De standpunten van sommige deelnemers aan het GCAP-programma en de FCAS zijn de afgelopen weken aanzienlijk geëvolueerd wat betreft hun potentiële openheid naar andere partners, terwijl de Franse president op een verleidingsmissie is in Zweden, Italië en Groot-Brittannië, zeggen ze staan open voor de komst van nieuwe deelnemers in de komende jaren. We kunnen daarom de vraag stellen: is de oorlog over Europese programma's voor gevechtsvliegtuigen van de nieuwe generatie begonnen?
overzicht
Een radicale verandering in het discours rond het GCAP-programma
Nog maar een paar weken geleden sprak Japan beleefd maar resoluut af heeft het aanvraagvoorstel van Riyadh om deel te nemen aan het GCAP-programma afgewezen. Hoewel gesteund door Londen en Rome, werd het Saoedische verzoek door Tokio als te geanticipeerd beschouwd, terwijl de initiële ontwerpfase, die dient om de belangrijkste beslissingen van het programma in termen van technologieën, capaciteiten en prestaties te definiëren, niet zou plaatsvinden. eindigt pas in 2026.
Het veto van Tokio was logisch. Een empirische regel is namelijk dat de kosten en ontwerptijden van een complex systeem, zoals een gevechtsvliegtuig, toenemen met de wortel van het aantal deelnemers. Een programma met twee partners zal dus 1,4 keer duurder en langer zijn dan hetzelfde programma dat door één enkele actor wordt uitgevoerd, maar kost slechts 70% van de individuele ontwikkeling voor elke deelnemer.
Bovendien geldt dat hoe groter het aantal deelnemers is, vooral tijdens de initiële ontwerpfase, hoe meer beperkingen elke deelnemer oplegt, en dus hoe zwaarder en complexer het apparaat uiteindelijk zal zijn. Dit zonder zelfs maar melding te maken van de soms onverenigbare verwachtingen tussen actoren, die aanzienlijke afstanden vereisen of, zoals vaak het geval is, het opgeven van het programma.
Het duurde echter niet lang voordat Londen en Rome zich herstelden na deze mislukking. Inderdaad, door de stem van de Italiaanse minister van Defensie, Guido Crosettohebben de drie partners aangegeven nu bereid te zijn nieuwe deelnemers aan hun programma te verwelkomen, zodra deze eerste ontwerpfase is afgerond, te beginnen in 2026.
De komst van België en de convergentie met Zweden van het FCAS-programma
Deze aankondiging kwam op dezelfde dag van de start van Het officiële bezoek van Emmanuel Macron aan Zweden, terwijl de Zweedse autoriteiten aankondigden dat ze zichzelf twee jaar de tijd gaven om hun behoeften en opties te evalueren en te beginnen met de ontwikkeling van de opvolger van de Gripen.
Het is duidelijk dat de potentiële deelname van Zweden aan het FCAS-programma op de agenda zal staan van de discussies en onderhandelingen die zullen worden geleid door de Franse president en zijn minister van Defensie, die hem naar Stockholm vergezelt, en hun Zweedse tegenhangers. Vooral omdat Zweden aanvankelijk een kleine partner was in het Britse FCAS-programma en de Tempest-jager, aan de oorsprong van het GCAP-programma.
Parijs, Berlijn en Madrid, die de FCAS besturen, hebben ook een lichte voorsprong genomen op de GCAP, aangezien België al met waarnemersstatus aan het programma is toegetreden en er vanaf 2025 aan zou moeten deelnemen, d.w.z. vóór het einde van de initiële studie. van fase 1B, die in 2027 afloopt, om te beginnen met het ontwerpen van demonstratoren en vervolgens van prototypes.
Tussen politieke en commerciële kwesties en industriële problemen is het moeilijk om een evenwicht te vinden
Het is duidelijk dat de twee programma's van Europese oorsprong onlangs zijn begonnen met industriële en commerciële prospectie, in een poging andere partners samen te brengen, in Europa en daarbuiten.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
Zoals we bij de marine zeiden: het verandert in een gasfabriek!!!