Angkatan Udara AS mengadaptasi F-22 Raptor untuk teater Pasifik

Jika pesawat tempur superioritas udara F-22 Raptor milik Angkatan Udara AS masih dianggap, meski sudah tua, sebagai pesawat tempur udara-ke-udara terbaik saat ini, pesawat Lockheed Martin belum tentu sama tanpa kelemahan tertentu.

Hal ini khususnya terjadi di kawasan Pasifik, di mana otonomi tempur F-22 tidak mencukupi, begitu pula dengan jumlah amunisi yang dibawanya. Namun, tampaknya Angkatan Udara AS telah menemukan solusi dalam bidang ini.

Memang benar, foto-foto yang dipublikasikan di jejaring sosial menunjukkan F-22 membawa tangki bahan bakar dengan profil tersembunyi di bawah sayap, serta pod, yang juga bisa membawa rudal udara-ke-udara tambahan, atau sensor pasif tambahan, seperti sebagai IRST.

F-22 Raptor, masih menjadi pesawat tempur superioritas udara terhebat 27 tahun setelah penerbangan pertamanya

Sejak penerbangan pertamanya pada bulan September 1997, F-22 Raptor tidak hanya tetap menjadi referensi Amerika dalam hal superioritas udara, namun tetap diakui secara universal sebagai referensi unik dalam hal pesawat tempur.

Harus dikatakan bahwa Raptor adalah pesawat superlatif. Dengan demikian, pesawat ini merupakan pesawat pertama yang ditetapkan sebagai milik pesawat tempur generasi ke-5 yang terkenal, dan terkadang kontroversial, sehingga menciptakan spesifikasi yang harus diintegrasikan oleh sebuah pesawat agar dapat menjadi bagian dari pesawat tersebut, seperti siluman. , fusi data, kemampuan manuver super atau bahkan jelajah super.

F-22 merupakan pesawat siluman multi-aspek yang masih belum tertandingi hingga saat ini, bahkan oleh F-35, yang hanya menawarkan kemampuan siluman hebat di sektor depan dan belakang. Dua ruang senjatanya memungkinkannya mempertahankan kemampuan siluman yang optimal dalam misi udara-udara, dengan 6 AMRAAM dan 2 Sidewinder siap menembak.

Terlebih lagi, ini adalah pesawat tempur pertama dengan fusi data nyata, meskipun jauh lebih kecil dibandingkan Lightning II. Pesawat ini juga merupakan pesawat pertama yang dilengkapi dengan radar antena aktif AESA, An/APG-77, yang tetap menjadi tolok ukur dalam deteksi udara-ke-udara, karena mampu mendeteksi dan melacak target pada jarak hampir 600 km.

Dua turbojet Pratt&Whitney F-119 masing-masing menghasilkan daya dorong kering sebesar 12 ton, memungkinkannya mencapai pelayaran super, yang berarti mendukung rezim tingkat supersonik, tanpa after-burner. Hal ini meningkatkan daya dorong mesin hingga hampir 16 ton, memberikan pesawat tempur ini rasio power-to-weight lebih besar dari 1 dalam konfigurasi tempur.

75% artikel ini masih harus dibaca,
Berlangganan untuk mengaksesnya!

itu Langganan klasik menyediakan akses ke
artikel dalam versi lengkapnyadan tanpa iklan,
dari 6,90 €.

Pendaftaran Newsletter