Pasibaigus įnirtingai konkurencijai su „Lockheed-Martin“, „Leonardo“ ir „Northrop-Grumman“, amerikiečių „Boeing“ ir švedų „Saab“ sudarytam konsorciumui 2018 m. pavyko laimėti pažangių mokomųjų lėktuvų pakeitimą. JAV oro pajėgų T-38 Talon pagal TX programą. Programa, kaip ir jos orlaivis T-7A Redhawk, turėjo atspindėti doktrinos, kurią aktyviai propagavo naujasis JAV oro pajėgų įsigijimo vadovas Trumpo administracijoje dr. Roperis, esmę, o jos dizainas buvo masiškai grindžiamas skaitmeniniu pagrindu. dvynių technologija. Pasitikėjimas šiuo požiūriu buvo toks svarbus tiek gamintojų, tiek kariškių požiūriu, kad „Boeing“ ir „Saab“ įsipareigojo pasiūlyti 9,2 mlrd. Deja, abiem gamintojams iškilo tam tikrų problemų, kurios sugriovė „Boeing“ skirtą ekonominį modelį.
Taigi, 2022 m. birželio mėn. pranešime spaudai JAV oro pajėgos pranešė apie kelias problemas, su kuriomis susidūrė visų pirma pirmųjų dviejų prototipų antžeminiai bandymai, bet taip pat ir apie sunkumus gamintojui bei jo subrangos grandinei greitai jas ištaisyti. Be to, buvo aptiktos 3 aerodinaminės problemos, sukeliančios nestabilumą skrydžio metu. Tačiau didžiausius iššūkius „Boeing“ kėlė visų pirma baimės dėl išmetimo ir įgulos išlikimo sistemos veikimo. Iš tiesų, remiantis atliktais bandymais ir modeliavimu, pilotų fizinis vientisumas katapultavimo atveju toli gražu nebuvo užtikrintas, o atsidarius parašiutui buvo didelė rizika susitrenkti, o šalmo skydelis negalėjo atsispirti santykiniam vėjui po katapultavimo. . 2022 m. ataskaitoje Vyriausybės atskaitomybės biuras arba GAO, amerikietiškas Audito Rūmų atitikmuo, bet turintis išplėstas prerogatyvas, šį klausimą taip pat nurodė kaip svarbiausią riziką.
Šios problemos įveikė pradinį 2018 metų grafiką, pagal kurį 2023 metų pradžioje buvo numatyta įrenginio pramoninės gamybos pradžia, o tų pačių metų pabaigoje – pirmieji pristatymai JAV oro pajėgoms. Iš tiesų, pagal tai, T-7A Redhawk programa dabar planuoja pradėti pramoninę gamybą 2025 m38 m., kad būtų pasiektas pradinis operatyvinis pajėgumas, leidžiantis jį naudoti pilotams mokyti ir T-2027 pakeisti. Be to, „Boeing“ turėjo paskelbti, kad dėl fiksuotos vertės sutarties turi prisiimti atsakomybę ne mažiau nei 1,1 mlrd. papildomų mokesčių, susijusių su iškilusiomis problemomis ir atidėjimais. Ir jei tiek JAV oro pajėgos, tiek orlaivių gamintojas giria skaitmeninį kovinių orlaivių dizainą, kuris nuo to laiko tapo kertiniu visų civilinių ir karinių aeronautikos programų akmeniu, akivaizdu, kad pradinės ambicijos susidūrė su tam tikra realybe, žyminčia ribas. šio pratimo.
Liko perskaityti 75% šio straipsnio,
Prenumeruokite, kad ją pasiektumėte!
Les Klasikinės prenumeratos suteikti prieigą prie
straipsniai pilna versijair be reklamos,
nuo 6,90 €.
Naujienlaiškio registracija
Registruokitės į Meta-Defense informacinis biuletenis gauti
naujausi mados straipsniai kasdien arba kas savaitę
[…] nauji atitikties terminai, kad būtų patenkinti JAV oro pajėgų poreikiai, o mokomojo lėktuvo T-7A eksploatavimas buvo atidėtas 2 metams dėl kelių įgyvendinimo sunkumų, ypač susijusių su evakuacijos sistema […]