ամփոփում
Ամերիկյան Lockheed-Martin-ը հենց նոր հայտարարեց, որ դուրս է գալիս KC-Y մրցույթից և, հետևաբար, դադարեցնում է իր համագործակցությունը եվրոպական Airbus-ի հետ KC-Y մրցույթում՝ իր ուժերն ու ռեսուրսները KC-Z-ի վրա կենտրոնացնելու համար: ծրագիրը և NGAS ծրագիրը։
2000-ականների սկզբին ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերը սկսեցին խոշոր մրցակցություն՝ իր տանկերային ավիապարկի ինքնաթիռը փոխարինելու համար: Մինչ Ատլանտյան օվկիանոսում կար միայն մեկ ինքնաթիռ արտադրող, որը կարող էր բավարարել իր կարիքները՝ Boeing-ը, Պենտագոնը որոշեց մրցակցությունը բացել օտարերկրյա, բայց դաշնակից ինքնաթիռ արտադրողների համար:
Ամերիկացի որոշումներ կայացնողները չէին պատկերացնում, որ եվրոպական EADS-ը, որը կապված է այդ առիթով Northrop Grumman-ի հետ, կկարողանա առաջարկել Boeing-ից զգալիորեն գերազանցող ինքնաթիռ:
ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի KC-X ծրագրի սագան
Ահա թե ինչպես 2008-ին A330 MRTT, EADS-ը հռչակվեց KC-X մրցույթի հաղթող՝ ընդգրկելով առաջին 179 ինքնաթիռները մոտավորապես 450-ից 500-ից, որոնք օդուժը պետք է ձեռք բերի իր նավատորմի արդիականացման համար՝ բացառելով Boeing KC-ը: -46Ա.
Թեև եվրոպական ավիաարտադրողը և նրա ամերիկյան արդյունաբերական գործընկերը տվել էին բոլոր երաշխիքները իր ինքնաթիռների աշխատանքի տեղավորման և տեղական արտադրության առումով, այս որոշումը ցնցող ալիք առաջացրեց Պենտագոնից մինչև Կապիտոլիում և ամբողջ ճանապարհը մինչև Սպիտակ տուն: Փաստորեն, խոսք չկար, որ եվրոպական ավիաարտադրողը փոխարինի ամերիկյան ավիաարտադրողների ֆլագմանը իր նախընտրած տարածքներից մեկում, նույնիսկ ավելի քիչ՝ USAF-ի համար:
Այդ իսկ պատճառով որոշումը մերժվեց, և նոր մրցույթ նշանակվեց՝ այս անգամ առանց Northrop Grumman-ի աջակցության եվրոպական ավիաարտադրողի համար և ակնհայտ կողմնակալության՝ ձեռնտու Boeing-ի KC-46A-ին:
Նկատի ունեցեք, որ ինքնին ոչ մի զարմանալի բան չկա սեփական ազգային արտադրությանը պաշտպանելու մեջ, քան ներմուծված լուծումը: Այսպիսով, մենք չենք կարող պատկերացնել, որ Ֆրանսիայում ռազմաօդային ուժերը կամ ռազմածովային ուժերը կորոշեն դիմել F-35A կամ F-35C-ի փոխարեն: Rafale.
Այնուամենայնիվ, Փարիզը չի անցնում կողմնակալ մրցակցությունների միջով, այս դեպքում բաց ընթացակարգի պատկեր տալու համար և, հետևաբար, հավանական է, որ նույն մեթոդները պարտադրի իր գործընկերներին:
Ամեն դեպքում, KC-x ծրագրի կատարումը շատ աշխատատար էր Boeing-ի համար, նրա KC-46A-ն բախվում էր բազում դժվարությունների՝ խոստացված կատարմանը հասնելու համար: Ամերիկյան ավիաարտադրողն անգամ ստիպված է եղել մի քանի անգամ կլանել հսկայական կորուստներ մրցավազքում մնալու համար:
Lockheed-Martin-ը և Airbus-ը հիմնվում են A330 MRTT տանկերի վրա KC-Y ծրագրի համար
KC-y ծրագիրը, KC-X ծրագրին հաջորդող երկրորդ մասը, որը ներառում է 150 ինքնաթիռ, մեկնարկել է 2021 թվականին: Կրկին Boeing-ի KC-46A Pegasus-ը հայտնվում է Airbus-ի A330 MRTT-ի հետ: LMXT ծրագրի շրջանակներում Lockheed-Martin-ի հետ կապված առիթի համար.
KC-X-ի շրջանակներում Boeing ինքնաթիռի հանդիպած բազմաթիվ դժվարություններից հետո ամերիկյան ինքնաթիռ արտադրողի համար ամեն ինչ այնքան էլ լավ չէր: Մանավանդ որ, միևնույն ժամանակ, եվրոպական A330 MRTT-ն ապացուցեց, որ շատ արդյունավետ է և շատ գնահատված է այն օգտագործող մոտավորապես 14 օդային ուժերի կողմից:
Բայց 2023 թվականի մարտին շրջադարձ տեղի ունեցավ. USAF-ը հայտարարեց, որ կկրճատի KC-Y-ը մինչև 75 ինքնաթիռ, և որ դա ձեռնտու էր, նկատի ունենալով դա, Boeing-ի հետ ուղղակի բանակցությունները նոր պատվերի համար, այլ ոչ թե ծանր, երկար և ծախսատար մրցակցության միջով անցնելը:
Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:
որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.
Լրատու գրանցում
Գրանցվել համար Meta-Defense Newsletter ստանալու համար
վերջին նորաձևության հոդվածները օրական կամ շաբաթական