שוודיה היא היום מושא לכל הרצונות של שתי התוכניות האירופיות למטוסי קרב מהדור החדש, FCAS ו-GCAP. עם זאת, הרחק מלהתפתות בקלות, שטוקהולם הפקידה את סאאב על ביצוע מחקר, שאמור לאפשר לה לבורר בין שתי התוכניות הללו, או אפילו לטובת פיתוח אוטונומי, כפי שהיה במקרה של ה-JAS 39 Gripen.
ברור שהרשויות השבדיות נותנות לעצמן זמן להרהר, כדי לשמר בצורה הטובה ביותר את כישוריה התעשייתיים ויכולות ההגנה שלה בעניין זה.
כיצד, בתנאים אלה, יכלה תוכנית FCAS לצפות את הציפיות השבדיות הללו, כדי להבטיח את השתתפותן של שטוקהולם וסאאב בתוכנית אירופית אסטרטגית זו?
Sommaire
שטוקהולם מפקידה לסאאב את המחקר המקדים של מטוסי הקרב העתידיים שלה
ב-22 במרץ, קיבלה יצרנית המטוסים השוודית סאאב הודעה על ידי ה-Sweden Defense Equipment Administration, או FMV, על חוזה הנוגע ל המחקר המקדים והרעיוני של מערכת הלחימה האווירית Flygvapnet העתידית, חיל האוויר השוודי.
מחקר זה, שמתוכנן להימשך עד 2025, יתבצע בתיאום הדוק עם ה-FMV, חיל האוויר השוודי, סוכנות המחקר הביטחונית, כמו גם שותפים תעשייתיים נוספים.
היא אמורה לתת לשטוקהולם ראייה ברורה של הנושאים הטכנולוגיים, התפעוליים והתקציביים, כל אלו הקשורים לתכנון של מערכת לחימה אווירית שנועדה להיות יעילה בעשורים הבאים, כולל עיצוב המטוסים, רחפנים, קרב מערכות, וכל מערכת המערכות.
שבדיה רוצה לשמר את כישורי עיצוב מטוסי הקרב שלה
ביסודו של דבר, הרשויות השבדיות, שיודעות שמחזרות אחריהן הן על ידי תוכנית FCAS (גרמניה, ספרד, צרפת ובלגיה), והן תוכנית GCAP (איטליה, יפן ובריטניה), רוצות לקבל חזון רוחבי ואובייקטיבי. , כדי לענות בו זמנית על צרכיו העתידיים ולתמוך בכישורים התעשייתיים שלו.
נכון שבתחום הזה, כמו בתחום הצוללות, לשוודיה יש מעמד ייחודי בשוק העולמי. עם 10,5 מיליון תושבים בלבד, ותמ"ג של פחות מ-650 מיליארד יורו, היא, ללא ספק, המדינה הקטנה ביותר עם הניסיון, אחרת מוצלח מאוד, בעיצוב מטוסי קרב מודרניים, עם משפחת גריפן.
נותרו לקרוא 75% מהמאמר הזה,
הירשם כדי לגשת אליו!
לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
מאמרים בגרסתם המלאהו - ללא פרסום,
החל מ-6,90 €.
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל- ניוזלטר Meta-Defense לקבל את
מאמרי האופנה האחרונים יומי או שבועי