Pēc sīvas konkurences ar Lockheed-Martin, Leonardo un Northrop-Grumman konsorcijam, ko veidoja amerikāņu Boeing un zviedru Saab, 2018. gadā izdevās uzvarēt uzlaboto ASV gaisa spēku T-38 lidmašīnu nomaiņu Talon saskaņā ar TX programmu. Programmai un tās lidmašīnai T-7A Redhawk bija jāatspoguļo doktrīnas kvintesence, ko aktīvi aizstāvēja jaunais ASV gaisa spēku iegādes vadītājs Trampa administrācijā Dr. Ropers, galvenokārt balstoties uz digitālo dvīņu dizainu. tehnoloģija. Pārliecība par šo pieeju bija tik svarīga gan no ražotāju, gan militārpersonu viedokļa, ka Boeing un Saab apņēmās piedāvāt fiksētu piedāvājumu 9,2 miljardu dolāru apmērā par 351 lidmašīnu, kā arī 46 simulatoriem, rūpniecisko ražošanu sākot no 2023. gada. Diemžēl abiem ražotājiem radās noteiktas problēmas, sagraujot Boeing mērķēto ekonomisko modeli.
Tādējādi 2022. gada jūnija paziņojumā presei ASV gaisa spēki ziņoja par vairākām problēmām, ar kurām saskārās, jo īpaši pirmo divu prototipu testos uz zemes, kā arī par grūtībām ražotājam un tā apakšlīgumu ķēdei tās ātri novērst. Turklāt tika atklātas arī 3 aerodinamiskas problēmas, kas izraisīja nestabilitāti lidojuma laikā. Taču lielākās problēmas Boeing radīja galvenokārt bailes par izraidīšanas un apkalpes izdzīvošanas sistēmas darbību. Patiešām, saskaņā ar veiktajiem testiem un simulācijām pilotu fiziskā integritāte katapultācijas gadījumā nebūt nebija nodrošināta, jo, atveroties izpletnim, pastāv ievērojams satricinājuma risks, savukārt ķiveres vizieris nevarēja izturēt relatīvo vēju pēc katapiena. . Šo punktu kā vissvarīgāko risku noteica arī Valdības pārskatatbildības birojs jeb GAO, kas ir Amerikas Revīzijas palātas ekvivalents, bet ar paplašinātām prerogatīvām savā 2022. gada ziņojumā.
Šīs problēmas pārvarēja sākotnējo 2018. gada grafiku, kas paredzēja ierīces rūpnieciskās ražošanas sākšanu 2023. gada sākumā un pirmās piegādes ASV gaisa spēkiem tā paša gada beigās. Patiešām, saskaņā ar šo T-7A Redhawk programma tagad plāno sākt rūpniecisko ražošanu 2025. gadā, lai sasniegtu sākotnējo darbības jaudu, ļaujot to izmantot pilotu apmācībai un T-38 nomaiņai, 2027. gadam. Boeing garāmejot nācās paziņot, ka tai ir jāuzņemas atbildība fiksētās vērtības līguma dēļ ne mazāk kā 1,1 miljardu ASV dolāru apmērā. papildu maksas, kas saistītas ar konstatētajām problēmām un atlikšanu. Un, ja gan ASV gaisa spēki, gan lidmašīnu ražotājs ir pilni uzslavas par kaujas lidmašīnu digitālo dizainu, kas kopš tā laika ir kļuvis par visu civilo un militāro aeronavigācijas programmu stūrakmeni, ir skaidrs, ka sākotnējās ambīcijas saskārās ar noteiktu realitāti, kas iezīmē robežas. no šī vingrinājuma.
Vēl 75% no šī raksta ir jāizlasa, abonējiet, lai tam piekļūtu!
Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
rakstus pilnajā versijā, Un bez reklāmas.
Meta-Defense svin savu 5 gadu jubileju!
- 20% savā Classic vai Premium abonementā ar kodu Metanniv24
Piedāvājums spēkā no 10. līdz 20. maijam jauna Classic vai Premium, gada vai nedēļas abonementa tiešsaistes abonēšanai Meta-Defense vietnē.
[…] jauni atbilstības termiņi, lai apmierinātu ASV gaisa spēku vajadzības, savukārt mācību lidmašīnas T-7A nodošana ekspluatācijā tika atlikta par 2 gadiem vairāku attīstības grūtību dēļ, jo īpaši saistībā ar evakuācijas sistēmu […]