Il ministro della Difesa russo Sergei Shoigu ha annunciato la consegna di 4 nuovi bombardieri strategici Tu-160M all'aeronautica russa, nonché di 6 aerei da trasporto Il-76-90A, durante una videoconferenza con i leader militari del paese.
Dichiarata moribonda in seguito alle sanzioni occidentali, l’industria della difesa russa ha mostrato, negli ultimi mesi, numerosi segnali che attestano non solo la sua vitalità, ma anche la sua crescita.
Il fenomeno è particolarmente sensibile in due ambiti che possono essere corroborati da osservazioni indipendenti. Il primo è quello della cantieristica navale, che per gli specialisti del settore è relativamente facile da seguire e confermare sulle immagini satellitari.
Pertanto, recenti osservazioni mostrano che la produzione russa di navi di superficie e sottomarini è cambiata poco dopo l’inizio del conflitto in Ucraina, nonostante le sanzioni occidentali.
Cambiamenti nel formato e nella pianificazione sono stati effettivamente annunciati o osservati, ma sembrano più legati agli sviluppi geopolitici e ad alcuni problemi di reclutamento, che a vincoli esogeni.
Il secondo ambito verificabile riguarda la produzione di nuovi veicoli blindati. Se contare la produzione delle grandi fabbriche russe, come quella di Uralvagonzavod, è oggi quasi impossibile in maniera indipendente, è tuttavia possibile farsi un’idea relativamente precisa osservando le perdite di mezzi blindati in Ucraina.
La produzione industriale militare russa rimane forte nonostante le sanzioni
Come abbiamo discusso in un articolo precedentee, il conteggio delle perdite di T-90, T-80 e T-72 nella versione Obr.2022, tende a confermare che la produzione di questi nuovi carri armati si avvicinerebbe effettivamente ai livelli annunciati dall'azienda, ovvero 35 su 50 corazzati veicoli al mese. Questo è molto più alto dei livelli di produzione precedenti la guerra in Ucraina, circa 8-10 veicoli blindati al mese, di tutti i tipi, per Uralvagonzavod.
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