최근 몇 년 동안 여러 회사가 전 세계 군대에 고급 항공 서비스를 제공하는 데 특화되어 있습니다. 이것은 특히 RedAirs의 특정 분야, 즉 이러한 유형의 적에 맞서기 위해 공군, 해군 및 지상군을 훈련하기 위해 적대적인 항공기의 역할을하는 민간 항공기의 경우에 해당됩니다. 이 현상은 특히 미국에서 5 년 동안의 급격한 붐, Draken 또는 Atac과 같은 플레이어를 모으는 시장은 이제 연간 XNUMX 억 달러를 초과하는 시장에서 성숙 임계 값에 도달했습니다.
군대에게 이러한 유형의 서비스는 많은 관심을 가지고 있다고 말해야합니다. 한편으로는 자원, 인력 및 무기 항공기의 잠재력 모두를 보존 할 수 있습니다. 우리가 알고있는 비용은 매우 비싸지 만, 무엇보다 항공 함대의 양을 고려할 때 더욱 중요한 유연성을 제공합니다. 지난 20 년 동안 절반, 때로는 XNUMX 개로 줄었습니다. 따라서 일반 직원이 대공 방어 요원이나 항공 탐지기를 훈련하기 위해 보스 (시뮬레이션 된 표적) 역할을 할 장치를 파견 할 민간 서비스 제공 업체를 호출하는 것이 훨씬 간단하고 경제적입니다. 공군 또는 해군 항공과 함께 이러한 유형의 임무를 설정하는 것보다 공군 기지는 이미 그들의 능력 이상으로 요청했습니다. 더 좋은 점은 일부 회사는 이제 Agressor 시스템에 Mirage F1 또는 Kfir와 같은 고성능 무기 비행기, 훈련중인 조종사에 대한 모의 공중 전투에 참여합니다. F1 신기루의 비행 시간은 F5의 비행 시간보다 35 배, F2의 비행 시간보다 16 배 저렴하고 장치의 품질이 매우 다른 비행 패턴을 갖도록하기 때문에이 접근 방식의 관심은 두 가지입니다. 훈련중인 조종사는 자신보다 더 빠르고 기동성이 뛰어난 제트기에 맞서 적응합니다. 이것이 영화 "탑건"의 한 구절을 생각 나게한다면 정상입니다. 일반적으로 탑건으로 알려진 미 라마의 전투기 무기 학교는 다름 아닌 최초의 서부 침략자 소대입니다.
RedAir가 대서양을 가로 질러 거의 10 년 동안 이륙했다면 이러한 유형의 서비스는 최근 프랑스와 유럽에서만 나타났습니다. 따라서 2015 년부터 프랑스 회사는 SDTS 이 유형의 서비스, 특히 프랑스 해군을위한 플라스 트론 임무를 제공합니다. 동시에 항공기 정비 회사는 시카에로 특히 비무장 전투기를 작전 상태로 유지하는 분야에서 고객 포트폴리오와 노하우를 개발했습니다. 이 두 회사는 최근 합병을 발표했습니다. 회사 ARES를 낳다, 그의 야망은 앞으로 유럽에서 RedAir의 주요 업체 중 하나가되는 것입니다. 이를 위해 회사는 훈련 용 Aermacchi MB9 339 대, Cessna 1 푸시 풀 337 대, CTSW 경 항공기 1 대, Merlin III 트윈 엔진 항공기 2대로 구성된 함대를 고용합니다. 무엇보다 ARES는 이번 주 초에 Mirage 4 2000 대 획득 프랑스 항공기 수출 고객 중 한 명에게
정확한 기원과 모델이 아직 알려지지 않은 Mirage 2000의 도착은 (그리스어 m2000의 삽화를 사용했다는 사실이 숨겨진 메시지가 아닙니다) Redair 세계에서 처음으로 세계적 규모로 나타납니다. 이 시장에 합류하기 위해 "4 세대"항공기라고 불립니다. 또한 ARES가 획득 한 장치는 "방광"이 될 것입니다. 즉, 레이더와 센서가 장착되어 포드 캐리지 없이도 완벽하게 현대적인 적을 정밀하게 시뮬레이션 할 수 있습니다. . 또한, ARES는 Redair 및 항공 유지 보수 외에도 소위 5 세대 전투기에 대한 수동적 교전을 곧 시뮬레이션 할 수 있도록 온보드 옵트로닉스 분야에서 새로운 우수성을 개발하고 있습니다. 첫 번째 인도가 4 미라지 2000과 관련 될 경우, ARES는 장기적으로 18 대의 항공기를 배치하는 것을 목표로하고 있으며, 그중 8 대에서 10 대는 비행 상태에 있고 나머지는 부품 공급원으로 사용됩니다.
실제로 유지 관리는 ARES 전략의 핵심입니다. 이를 위해 회사는 Mirage 4 산업 생태계의 2000개 주요 업체, 기체 및 비행 시스템을 담당하는 Dassault Aviation, M53 원자로를 담당하는 Safran, 레이더를 담당하는 Thales(RDI?, RDY? RDY-2 ???)와 힘을 합쳤습니다. ) 및 탑재 무기의 경우 MBDA를 사용합니다. 왜냐하면 비행기가 당연히 활성탄을 탑재하지 않더라도 유럽 미사일 제조업체의 참여로 수많은 시나리오의 시뮬레이션이 가능하기 때문입니다. 이 계약을 통해 ARES는 고객에게 항공기 사용에 걸맞지 않는 가격, 가용성 및 운영 유연성을 제공하면서도 군대에 필적하는 서비스 품질과 보안 수준을 보장할 수 있게 되었습니다. . 이 모험에 대한 프랑스 산업가들의 참여와 헌신은 또한 UAE와 같은 여러 공군이 여러 차례에 걸쳐 질서의 균형을 맞추는 새로운 기회를 열 수 있습니다. Rafale Ares 외에도 다른 플레이어, 특히 Atak 및 Draken과 같은 미국의 주요 플레이어가 국내 항공 산업과 유사한 서비스에 관심을 가질 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 새로운 비즈니스 기회를 위한 길 Rafale.
ARES는 테스트를 변형하고 모델을 검증하기 위해 프랑스 국경 너머로 유혹해야합니다. 유럽 차원은 회사 전략의 핵심이므로 유럽 방위청브뤼셀에 본사를두고 있으며 유럽 군대와 함께 이러한 접근 방식을 홍보하는 데 앞장서고 있습니다. Mirage 2000으로 구성된 항공 함대, 프랑스 BITD와의 산업 파트너십, SDTS가 매년 500 시간의 흉갑 비행을 수행 한 프랑스 해군과 같은 고객의 지원으로 문이 빠르게 열릴 것입니다. 열다..