GCAP: Itālijas Leonardo pieprasa rūpniecisko līdzsvarošanu 6. paaudzes kaujas lidmašīnu programmā

Neparastā izbraucienā Leonardo izpilddirektors Roberto Cingolani pieprasīja, lai GCAP programma tiktu līdzsvarota no rūpnieciskā viedokļa, lai ļautu Itālijai un viņa uzņēmumam pilnībā ieņemt tās vietu, saskaroties ar izveidotā pāra visuresamību. Londona un Tokija kopš pēdējās ierašanās. Šajā gadījumā viņš sniedza sīkāku informāciju par programmas rūpnieciskās koplietošanas organizēšanu, sniedza interesantas norādes par iemesliem, kāpēc starp trim dalībniekiem valdīja šķietamā harmonija.

Kopš Japānas integrācijas GCAP programma (Global Combat Air Programme), kas līdz tam apvienoja Lielbritāniju un Itāliju, šķita, ka tā attīstās daudz sakārtotākā un mierīgākā veidā nekā tā Eiropas partnereFCAS programma, ko veido Francija, Vācija un Spānija.

Patiešām, kur pirms dažiem mēnešiem FCAS gandrīz izkrita no sliedēm saistībā ar problēmām saistībā ar rūpniecisko sadali starp franču Dassault Aviation un Vācijas Airbus DS, programma radīja harmonijas un sadarbības tēlu, kas liecina par rūpniecisko, budžeta sadali un politiku, ko daudz labāk kontrolē Londona. Roma un Tokija.

Roberto Cingolani pieprasa vairāk vietas Itālijai un Leonardo GCAP programmā

Tāpēc Roberto Cingolani, Leonardo izpilddirektora, programmas partnera kopš tās palaišanas brīža, izlaidums pirms dažām dienām pārsteidza ne vienu vien. Patiešām, itāļu rūpniekam, t.iTagad ir pienācis laiks būtiski līdzsvarot programmu, un padarīt to par īstu trīspusēju programmu, nevis britu un japāņu sadarbību ar Itāliju kā skatītāju.

Tādējādi izpilddirektors pieprasīja savam uzņēmumam nozīmīgāku lomu projektā un reāla rūpnieciskās sadales plāna organizēšanu, kas šodien, šķiet, vēl nav apspriests starp trim partneriem.

Pēc viņa teiktā, faktiski GCAP programma līdz šim ir balstīta uz ideju un prasmju apvienošanu un rūpniecisko apmaiņu, kas tomēr ir ļoti sarežģīts un grūts temats, bet laikam netika apspriests, izraisot klaju. nelīdzsvarotību, tostarp programmas galvenajos virzienos.

Patiešām, vairākus mēnešus tas ir radījis daudz vairāk priekšstata par divpusēju programmu starp Londonu un Tokiju, nevis trīspusēju programmu ar Romu, vismaz publiskajā tēlā.

Tomēr rūpnieku prasības riskē saskarties ar realitāti, kuru ir grūti apiet, proti, Itālijas valsts zemo līdzdalību programmas finansēšanā.

Itālijas zemās budžeta saistības līdz 2035. gadam

Patiešām, līdz šim Roma ir apņēmusies iztērēt tikai 3,8 miljardus eiro līdz 2035. gadam, proti, rūpnieciskās ražošanas uzsākšanas dienā. Šī summa ir 35% no 10 miljardiem mārciņu, ko Londona tērēs tajā pašā laika posmā, tāpat kā Japāna.

75% no šī raksta vēl jāizlasa,
Abonējiet, lai tai piekļūtu!

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
rakstus pilnajā versijā, Un bez reklāmas,
no 6,90 €.

Reģistrēšanās biļetenam