Lockheed-Martin-ի, Լեոնարդոյի և Northrop-Grumman-ի հետ կատաղի մրցակցությունից հետո ամերիկյան Boeing-ի և շվեդական Saab-ի կողմից ստեղծված կոնսորցիումը 2018-ին հաջողվեց իրեն պարտադրել փոխարինել առաջադեմ ուսումնական ինքնաթիռները: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի T-38 Talon-ի ներքո TX ծրագիրը: Ե՛վ ծրագիրը, և՛ դրա ինքնաթիռը՝ T-7A Redhawk-ը, պետք է ներկայացնեին այն դոկտրինի էությունը, որն ակտիվորեն պաշտպանում էր Թրամփի վարչակազմի ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ձեռքբերումների նոր ղեկավար Դոկտոր Ռոպերը՝ իր դիզայնը մեծապես հիմնելով թվային երկվորյակ տեխնոլոգիաների վրա: Այս մոտեցման նկատմամբ վստահությունն այնքան մեծ էր, ինչպես արտադրողների, այնպես էլ զինվորականների տեսանկյունից, որ Boeing-ը և Saab-ը պարտավորվեցին 9,2 միլիարդ դոլարի ֆիքսված ծրար առաջարկել 351 ինքնաթիռի և 46 սիմուլյատորի համար՝ արդյունաբերական արտադրությունը սկսելով 2023 թվականից: Ցավոք, Երկու արդյունաբերողների համար որոշակի խնդիրներ են ի հայտ եկել՝ կոտրելով Boeing-ի թիրախավորված տնտեսական մոդելը։
Այսպիսով, 2022 թվականի հունիսի մամուլի հաղորդագրության մեջ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը հայտնել են մի քանի խնդիրների մասին, որոնք բախվել են մասնավորապես առաջին երկու նախատիպերի ցամաքային փորձարկումների ժամանակ, բայց նաև դժվարություններ արտադրողի և նրա ենթակապալառու շղթայի համար՝ դրանք արագ շտկելու համար: Բացի այդ, հայտնաբերվել են նաև 3 աերոդինամիկական խնդիրներ, որոնք անկայունություն են առաջացրել թռիչքի ժամանակ։ Բայց ամենից առաջ անձնակազմի արտանետման և գոյատևման համակարգի գործունեության հետ կապված վախերն էին, որ ամենամեծ մարտահրավերներն էին Boeing-ի համար: Իրոք, ըստ իրականացված փորձարկումների և սիմուլյացիաների, օդաչուների ֆիզիկական ամբողջականությունը դուրս նետվելու դեպքում երաշխավորված չէր՝ պարաշյուտը բացելիս ուղեղի ցնցման զգալի ռիսկերով, մինչդեռ սաղավարտի երեսկալը չէր կարող դիմակայել հաջորդող հարաբերական քամուն: արտամղումը. Այս կետը նաև ճանաչվել է որպես կարևորագույն ռիսկ Կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակի կամ GAO-ի՝ Վերահսկիչ դատարանի ամերիկյան համարժեքը, բայց ընդլայնված իրավասություններով, իր 2022 թվականի զեկույցում:
Այս խնդիրներն ավելի լավն են դարձել 2018 թվականի սկզբնական ժամանակացույցից, որը նախատեսում էր սարքի արդյունաբերական արտադրության մեկնարկը 2023 թվականի սկզբին և առաջին մատակարարումները ԱՄՆ ռազմաօդային ուժեր նույն տարվա վերջին։ Իսկապես, ըստ դրա. Այժմ սպասվում է, որ T-7A Redhawk ծրագիրը կսկսի արդյունաբերական արտադրությունը 2025 թվականին, հասնելու նախնական գործառնական կարողություններին, որը թույլ է տալիս օգտագործել օդաչուներ պատրաստելու և T-38-ները փոխարինելու համար 2027 թվականին: Ի դեպ, Boeing-ը պետք է հայտարարեր, որ պետք է ստանձնի ֆիքսված արժեքի պայմանագրի պատճառով ոչ պակաս, քան 1,1 դոլար: միլիարդավոր հավելյալ գանձումներ՝ կապված առաջացած խնդիրների և հետաձգումների հետ։ Եվ եթե և՛ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը, և՛ ինքնաթիռներ արտադրողը գովաբանում են մարտական ինքնաթիռների թվային դիզայնը, որն այդ ժամանակվանից դարձել է բոլոր քաղաքացիական և ռազմական ավիացիոն ծրագրերի հիմնաքարը, ապա պարզ է, որ սկզբնական հավակնությունները հակադրվել են որոշակի իրողություններին այս վարժության սահմանները.
Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:
որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.
Լրատու գրանցում
Գրանցվել համար Meta-Defense Newsletter ստանալու համար
վերջին նորաձևության հոդվածները օրական կամ շաբաթական
Համապատասխանության նոր ժամկետներ՝ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կարիքները բավարարելու համար, մինչդեռ T-7A ուսումնական ինքնաթիռի մուտքը շահագործման հետաձգվել է 2 տարով՝ իրականացման մի քանի դժվարությունների պատճառով, մասնավորապես՝ տարհանման համակարգի հետ կապված […]