եթե շուկան գրավիչ է և հսկայական, մրցակցությունն, իր հերթին, երբեք այսքան ուժեղ չի լինի:

Փաստորեն, ոչ պակաս, քան 8 արտադրողներ կարող են դիրքավորվել այս շուկաներում՝ 11 տարբեր սուզանավերի մոդելների համար: Միայն Եվրոպան առաջարկում է 6 մոդել 4 արտադրողի կողմից Մուտքագրեք 212 և 214 գերմանական TKMSէ, որ S-80 իսպանական Navantia-ից, Les Սկորպեն et Ֆրանսիական ռազմածովային խմբի կարճաթև բարակուդանԻսկ Շվեդական Kockums-ի A26 Blekinge.

Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.

Լրատու գրանցում