Ketegangan meningkat di Konfederasi Helvetic saat pengumuman pemilihan model pesawat tempur pengganti F/A 18 Hornet dan F-5 Tiger, yang dijadwalkan akhir bulan ini, semakin dekat. Dan menurut situs informasi lematin.ch, yang merupakan salah satu judul andalan grup pers terkemuka di negara itu, the Rafale akan muncul sebagai favorit Bern dalam kompetisi yang sangat strategis ini bagi semua pabrikan yang terlibat. Memang benar, menurut artikel yang diterbitkan hari ini, pihak berwenang Swiss akan lebih memilih solusi Eropa dibandingkan pesawat Amerika, baik karena alasan politik dan operasional, dua produsen pesawat Eropa yang terlibat, Airbus Defense & Space dan konsorsium Eurofighter yang dipresentasikan oleh Berlin untuk proyek tersebut. Typhoon, dan Dassault Aviation dipersembahkan oleh Paris untuk Rafale, disertai dengan paket kerja sama industri dan keamanan yang lebih sukses dan lebih menghormati kekhususan Swiss.
Untuk lematin.ch, beberapa informasi menunjukkan bahwa tawaran Perancis akan disukai oleh Berne, terutama karena paparan yang lebih besar terhadap Rafale dalam presentasi Kementerian Pertahanan, tetapi juga melalui pilihan yang diumumkan beberapa bulan lalusolusi Thales Skyview untuk pilot pertahanan anti-pesawat negara. Secara obyektif, data ini bukan merupakan indikasi formal dari pilihan, tetapi tampaknya wartawan memiliki akses ke kepercayaan tidak resmi pada subjek. Namun, informasi lain menunjukkan bahwa Paris sekarang menganggap tawarannya dalam posisi yang baik dalam kompetisi ini.
Memang, pertama-tama, Dassault dan Tim Rafale tetap sangat termobilisasi dalam kompetisi ini, meskipun ada beberapa topik hangat lainnya yang menyibukkan mereka. Oleh karena itu, dalam wawancara yang diberikan kepada BFM Business Channel, Eric Trappier, CEO Dassault Aviation, mengindikasikan bahwa ia bermaksud untuk mencatat setidaknya dua pesanan baru tahun ini, salah satunya berasal dari India, 'yang lain dari negara kedua yang tidak ditentukan. Selain itu, kita tahu bahwa diskusi dengan Indonesia sudah sangat maju, dan diskusi juga sedang dilakukan dengan negara lain, seperti Uni Emirat Arab atau Irak. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, Dassault telah menunjukkan bahwa mereka tahu bagaimana memusatkan upayanya pada kompetisi dan pasar yang berpotensi, dan menarik diri dari kompetisi non-terbuka, seperti di Kanada atau Belgia. Oleh karena itu, fakta bahwa pabrikan pesawat Perancis tersebut melanjutkan upaya dan keterlibatannya di Swiss, serta di Finlandia, menunjukkan bahwa mereka sangat yakin akan peluangnya.
Kedua, dan dengan cara yang lebih halus, kita perhatikan bahwa Kementerian Angkatan Bersenjata belum tidak ada pesanan regularisasi armada yang diumumkan tentang the 12 Rafales yang akan diperoleh barang bekas dari Prancis oleh Kroasia. Tentu saja, kontraknya belum ditandatangani secara resmi, namun tidak adanya pengumuman terkait hal ini tampaknya menunjukkan bahwa Dassault dan Kementerian Angkatan Bersenjata sedang mengantisipasi pesanan baru dalam jangka pendek, yang berpotensi meningkatkan rantai produksi. Rafale di tahun-tahun mendatang. Bagi para industrialis, kapasitas produksinya sebenarnya perlu diperlancar sebaik mungkin, yang bisa berkisar antara 11 hingga 36 perangkat per tahun untuk jalur perakitan Merignac, seiring berjalannya waktu, dengan tetap memperhatikan jadwal pengiriman pelanggan ekspor. Dalam kondisi ini, mungkin lebih baik untuk menunda penggantian 12 pesawat Kroasia setelah tahun 2023/2024, ketika pesawat tersebut benar-benar diambil dari inventaris Angkatan Udara, untuk mempertahankan produksi yang stabil dan optimal selama mungkin, jika memungkinkan bahkan sampai produksi NGF dimulai.
Ingatlah bahwa tentara Prancis sedang menunggu pengiriman 28 unit Rafale F3R antara tahun 2022 dan 2024, termasuk 27 untuk Angkatan Udara dan Luar Angkasa dan satu contoh untuk Penerbangan Angkatan Laut, yang ditambahkan the 12 Rafale diimbangi dari tatanan YunaniDan 30 pesawat standar F4 akan dikirimkan antara tahun 2027 dan 2029. Selain 70 pesawat tersebut, Dassault juga harus memproduksi 30 baru Rafale untuk Mesir dan 6 untuk Yunani, dengan kemungkinan ekspansi cepat dari 6 perangkat lain. Oleh karena itu, kemungkinan pesanan India (36 perangkat), bahasa Indonesia (36 perangkat) dan kemungkinan Swiss (Sekitar 40 perangkat) dan Finlandia (56 perangkat), membawa efek dimensi yang sangat signifikan pada masing-masingnya, yang harus diintegrasikan sebelum menambahkan beban untuk penggantian 12 Rafale Kroasia. Oleh karena itu, kemungkinan besar perangkat ini, yang secara alami akan diganti untuk memenuhi format kertas putih 2013 dan tinjauan strategis 2017, tidak akan dipesan sebelum Dassault dan Negara Prancis memiliki visi yang jelas tentang rencana pemuatan yang akan datang, yaitu di luar 2022 dan oleh karena itu dari magistrasi saat ini, untuk pengiriman yang, jelas, tidak akan terjadi sebelum Pemrograman berikutnya Hukum, dan akan dilakukan langsung sesuai dengan standar F4.2.
Pilihan akhir Bern dapat dilakukan pada tanggal 23 Juni menurut lematin.ch, dan tidak ada keraguan bahwa 4 pabrikan yang masih ikut serta semuanya dimobilisasi karena keputusan ini akan sangat menentukan. Jadi, untuk Boeing dan F/A 18 E/F Super Hornet miliknya, pesanan dari Swiss (atau Finlandia) berarti mempertahankan jalur produksi pesawat tersebut selama 2 tahun lagi, sementara Angkatan Laut AS telah memutuskan untuk tidak melakukannya. Super Hornet baru mulai sekarang. Hal yang sama berlaku untuk Typhoon Eropa, karena pesawat tersebut tidak lagi dipesan oleh London, dan mungkin tidak lagi dipesan oleh Berlin setelah penggantian Tornado yang diumumkan tahun lalu. Mengenai F35A, hal ini akan menjadi argumen komersial utama di negara yang terkenal dengan ketatnya proses seleksi, terutama karena Angkatan Udara AS terus melakukan pemberontakan untuk mengurangi volume pesawat yang seharusnya diperolehnya.
untuk Rafale, keputusan yang menguntungkan Bern juga akan lebih dari sekedar strategis. Ini memang akan menjadi kemenangan pertama bagi pesawat Perancis atas F35A Amerika dalam kompetisi terbuka dan tidak dipengaruhi oleh pertimbangan NATO. Hal ini juga akan memungkinkan Dassault Aviation dan BITD Perancis untuk meningkatkan kolaborasinya dengan industri pertahanan Swiss, terutama karena tawaran kompensasi industri Perancis telah dikembangkan secara hati-hati agar berkelanjutan dan berkelanjutan dari waktu ke waktu. Pada akhirnya, hal ini akan menegaskan daya tariknya Rafale F4 saat ini, sebagai alternatif yang ekonomis dan efisien untuk F35A, sekaligus memperluas basis terpasang, sehingga mengurangi biaya pemeliharaan dan pengembangan seiring waktu. Selain itu, dan secara tidak langsung, pilihan yang mendukung pesawat Perancis dapat mempengaruhi keputusan mengenai sistem pertahanan anti-pesawat Swiss yang mana SAMP/T Mamba Perancis-Italia berhadapan dengan Patriot Amerika. Yang perlu dilakukan hanyalah menunggu penetapan resmi pemenang dalam waktu 2 atau 3 minggu. Namun, penting bagi kita untuk tetap berhati-hati terhadap rumor dan informasi yang ditafsir secara berlebihan, dan yang paling penting, jangan menyatakan kemenangan terlalu dini.