Ընդամենը մեկ ամիս առաջ Հաագան հայտարարեց, որ ֆրանսիական ռազմածովային խմբի առաջարկը, որը հիմնված է Blacksword Barracuda սուզանավի վրա, գերադասվել է շվեդական Saab-ի առաջարկից, որը կապված է հոլանդական Damen-ի հետ՝ փոխարինելու Walrus-ի չորս սուզանավերը։ Նիդեռլանդների թագավորական նավատորմի դաս.
Որոշումը հրապարակվելուն պես. Սաաբը և Դամենը կասկածի տակ էին դնում դրա վավերականությունը, վիճարկելով ավելի արդյունավետ առաջարկ թե՛ գործառնական, թե՛ արդյունաբերական տեսանկյունից, և խոստանալով կանգ չառնել դրանով։
Ընկերությունները մեկ ամիս ժամանակ են ունեցել Նիդեռլանդների նախարարների որոշումը հոլանդական դատարաններում բողոքարկելու համար։ Այս ժամկետն այժմ մոտենում է ավարտին, և ոչ Դամենը, ոչ էլ Սաաբը բողոք չեն ներկայացրել։
Եվ լավ պատճառով! Եթե անգամ խոստանան այսուհետ կռիվը տանել Նիդեռլանդների խորհրդարան, ապա պարզվում է, որ Naval Group-ի առաջարկը, որի ընդհանուր գումարը դեռ չի մանրամասնվում, 1,5 միլիարդ եվրոյով ավելի էժան է եղել, քան Saab-ի ու Damen-ի առաջարկածը։
ամփոփում
Saab-Damen-ը կասկածի տակ է դնում «մասնավոր ընկերության համար անհասանելի» գինը՝ ի դեմս Naval Group-ի Blacksword Barracuda սուզանավի.
Թափել բացատրել գնի նման տարբերությունը, որը կարող է գնահատվել ընդհանուր գնի 25-ից 33%-ի սահմաններում, հոլանդական ռազմածովային խումբը և նրա շվեդ գործընկերը ընդգծում են իրենց մոդելի բարձր գործառնական որակները՝ չտրամադրելով այս պնդումները հաստատող որևէ մանրամասն:
Մենք կարող ենք նաև կասկածել դրանք, այնքանով, որքանով, օբյեկտիվորեն, ռազմածովային խմբի սուզանավերն ընտրվել են հինգ ռազմածովային ուժերի և 16 օրինակների կողմից վերջին քսան տարիների ընթացքում, և ոչ պակաս (Բրազիլիա, Չիլի, Հնդկաստան, Ինդոնեզիա, Մալայզիա), մինչդեռ Saab-ը և Kockums-ն այլևս սուզանավեր չէին արտահանում Archer դասի երկու նավերից Սինգապուր, 2010-ականների սկզբին Västergötland դասի երկրորդ ձեռքի նավերը շահագործման են հանձնվել 1986 և 1987 թվականներին:
« Վերջնական գնահատականի վրա անհամաչափորեն ազդում է շատ ցածր գինը [Naval Group-ից], որը շատ ցածր է մասնավոր պաշտպանական ընկերությունների համար իրատեսական գնից:», - կարող ենք կարդալ այս թեմայով մամուլի հաղորդագրությունում, ենթադրելով, որ գնի տարբերությունը կապված կլինի Naval Group-ի հանրային ընկերության կարգավիճակի հետ, ֆրանսիական պետությանը, որը պատկանում է խմբի 62,25%-ին, Thales-ին` 35%-ին, իսկ մնացորդին` 1,75%-ը: %-ը ընկերության աշխատակիցների կողմից։
Նկատի ունեցեք, որ Դամենը որևէ ապացույց չի ներկայացնում այս ոլորտում ֆրանսիական պետության որոշակի դերը հիմնավորելու համար, և որ սա առաջին անգամը չէ, որ Հոլանդական խումբը դատապարտում է Naval Group-ի հանրային բաժնետոմսերը, ինչ վերաբերում է իսպանական Navantia-ին կամ իտալական Fincantieri-ին, որը կխեղաթյուրեր մրցակցությունը, ըստ նրա վերլուծության։
Փաստը մնում է փաստ, որ նման գնային տարբերությամբ մենք հասկանում ենք, որ հոլանդացի որոշում կայացնողները մեծ դժվարությամբ են խաղացել ազգային նախապատվությունը, մանավանդ որ Damen-ն ինքը օգտվեց ավելի գրավիչ առաջարկից՝ ստանձնելու շինարարական F126 ֆրեգատները: գերմանական Բունդեսմարին, ի մեծ հիասթափություն Հռենոսում գտնվող արդյունաբերողների:
Saab-ը և Damen-ը խոստանում են ավելի շատ ներդրումներ հոլանդական արդյունաբերության մեջ, քան Naval Group-ը
Այնուամենայնիվ, եթե Saab-ը և Damen-ը հրաժարվել են իրավական գործողություններից՝ քաջ գիտակցելով, որ գների նման տարբերության դեպքում դա անիմաստ ջանքեր կլիներ, նրանք չեն հրաժարվել ֆրանկո-հոլանդական ծրագրի ռելսերից:
Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:
որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.
Լրատու գրանցում
Գրանցվել համար Meta-Defense Newsletter ստանալու համար
վերջին նորաձևության հոդվածները օրական կամ շաբաթական
Գերմանացիները դա վիճարկում են դատարանում, ըստ De Telegraaf-ի:
PB-ի և RFA-ի միջև աշխատավարձի ծախսերն իրականում տարբեր չեն, հետևաբար շինարարության հետ կապված ուղղակի փոփոխական ծախսերը
Մյուս կողմից, ֆիքսված ծախսերի կլանումը, որը հեշտությամբ կազմում է առնվազն 40% (հավաքագրում/ուսուցում, հատուկ մեքենաներ, ենթակառուցվածք, ծրագրային ապահովում, R§D, փորձարկումներ, ենթակապալառուների որակավորում) նույնը ենթակապալառուների համար, պետք է անհամաչափ լինի: Ծավալային պարզ էֆեկտը թողարկել է առնվազն մեկ սում/տարի 80 տարի, առնվազն 5-8 անգամ ավելի, քան SAAB-ը:
Մենք կարող ենք ավելացնել ավելի քան 2 միլիարդ եվրո, որը վճարել է Ավստրալիան հաշիվ-ապրանքագրով և որպես փոխհատուցում... (առանց մետաղական թիթեղների հատման, բայց 1 շաբաթ առաջ... Ես չգիտեմ Նավալին և նրանց ենթակապալառուներին՝ Սաֆրանին, Ջեմոնտին, Thales և այլն, բայց նրանք, անշուշտ, ունեն թվային ենթակառուցվածքը հիմնականում ամորտիզացված (CAD, DTP, PLM, նույնիսկ թվային երկվորյակ) և այնտեղ, որտեղ դուք փոփոխում եք ամեն ինչ մեկ սեղմումով (լավ գրեթե ...)
DGA-ն, ինչպես նաև Հնդկաստանը, Բրազիլիան և հատկապես Ավստրալիան սուբսիդավորել են PB-ն…
FYI NG-ն հրապարակում է իր արդյունքները.. և ընդհանրապես գումար չի կորցնում, ընդհակառակը
ՀԱԱԳԱ (ANP) – Գերմանական Thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) ընկերությունը դեմ է Նիդեռլանդների համար չորս սուզանավերի կառուցման բաց թողնված պայմանագրին: Կառավարությունը պայմանագիրը շնորհել է ֆրանսիացի մրցակից Նավալին։ Նախարարությանը հայտնի է, որ միայն tkMS-ն է առարկել ժամանակավոր շնորհման որոշմանը։
Նախարարությունն այսպիսով հաստատում է De Telegraaf-ի ավելի վաղ տարածված հաղորդագրությունը: tkMS-ի առարկության վերաբերյալ մամուլի խոսնակը չի ցանկանում էական բան ասել։ Ըստ De Telegraaf-ի՝ գերմանացիները զայրացած են, քանի որ Նիդեռլանդների կառավարությունն ի սկզբանե ասել է, որ ցանկանում է համեմատաբար ստանդարտացված սուզանավ ունենալ «դարակից», բայց, ի վերջո, ընտրել է «Նավալ»-ի պատվերով պատրաստված սուզանավերը:
TkMS-ն անմիջապես հասանելի չէր մեկնաբանության համար:
Նավալն աշխատում է հոլանդական Royal IHC ծովային ընկերության հետ սուզանավերի վրա։ Հոլանդական մեկ այլ ընկերություն՝ նավաշինական Damen-ը, անհաջող փորձ արեց միլիարդ դոլար արժողությամբ պատվերի համար շվեդական Saab-ի հետ միասին։ Դեմենը և Սաաբը LinkedIn սոցիալական ցանցում ասում են, որ չեն բողոքարկի ժամանակավոր մրցանակը:
Պետք է հասկանալ, որ եթե Naval Group-ը համախմբի Blacksword Barracuda ծրագիրը Նիդեռլանդներում, TKMS-ի կամ Kockums-ի համար շատ ու շատ բարդ կլինի մեկ-երկու տասնամյակ շարունակ տեղադրել սեփական նավերը, նման գնային տարբերությամբ: Մենք հասկանում ենք, որ նրանցից ոչ մեկը հեշտությամբ չի հանձնվում։ Այստեղ նրանց ապագան է վտանգված:
Ե՞րբ է նախատեսվում պայմանագրի հաստատման վերաբերյալ խորհրդարանի քվեարկությունը:
SM-ում Kockums-ի վիճակը վատ է եղել 20 տարի, նրանք մերժվել են Ավստրալիայում Collins-ի թանկարժեք արկածներից հետո, որոնք գնվել են TKMS-ի կողմից, այնուհետև տիրացել SAAB-ին (և Շվեդիայի կառավարությանը), անսխալ հարաբերություններ TKMS-ի հետ, մեծ մասը: Սարքավորումները գալիս են Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft.. այլևս արտահանման պայմանագրեր չկան.. ամենաթույլ օղակը
TKMS-ը հենց նոր գնվեց (15 օր առաջ) ԱՄՆ-ի Carlyle հիմնադրամի կողմից, քանի որ Thyssen-ը լավ չի աշխատում, հետևաբար, իրավական փաստարկը, եթե դա ճիշտ է, «ստանդարտ» է «ՍՄ.
Ինչ վերաբերում է սուբսիդիաներին... Կառավարության կողմից խնայված Saab-ի միջև: Շվեդները և TKMS-ը գրավում են Wismar շինարարական վայրերը (Ex GDR)՝ աշխատատեղերը պահպանելու համար Արևելքում... (իհարկե, առանց օգնության) ամենևին էլ վստահ չէ, բայց ամենևին էլ, որ NG-ն ամենա«սուբսիդավորվողն» է: Մեկ այլ Բրյուսելի ոճի «ստախոս պոկերի» դեպքը:
TKMS-ի շուկայական մասնաբաժինը նվազում է համեմատած NG-ի հետ այն երկրներում, որտեղ Scorpène-ն իրականում փոխարինում է 209-ին (Հնդկաստան, Բրազիլիա, Չիլի, Ինդոնեզիա և այլն): ծանր հարված. 1943/44 թվականներին գերմանացիները «հորինեցին ժամանակակից XNUMX-րդ դարի ՍՄ»… պահպանողականությո՞ւն, տեխնոլոգիական համառությո՞ւն։ Լսում եք հաճախորդներին...
Արդյունքը կա
Միանգամայն համաձայն եմ ձեզ հետ։ Եվ եթե/երբ Blacksword-ը հաստատվի, այս երկու նավաշինարանների համար իրավիճակը կարող է անկայուն դառնալ:
Ի վերջո, գերմանական կառավարությունն այն ժամանակ չվերցրեց TKMS-ի արգելափակող մասնաբաժինը: Դա այն մասին էր, ինչպես Հենսոլդտի մասին էին անում։
Իմ վատը
Գործարքը վերջնականապես չի ավարտվել, և Գերմանիայի կառավարությունը KfW-ի միջոցով (մի տեսակ BPI գերմանական տարբերակ) կվերցնի նվազագույնը 20% ըստ էկո մամուլի ճնշման
Մարտի վերջից իրականում նորություն չկա
Հիմնադրամի խնդիրն այն է, որ, ըստ սահմանման, այն պետք է «դուրս գա» մի օր: Զարմանալի է ցիկլեր ունեցող բիզնեսում, որքան սումերը. ֆակտո ազգայնացում (քաղաքականապես անհնար է վաճառել).
Սա պետք է լինի կոշտ բանակցություններ Պիստորիուսի և Շոլցի միջև այս թեմայի շուրջ: Բ. Պիստորիուսն այսօր Հռենոսում լավագույն վարկանիշ ունեցող քաղաքական գործիչն է, և նա շահագրգռված է շարունակել իր թափը: Հետաքրքիր է նաև այն փաստը, որ Գերմանիայի պաշտպանության նախարարությունը կարող է առաջատար քաղաքական գործիչներ արտադրել ինչպես երկրում, այնպես էլ Եվրոպայում:
Tkms-ը աղմուկ է բարձրացնում, որպեսզի մարդիկ հավատան, որ կստորագրի Հնդկաստանի հետ 6 սմ-ի մատակարարման համար՝ որպես p75I ծրագրի մաս: Այս պահի դրությամբ, դա Naval Group-ն է, որը կարող է հնդկական նավաշինարանի միջոցով մատակարարել 3 Scorpenes՝ արդեն կառուցված 6-ը ավարտելու համար: Հոլանդիայի խորհրդարանի քվեարկության համար այն հունիսին է։
Շատ արդար (TKMS-ի համար) և շնորհակալություն (Նիդեռլանդների խորհրդարանի համար)))
Այստեղ մեկնաբանությունները իսկապես զվարճալի են դառնում:
Ես բնիկ Շերբուրգից եմ։ Ո՞վ չունի հիշողություն վաթսունականների «զինանոցի աշխատողների» մասին, ովքեր առավոտյան ժամը 11:30-ին XNUMX:XNUMX-ին տանը հեծանիվներով չորս կողմ ելնում են Շերբուրգի փողոցներով, չի կարող պատկերացնել սուզանավերի կառուցման հոյակապ պատմությունը: Կոտենտինի այս նավահանգստում, որտեղ Նապոլեոնը ցանկանում էր թարմացնել Եգիպտոսի հրաշքները, նաև մարգարիտ Նորմանդիայի բնապատկերում։