스웨덴은 오늘날 차세대 전투기인 FCAS와 GCAP에 대한 두 가지 유럽 프로그램의 모든 목표의 대상입니다. 그러나 스톡홀름은 쉽게 유혹에 넘어가지 않고 Saab에게 연구 수행을 맡겼습니다. 이를 통해 두 프로그램 사이를 중재하거나 심지어 JAS 39 그리펜의 경우처럼 자율적인 개발을 선호할 수도 있습니다.
분명히 스웨덴 당국은 이 문제에 대해 산업적 기술과 방어 능력을 가장 잘 보존하기 위해 반성할 시간을 갖고 있습니다.
이러한 조건 하에서 FCAS 프로그램은 어떻게 스웨덴의 기대를 예상하여 이 전략적 유럽 프로그램에 스톡홀름과 사브의 참여를 보장할 수 있습니까?
개요
스톡홀름은 미래 전투기에 대한 예비 연구를 Saab에 맡겼습니다.
22월 XNUMX일, 스웨덴 항공기 제조업체인 Saab은 스웨덴 국방장비청(FMV)으로부터 다음과 관련된 계약을 통보 받았습니다. 미래 Flygvapnet 공중전 시스템에 대한 예비 및 개념 연구, 스웨덴 공군.
2025년까지 진행될 예정인 이 연구는 FMV, 스웨덴 공군, 국방 연구 기관 및 기타 산업 파트너와 긴밀히 협력하여 수행될 예정입니다.
Elle devra conférer à Stockholm une vision claire des enjeux technologiques, opérationnels et budgétaires, de l’ensemble de ceux liés à la conception d’un système de combat aérien se voulant efficace dans les décennies à venir, ceci comprenant la conception de l’avion de combat, des drones, des systèmes de combat, et de l’ensemble du système de systèmes.
스웨덴은 전투기 설계 기술을 보존하고 싶어한다
Fondamentalement, les autorités suédoises, qui se savent courtisées aussi bien par le programme FCAS (Allemagne, Espagne, France et Belgique), que par le programme GCAP (Italie, Japon et Royaume-Uni), veulent disposer d’une vision transversale et objective, pour simultanément répondre à ses besoins à venir, et soutenir ses compétences industrielles.
Il est vrai que, dans ce domaine, comme dans celui des sous-marins, la Suède a un statut à part sur le marché mondial. Avec seulement 10,5 millions d’habitants, et un PIB de moins de 650 milliards d’euros, elle est, de très loin, le plus petit pays ayant l’expérience, par ailleurs fort réussie, de la conception de chasseurs modernes, avec la famille Gripen.
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