უჩვეულო გამოსვლით, ლეონარდოს აღმასრულებელმა დირექტორმა, რობერტო ცინგოლანიმ მოითხოვა GCAP პროგრამის ხელახალი დაბალანსება ინდუსტრიული თვალსაზრისით, რათა იტალიამ და მისმა კომპანიამ სრული ადგილი დაიკავონ, შექმნილი წყვილის ყველგანმყოფობის წინაშე. ლონდონისა და ტოკიოს მიერ ამ უკანასკნელის ჩამოსვლის შემდეგ. ამასთან დაკავშირებით მან დეტალები გააცნო პროგრამის სამრეწველო გაზიარების ორგანიზებას, მისცა საინტერესო მინიშნებები მის სამ მონაწილეს შორის არსებული აშკარა ჰარმონიის მიზეზებზე.
შემაჯამებელი
იაპონიის ინტეგრაციის შემდეგ GCAP პროგრამა (გლობალური საბრძოლო საჰაერო პროგრამა), რომელიც მანამდე აერთიანებდა დიდ ბრიტანეთსა და იტალიას, როგორც ჩანს, პროგრესირებდა ბევრად უფრო მოწესრიგებული და მშვიდობიანი გზით, ვიდრე მისი ევროპელი კოლეგაFCAS პროგრამა შედგება საფრანგეთის, გერმანიისა და ესპანეთისგან.
მართლაც, იქ, სადაც FCAS რამდენიმე თვის წინ რელსებიდან თითქმის გადავარდა ფრანგული Dassault Aviation-სა და გერმანულ Airbus DS-ს შორის ინდუსტრიული გაზიარების პრობლემების გამო, პროგრამამ წარმოადგინა ჰარმონიისა და თანამშრომლობის სურათი, რაც გვთავაზობს ინდუსტრიულ, საბიუჯეტო გაზიარებას და პოლიტიკას, რომელიც ბევრად უკეთ კონტროლდება ლონდონის მიერ. რომი და ტოკიო.
რობერტო ცინგოლანი ითხოვს მეტ ადგილს იტალიისთვის და ლეონარდოსთვის GCAP-ის პროგრამაში
ამიტომ, რამდენიმე დღის წინ გაკეთებულმა გამოცემამ, ლეონარდოს აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტო ჩინგოლანმა, პროგრამის პარტნიორი მისი დაწყებიდან, ერთზე მეტი გააოცა. მართლაც, იტალიელი მრეწველისათვის ე.იახლა დროა პროგრამის ფუნდამენტური ბალანსი განვახორციელოთ, და რათა ის გახდეს ნამდვილი სამმხრივი პროგრამა და აღარ იყოს ბრიტანულ-იაპონური თანამშრომლობა იტალიასთან, როგორც მაყურებელი.
ამგვარად, აღმასრულებელმა დირექტორმა მოითხოვა უფრო მნიშვნელოვანი როლი მისი კომპანიისთვის პროექტში და რეალური სამრეწველო გაზიარების გეგმის ორგანიზება, რომელიც დღეს, როგორც ჩანს, ჯერ არ არის მოლაპარაკებული სამ პარტნიორს შორის.
მისი თქმით, ფაქტობრივად, GCAP პროგრამა აქამდე ეფუძნებოდა იდეებისა და უნარების გაერთიანებას და ინდუსტრიულ გაზიარებას, საკითხზე, რომელიც, მიუხედავად ამისა, იმდენად რთული და რთულია, დროთა განმავლობაში არ იქნებოდა მოლაპარაკება, რამაც გამოიწვია აშკარა დისბალანსი, მათ შორის პროგრამის ძირითად მიმართულებებში.
მართლაც, რამდენიმე თვის განმავლობაში, ეს ბევრად მეტ იმიჯს აძლევდა ლონდონსა და ტოკიოს შორის ორმხრივი პროგრამის, ვიდრე რომის სამმხრივი, ყოველ შემთხვევაში, საჯარო იმიჯში.
თუმცა, მრეწველის მოთხოვნების წინაშე დგას ის რეალობა, რომლის გვერდის ავლა რთულია, კერძოდ, იტალიის სახელმწიფოს დაბალი მონაწილეობა პროგრამის დაფინანსებაში.
იტალიის დაბალი საბიუჯეტო ვალდებულება 2035 წლამდე
მართლაც, დღემდე, რომმა მხოლოდ 3,8 მილიარდი ევროს დახარჯვის ვალდებულება აიღო იმით, რომ 2035 წლამდე, ანუ სამრეწველო წარმოებაში შესვლის თარიღამდე. ეს თანხა წარმოადგენს 35 მილიარდი ფუნტის 10%-ს, რომელსაც ლონდონი იმავე პერიოდში დახარჯავს, ისევე როგორც იაპონია.
ამ სტატიის 75% წასაკითხად რჩება,
გამოიწერეთ მასზე წვდომისთვის!
Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
სტატიები მათ სრულ ვერსიაშიდა ურეკლამოდ,
6,90 ევროდან.
ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია
დარეგისტრირდით Meta-Defense Newsletter მიიღოს
უახლესი მოდის სტატიები ყოველდღიურად ან ყოველკვირეულად
[…] წყაროს ბმული […]
[...] უჩვეულო გამოსვლისას, ლეონარდოს აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტო ცინგოლანიმ მოითხოვა GCAP პროგრამის ხელახალი დაბალანსება ინდუსტრიული თვალსაზრისით, რათა […]