Le Rafale in Saoedi-Arabië, is dit mogelijk? Een gerucht, overgebracht door zeer goed geïnformeerde journalisten als Michel Cabirol van latribune.fr, deed al enkele maanden de ronde. Volgens dit was Ryad actief geïnteresseerd in de Franse jager, met een mogelijke bestelling op de lange termijn voor meer dan 100 vliegtuigen.
overzicht
Voor deze bronnen wilden de Saoedische autoriteiten vooral een moderne jager ter vervanging van de ongeveer 81 Tornado IDS en 62 F-15C die nog in dienst waren, die noch Amerikaans waren, en zelfs ITAR-vrij om elke inmenging van Washington te vermijden, en Duits-vrije , om de toenmalige uitdrukking te gebruiken, om niet langer te lijden onder de grillen van de Bondsdag.
Tot nu toe waren er echter geen aanwijzingen dat er over dit onderwerp officiële onderhandelingen waren gestart tussen Riyad en Parijs. Bovendien werd de hypothese nooit genoemd, zelfs niet off-the-record, door Dassault Aviation, in tegenstelling tot andere prospects zoals India (de 26 Rafale M van de Indiase marine), Servië, Colombia of Qatar.
In feite de informatie doorgegeven door dezelfde Michel Cabirol dit weekend, volgens welke Riyadh Dassault Aviation om een formeel bod voor 54 had gevraagd Rafale, vormt uiteraard een belangrijke ontwikkeling op dit gebied.
De frustratie van Saoedi-Arabië is voorbij Typhoon en F-35A
Het Saoedische verzoek is vooral een reactie op de opeenstapeling van frustraties die is veroorzaakt door de moeilijkheden die de afgelopen jaren zijn ondervonden bij het verwerven van nieuwe gevechtsvliegtuigen van zijn twee traditionele partners, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk.
Laten we ons in feite herinneren dat de Saoedische luchtmacht nog nooit een Frans gevechtsvliegtuig heeft gebruikt en trouw is gebleven aan de Verenigde Staten sinds de aankoop van de eerste F-86 Sabre in de jaren vijftig, tot aan de bestelling van de zeer geavanceerde F. -50SA in de jaren 15.
Op dezelfde manier is Ryad sinds de aankoop van de Britse BAe Lightnings in de jaren zestig een trouwe klant van de Britse gevechtsvliegtuigindustrie; hij was zelfs de enige exportklant van de Tornado ADV en IDS, en één van de slechts twee Lightnings, en systematisch de grootste exportklant voor zijn apparaten.
Ondanks deze bevoorrechte betrekkingen met Washington en Londen is Riyadh er de afgelopen jaren niet in geslaagd zijn luchtmacht te moderniseren, en in het bijzonder de 81 Tornado IDS en de 61 F-15C die nog in dienst zijn, te vervangen en daarmee de gewichtsjaren te markeren.
Geen F-22 of F-35A voor de Saoedische luchtmacht
De Saoedische luchtmacht wilde de F-22 in feite verwerven zodra de Amerikaanse 5e generatie luchtsuperioriteitsjager in dienst kwam. Net als in het geval van Japan weigerde Washington echter zijn meest geavanceerde gevechtsvliegtuig te exporteren, om de geavanceerde technologieën die het bezit te beschermen.
Bij gebrek aan een F-22 wendde Riyadh zich vervolgens tot de F-35A die kon worden geëxporteerd naar nauwe bondgenoten van de Verenigde Staten. Ook hier, en zoals het geval is met andere landen zoals de VAE of Thailand, werd de exportvergunning voor het eenmotorige gevechtsvliegtuig dat werd gepresenteerd als de opvolger van de F-16 geweigerd, onder het voorwendsel dat het gevechtsvliegtuig niet alleen aan NAVO-bondgenoten en de Amerikaanse binnenste cirkel, zoals Japan, Australië of Zuid-Korea.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
[…] DE Rafale in Saoedi-Arabië, is dit mogelijk? Een gerucht, doorgegeven door zeer goed geïnformeerde journalisten als Michel Cabirol van latribune.fr, circuleerde […]
De toetreding van Saoedi-Arabië, met Iran, tot de BRICS in januari 2024 moet de betrekkingen met de VS enigszins hebben bekoeld en rechtvaardigt waarschijnlijk hun weigering om F22’s en andere F35’s te verkopen aan een land waarvan de toenadering tot China wordt geregistreerd. In de hoop dat, als het Dassault-contract wordt getekend, de VS ons er niet voor zullen laten betalen, omdat de toekomstige PANG niet ITAR-vrij zal zijn!