프랑스, 독일, 스페인을 하나로 묶는 미래 공중전투 시스템(Future Air Combat System, FCAS 또는 영어로 FCAS) 프로그램은 최근 몇 달 동안 몇 가지 장애물에 직면해 2023년에 비행할 것으로 예상되는 실증기 건설 작업 시작을 방해했습니다. Eric Trappier, Dassault Aviation의 CEO와 Airbus Defense&Space의 Dirk Hoke CEO는 각각 참가국 정부 지도자들에게 다음과 같이 촉구했습니다. 작업 시작을 연기하지 않도록 차이점을 해결하십시오. 이로 인해 전체 프로그램 일정이 중단됩니다.
이러한 다양한 점 중에서 가장 중요한 것은 독일 엔진 제조업체 MTU의 반란으로, 새로운 전투기에 전력을 공급할 차세대 원자로 프로그램에 관한 프로젝트 관리를 프랑스 엔진 제조업체 SAFRAN에 양도하는 것을 거부했습니다. 독일 그룹은 전투기 엔진 분야에서 프랑스보다 경험이 훨씬 적었지만 Bundestag의 상당 부분의 지원 그의 접근 방식에서는 정부 간 합의와 프로그램을 차단했습니다.
그러나 합의가 이루어졌다, MTU, 프랑스 SAFRAN 및 해당 정부를 모두 만족시킵니다. 따라서 Safran은 A400M 프로펠러에서 수행된 것과 같이 많은 어려움을 야기한 "양방향" 조종을 피하기 위해 엔진 설계의 첫 번째 단계에 대한 프로젝트 관리를 유지할 것입니다. 두 엔진 제조업체는 또한 동일 소유의 합작 투자 회사를 설립하기로 합의했으며, 이후 이 회사는 이 프로그램의 주요 계약자가 될 것입니다. 또한, 프로그램 프레임워크 내에서 제공되고 개발된 기술의 지적 재산 문제가 해결되었습니다. 따라서 노하우와 청정 기술을 제공하는 제조업체는 일단 FCAS에 통합되더라도 이러한 기술의 소유자로 남게 됩니다. 프로그램 프레임워크 내에서 개발된 기술에는 해당 설계에 참여하는 모든 주체의 국방 용도로 제한된 사용권이 수반됩니다. 한편, 당사자 전원의 동의 없이 민사소송을 제기하는 것은 금지되어 있습니다.
동시에, 마드리드가 대상자로 지정한 Indra 회사 프로그램에서 스페인에 대해 정의된 경우 회사는 특히 R&T 측면에서 프로그램에 대한 스페인의 재정적 약속에 비례하여 책임과 임무를 받게 됩니다. 에 대해서는 언급된 바가 없습니다. "전자전" 구성요소의 구체적인 관리, 스페인 전자 회사의 요청에 따라.
이러한 합의를 통해 프로그램은 앞으로 나아갈 수 있을 것이며 5개 기둥, 특히 매우 기대되는 차세대 전투기 실증기 개발을 위한 첫 번째 계약을 체결할 수 있을 것입니다. 따라서 앞으로 몇 주 동안 FCAS 프로그램에 관한 발표가 풍성할 것입니다. 특히 FCAS 프로그램에 참여하는 주요 산업 그룹인 Thales와 Airbus DS가 동시에 공식적으로 요구했기 때문입니다. Tempest 프로그램과의 화해, 영국, 이탈리아, 스웨덴을 하나로 묶는 두 번째 유럽 프로그램입니다. 사실, 두 프로그램이 함께 이루어지려면 곧 시작될 연구 및 기술 프로그램이 너무 발전하기 전에 이루어져야 하며, 그렇지 않으면 6개국 간의 산업 및 기술 공유가 더욱 어려워질 것입니다.