KC-10 ტანკერი თვითმფრინავის საწვავის შევსება ფრენისას: აშშ-ს საჰაერო ძალების ახალი გამოწვევა

- რეკლამა -

შეიძლება თუ არა ტანკერი თვითმფრინავის საწვავის შევსება ფრენისას სხვა თვითმფრინავით, რომელიც თავად არ არის ტანკერი? სწორედ ამ გამოწვევას ებრძვიან კალიფორნიის ტრევისის საჰაერო ძალების ბაზაზე გუნდები KC-10 Extender-სა და C-5M Super Galaxy-ს შორის საპირისპირო შევსების გზით, რათა გაზარდონ აშშ-ს საჰაერო ძალების ოპერატიული ვარიანტების დიაპაზონი. განსაკუთრებით წყნარ ოკეანეში.

ჩვენ ვიცით, რომ თუ დასავლური საჰაერო ძალები აჯობებენ თავიანთ პოტენციურ მოწინააღმდეგეებს მსოფლიოში, როგორებიცაა რუსეთი და ჩინეთი, ეს არა იმდენად მისი გამანადგურებელი ფლოტის ეფექტურობის ან მოწინავე ტექნოლოგიების წყალობით, არც ციფრული უპირატესობის გამო, რომელიც ზოგჯერ მნიშვნელოვანია გარკვეულ თეატრებში. ეს უპირველეს ყოვლისა არის დამხმარე თვითმფრინავების ძალიან ეფექტური და მჭიდროდ მომარაგებული ფლოტის შედეგი, როგორიცაა ფრენის დროს საწვავის შემავსებელი თვითმფრინავები.

მხოლოდ აშშ-ის საჰაერო ძალებს ფლობს მსოფლიოში ტანკერების თვითმფრინავების სამი მეოთხედი და ადრეული საჰაერო გამაფრთხილებელი მოწყობილობების 50%-ზე მეტი, ცნობილი Awacs. დასავლური ბლოკი, მთლიანობაში, ამ ორ სფეროში მართავს მსოფლიოს ფლოტების 90%-ს.

- რეკლამა -

ტანკერი თვითმფრინავი, ძალის ძალიან ეფექტური მულტიპლიკატორი

თუმცა, თითოეული ეს მოწყობილობა წარმოადგენს ძალის ძალიან ეფექტურ მულტიპლიკატორს, როდესაც ის მუშაობს. ამრიგად, Awacs შესაძლებელს ხდის სექტორში განლაგებული გამანადგურებელი ფლოტის რეაგირების ოპტიმიზაციას, საჰაერო საფრთხეებზე რეაგირებას და მხარდაჭერისა და დარტყმების მოთხოვნის კოორდინაციას. სადაც ჩვეულებრივ საჭიროა 8 ან 12 გამანადგურებელი თვითმფრინავი, 4 ან 6 თვითმფრინავის ფლოტი, რომელიც კოორდინირებულია Awacs-ის მიერ, უზრუნველყოფს იმავე ტერიტორიის დაფარვას.

KC-135 F-16
ფრენის დროს საწვავის შევსება შესაძლებელს ხდის საბრძოლო თვითმფრინავების სიგრძის გაზრდას, მაგრამ ასევე, და უპირველეს ყოვლისა, მათი ავტონომიის გაზრდას ჩართულობის ზონის ზემოთ, მოქმედებს როგორც ძალის გამრავლება.

იგივე ეხება ტანკერ თვითმფრინავებს. მართლაც, ოპერატიულ მისიაში, საბრძოლო თვითმფრინავის „დრო არეალში“ წარმოადგენს განსხვავებას მის ავტონომიასა და დაბრუნების მოგზაურობებს შორის საოპერაციო ბაზიდან და უკან. ძალიან ხშირად, მონადირეს მხოლოდ რამდენიმე წუთი ან ათეული წუთი აქვს თავისი საბრძოლო ზონის ზემოთ, რათა შეასრულოს თავისი მისია, მაშინაც კი, როდესაც ამძიმებს კასრებს.

ფრენის დროს საწვავის შევსება შესაძლებელს ხდის ამ სატრანზიტო მარშრუტების თავიდან აცილებას, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის თვითმფრინავის ზონაში ყოფნის დროს ან, საჭიროების შემთხვევაში, საშუალებას აძლევს მას ბევრად უფრო შორს წავიდეს. ამრიგად, საწვავის შემავსებელი თვითმფრინავი ზონაში საშუალებას აძლევს 8 ან 12 საბრძოლო თვითმფრინავს დაზოგონ ორმხრივი მოგზაურობა ბაზაზე (ცვლადი დამოკიდებულია ბაზიდან მანძილისა და საწვავის შემავსებელი ტანკერის ტიპზე), შეინარჩუნონ იგივე ოპერატიული პოზა. ძალის გამრავლების ეფექტი საკმაოდ აშკარაა.

- რეკლამა -

ძვირადღირებული ფლოტი აშშ-ს საჰაერო ძალებისთვის, მაგრამ დაუცველი და მოწინააღმდეგის სამიზნე

თუ Awacs-ისა და ტანკერის თვითმფრინავების ძალის გამრავლების როლი უდავოა, ის ასევე უდაოა მათთვის, ვინც მას უნდა დაუპირისპირდეს. სინამდვილეში, ეს თვითმფრინავები 70-იანი წლების დასაწყისიდან გახდა მოწინააღმდეგე გამანადგურებელი ავიაციის, განსაკუთრებით საბჭოთა კავშირის პრიორიტეტული სამიზნე, რომელმაც შეიმუშავა ტაქტიკა და იარაღი ამ თვითმფრინავების აღმოსაფხვრელად, ან თუნდაც მათი ეფექტურობის ზონის მიღმა მოსაგერიებლად.

ასეა ძალიან შორი დისტანციის რაკეტები, როგორიცაა S-9V (SA-83 Gladiator) 300M12 მიწა-ჰაერი სისტემა 250 კმ დისტანციით, ან R-37 ჰაერ-ჰაერი რაკეტა. 300 კმ-ის დიაპაზონი, რომელიც საბჭოთა ინჟინრებმა შექმნეს 70-იან წლებში, მიზნად ისახავდა ნატოს მუშაკების და ავაკების მოქმედების აიძულებს, მოქმედებდნენ ჩართულობის ხაზიდან რამდენიმე ასეული კილომეტრის დაშორებით, რაც კიდევ უფრო შეამცირებდა მათ ეფექტურობას დასავლური გამანადგურებელი ავიაცია.

S-35-ებმა სროლა R-37M რაკეტით
რუსული R-37M ულტრაშორი მანძილის საჰაერო-ჰაერი რაკეტა შეიძლება გადაიტანოს მიგ-31-ის და მძიმე გამანადგურებელი სუ-35-ით.

ამ მხრივ, უნდა აღინიშნოს, რომ საბჭოელები, შემდეგ რუსები და ჩინელები, დღესაც ემხრობა დიდი ავტონომიის მქონე მძიმე მებრძოლების გამოყენებას, როგორიცაა ფლანკერების ოჯახის თვითმფრინავები (Su-27/30/33/34). /35 და J-11/15/16), ვიდრე ინვესტიცია განხორციელდეს საჰაერო საწვავის ტანკერების დიდ ფლოტში. თუმცა, მართალია, მცდელობები გაკეთდა, განსაკუთრებით ჩინეთში, გაძლიერდეს მთელი დამხმარე ფლოტი ბოლო ათი წლის განმავლობაში, ახალი Awac-ების შემუშავებით და T-ტანკერი თვითმფრინავების ექსპლუატაციაში შესვლით.

- რეკლამა -

LOGO meta Defense 70 Aircraft Tankers | თავდაცვის ამბები | სატრანსპორტო ავიაცია

ამ სტატიის 75% წასაკითხად რჩება,
გამოიწერეთ მასზე წვდომისთვის!

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
სტატიები მათ სრულ ვერსიაშიდა ურეკლამოდ,
6,90 ევროდან.


ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია

დარეგისტრირდით Meta-Defense Newsletter მიიღოს
უახლესი მოდის სტატიები ყოველდღიურად ან ყოველკვირეულად

- რეკლამა -

შემდგომისთვის

ᲡᲝᲪᲘᲐᲚᲣᲠᲘ ᲥᲡᲔᲚᲔᲑᲘ

ბოლო სტატიები