Hoewel de Colombiaanse Kfir C7’s na 31 december 2024 niet meer kunnen vliegen, zal de Dassault Rafale staat tegenover de Eurofighter Typhoon in een dossier dat zal moeten worden onderhandeld en uitgevoerd, met kloppende trommels, om zichzelf op te dringen in Zuid-Amerika. Maar deze nieuwe configuratie, een gevolg van de ernstige vervreemding tussen Colombia en Israël, zou ook kansen kunnen bieden aan Frankrijk, ter vervanging van de Rafale M de oudste die zijn marineluchtvaart bewapent. Hier is hoe…
overzicht
Het mislukte debuut van Dassault Rafale in Colombia
Nog maar een jaar geleden werd de Rafale van Dassault is op zeer korte afstand gekomen van een nieuwe orde in Colombia. Het Franse vliegtuig was in feite uitgeroepen tot de voorkeurskeuze van de Colombiaanse luchtmacht voor de vervanging van de Israëlische KFIR C7's, na een bijzonder strenge evaluatieprocedure waarin het tegenover de Eurofighter stond. Typhoon, de Amerikaanse F-16 en de Zweedse JAS 39 Gripen.
Zo kondigde president Gustavo Petro, een paar dagen voor het nieuwe jaar, en het einde van de investeringsvergunning die het Colombiaanse parlement voor dit dossier had gegeven, publiekelijk de aanstaande ondertekening van het contract met Dassault Aviation aan.
Klaarblijkelijk een overhaaste aankondiging, aangezien de onderhandelingen nog niet waren afgerond, terwijl Bogotá binnen deze deadline slechts 3 of 4 vliegtuigen wilde bestellen voor iets meer dan 600 miljoen dollar, terwijl de Franse vliegtuigfabrikant weigerde zich aan zo'n kleine bestelling te binden.
Hoe dan ook, begin januari De Colombiaanse minister van Defensie Ivan Velasquez maakte bekend dat de onderhandelingen waren mislukt. Zonder de preferentiële doelstelling van de Colombiaanse luchtmacht met betrekking tot de Rafalewas het toen nodig om de onderhandelingen op een steviger fundament te hervatten. Tegelijkertijd maakten andere vliegtuigfabrikanten van de gelegenheid gebruik nieuwe voorstellen indienen bij Bogotá. Op dit gebied lijkt het erop dat Madrid zich heeft onderscheiden, met een aanbod dat door de Colombiaanse autoriteiten als interessant wordt beschouwd rond de Eurofighter Typhoon Blok 3.
De afgelopen maanden leek de kwestie te verschuiven naar een concurrentiestrijd tussen het Europese vliegtuig en de Franse jager, om te winnen in Colombia. Maar onlangs kwamen er nieuwe gegevens die het beeld opschudden. Na vriendelijke woordenwisselingen tussen de Colombiaanse president Gustavo Petro en de Israëlische ambassadeur in Colombia, Gali Dagan, de twee landen staan nu op gespannen voet, ook op het gebied van wapenkwesties.
De Colombiaanse KFIR C7’s zullen na 31 december 2024 niet meer vliegen
Zoals we afgelopen oktober vermeldden, zou deze ruzie het CAESAR-kanon in de kaart kunnen spelen met de eliminatie van het Israëlische ATMOS, nadat het Franse systeem opnieuw was uitgeroepen tot winnaar van de door de Colombiaanse legers georganiseerde wedstrijd, maar dat de onderhandelingen had gefaald op het gebied van de budgettaire korting.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
Hallo,
De redenering is coherent, maar dit komt erop neer dat een van de drie vloten wordt gesloten en dat er nog maar 3 vliegtuigen over zijn. Maakt dit volume het mogelijk om de missies en het verloop van de detachementen bij de PA te garanderen? want het zal minstens 24 jaar duren voordat we vervangende vliegtuigen hebben en hoe zit het met de opleiding van piloten?
Het is waarschijnlijk beter om dit nu te doen met een vastberaden raamwerk, dan over zes of zeven jaar, bij gebrek aan een verwachte oplossing, wanneer de apparaten hun limieten hebben bereikt. Tenminste, dat is mijn mening)