დაიწყო 2020 წელს შემდეგი თაობის Rotorcraft შესაძლებლობების პროგრამა მიზნად ისახავს შექმნას ჩარჩო, რომელიც საშუალებას მისცემს მაღალი ხარისხის შვეულმფრენ(ებ)ის წარმოქმნას, რომელიც განხორციელდება ნატოს ქვეყნების მიერ 2035-2040 წლებში. ეს გულისხმობს NH90-ისა და EW101-ის მსგავსი მანევრირების ვერტმფრენების მემკვიდრის დაპროექტებას, რომლებსაც ამ დროისთვის საჰაერო-სახმელეთო საბრძოლო ტექნოლოგიურ, ოპერატიულ და დოქტრინალურ განვითარებაზე უპასუხებენ.
2022 წლის ივნისში, ექვსმა მონაწილე ქვეყანამ (საფრანგეთი, გერმანია, იტალია, საბერძნეთი, ნიდერლანდები და გაერთიანებული სამეფო) ხელი მოაწერეს ურთიერთგაგების მემორანდუმს (მემორანდუმი), რომლის საშუალებითაც შესაძლებელი გახდა საწყისი სასწავლო ეტაპის დაწყება და კონკურსის დაწყება. ამერიკელ და ევროპელ მწარმოებლებს შორის, რათა მოიგოს ის, რაც, რა თქმა უნდა, იქნება ყველაზე მნიშვნელოვანი არაამერიკული კონკურენცია სამხედრო ვერტმფრენებში მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში.
უკვე ორი ამერიკელი ვერტმფრენის მწარმოებელი, რომლებიც კონკურენციას უწევდნენ აშშ-ს არმიის FLRAA პროგრამის ფარგლებში, Sikorsky და Bell, პოზიციონირებენ ევროპაში NGRC-ისთვის. თუმცა, Airbus Helicopters Racer-ს, რომელმაც თავისი პირველი ფრენა რამდენიმე დღის წინ შეასრულა, რა თქმა უნდა, აქვს ყველა არგუმენტი ამ კონკურსში გასამარჯვებლად, ტექნოლოგიური მიდგომის წყალობით, რომელიც საოცრად ეფექტურია.
შემაჯამებელი
მომავლის აერომობილურობა მოითხოვს მაღალი ხარისხის მანევრირების ვერტმფრენს
საბრძოლო შვეულმფრენის მომავალი, მისი ამჟამინდელი დიზაინით, დღეს დებატების საგანია, ერთის მხრივ, უკრაინაში რუსული Mi-28 და Ka-52 ფლოტების მძიმე დანაკარგების გამო სხვა, დრონების სფეროში მიღწეული მიღწევები. ეს არის, ყოველ შემთხვევაში, აშშ-ს არმიის მიერ მოყვანილი მიზეზები რამდენიმე თვის წინ FARA პროგრამის გაუქმების გასამართლებლად.
მეორეს მხრივ, მძიმე ვერტმფრენების მომავალს, როგორიცაა მანევრირების შვეულმფრენები, საბრძოლო აერომობილურობის ძირითადი ნაწილები, საერთოდ არ ემუქრება საფრთხე. გარდა ჯარების გადაყვანისა დაპირისპირების ზონებში, ეს მოწყობილობები ასევე ასრულებენ განმსაზღვრელ როლს ლოგისტიკური ნაკადის, სამედიცინო ევაკუაციის და მრავალი სხვა მიმართულებით.
თუმცა, მათაც უნდა მოერგონ ბრძოლის ველზე ცვლილებებს და მტრის საშუალებებს. ამრიგად, მომავალში ისინი განლაგდებიან განლაგების ადგილებიდან ბევრად უფრო შორს ხაზებიდან, ვიდრე დღეს, მხოლოდ იმისთვის, რომ მოწინააღმდეგე არტილერიის რადიუსს არ მოშორდნენ, მაშინ როცა როტაციის მოთხოვნები ძალების დასაწვავად იგივე დარჩება.
ფაქტობრივად, ამ ახალ თვითმფრინავებს არა მხოლოდ უნდა ჰქონდეთ ბევრად უფრო დიდი წვდომა, ვიდრე ამჟამინდელი მანევრირების ვერტმფრენები, არამედ მათ მოუწევთ უფრო სწრაფად მგზავრობა, რათა დატვირთვის ზონასა და ჩამოშვების ზონას შორის ტრანზიტის ხანგრძლივობა იგივე დარჩეს, რაც დღეს. თუმცა ბევრად უფრო შორს.
ეს არის პარადიგმები, რომლებმაც წარმოშვა Defiant-X Sikorsky-დან და Boeing-დან, და V-280 Valor-დან Bell-ისგან, ორი ფინალისტი თვითმფრინავი Future Long Range Assault Aircraft-ში, ანუ FLRAA, კონკურსში, რომელიც განკუთვნილია UH-60 Black-ის ჩანაცვლებისთვის. აშშ-ს არმიის ქორი. ეს იყო Bell-ის დახრილი როტორი მოწყობილობა, რომელმაც გაიმარჯვა 2022 წლის დეკემბერში.
სიკორსკი უკვე პოზიციონირებს ნატოს შემდეგი თაობის Rotorcraft Capability პროგრამაში
სინამდვილეში, სიკორსკისთვის ნატოს NGRC პროგრამა, რომელშიც 6 ევროპული ქვეყანა მონაწილეობს, უდავოდ წარმოადგენს საბოლოო შესაძლებლობას, რომ მისი Raider მოდელი, მბრუნავი მბრუნავი როტორებითა და უკანა პროპელერით, კომერციული წარმატება იყოს, განსაკუთრებით FARA-ს მიტოვების შემდეგ. პროგრამა OH-58 Kiowa-ს სადაზვერვო თვითმფრინავის და აშშ-ს არმიის AH-64 Apache-ის ნაწილის ჩანაცვლებისთვის, რისთვისაც თვითმფრინავის მწარმოებელმა წარმოადგინა Raider-X.
ამ სტატიის 75% დარჩა წასაკითხად, გამოიწერეთ მასზე წვდომა!
Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
სტატიები მათ სრულ ვერსიაშიდა ურეკლამოდ.
Meta-Defense 5 წლის იუბილეს აღნიშნავს!
- 20% თქვენს Classic ან Premium გამოწერაზე, კოდით Metanniv24
შეთავაზება მოქმედებს 10-დან 20 მაისამდე ახალი კლასიკური ან პრემიუმ, წლიური ან ყოველკვირეული გამოწერის ონლაინ გამოწერისთვის Meta-Defense ვებსაიტზე.
რა დიდებული მანქანაა!