Terwijl prijzen en industriële of politieke compensatie centraal stonden bij het toekennen van wapenexportcontracten, zijn de levertijden de afgelopen jaren in deze dossiers een van de belangrijkste selectiecriteria geworden.
De staatshoofden en regeringsleiders, in Europa en elders, streven er in feite naar om zo snel mogelijk de voordelen van de vrede gedurende dertig jaar te compenseren, omdat ze hun legers bloedeloos en niet in staat tot vechten hebben achtergelaten.
Verschillende landen in Europa anticipeerden op deze omwenteling en plukken er nu aanzienlijke voordelen van. Duitsland heeft zich er dus, net als Italië, toe verbonden overtollig defensiematerieel bij zijn fabrikanten te bestellen, voorraden op te bouwen of industriële productiecapaciteiten op te bouwen, om te kunnen reageren op de dringende deadlines die hun toekomstige klanten nodig hebben.
overzicht
76 van 105 Leopard 2A8's die vooraf zijn besteld door Berlijn gaan naar Tsjechië.
In mei 2023, Berlijn maakte de bestelling bekend voor 123 nieuwe zware tanks Leopard 2A8, een evolutie van Leopard 2A7HUN ontworpen voor de Hongaarse legers en met in het bijzonder een hard kill Trophy-systeem, verbeterde optronica en versterkt modulair pantser.
Slechts 18 van deze 123 zware tanks waren echter daadwerkelijk bestemd voor de Bundeswehr, ter vervanging van de 18 Leopard 2A6 uit de vloot gehaald om naar Oekraïne te worden verscheept.
De overige 105 pantservoertuigen werden besteld vanuit de Duitse begroting, maar waren bedoeld voor de export, waardoor het mogelijk werd een eerste ordervolume te bereiken om de productie van de nieuwe tank te starten, terwijl korte levertijden aan toekomstige klanten werden gegarandeerd.
De gok van Berlijn en die van KMW heeft zijn vruchten afgeworpen. Niet alleen heeft Tsjechië zojuist 76 van de 105 besteld Leopard 2A8 vooraf besteld door Duitsland, maar Boedapest heeft ook de overname van 28 gevalideerd Leopard 2A4 gebruikt, terwijl de Bundeswehr twee WZT Bergepanzer 3 tankwrakken aan de Tsjechische legers zal aanbieden.
Als meerdere landen, waaronder Nederland, geïnteresseerd zijn in de 29 Leopard 2A8's die nog uit Duitse voorraad moeten worden gehaald, andere zijn overgegaan op directe bestellingen van KMW, Noorwegen met 54 exemplaren besteld in juni 2023, terwijl Italië stevent af op een bestelling van 132 Leopard 2A8 gedeeltelijk ter plaatse gebouwd, nadat de duurzaamheid van dit model was gegarandeerd door de pre-order uit Berlijn.
2 Italiaanse Thaon di Revel-klasse PPA's verkocht naar Indonesië
Terwijl de Duitse voorraad het mogelijk maakte orders voor gevechtstanks binnen te halen, deed Italië op zijn beurt hetzelfde met zijn fregatten. In 2020 was Rome al verkocht aan Caïro twee FREMM-fregatten van de Bergamini-klasse. De twee schepen werden rechtstreeks van de Italiaanse vloot overgenomen, wat bijzonder korte levertijden voor de Egyptische marine garandeerde.
Vorige week was het de beurt aan Jakarta om de bestelling te formaliseren 2 PPA-fregatten van de Thaon di Revel-klasse, voor een bedrag van € 1,2 miljard. Dat was aanvankelijk de bedoeling van Jakarta bestel zes Italiaanse FREMM-fregatten, met lokale constructie.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
Leasen is een heel goed idee (en is al besproken denk ik).
Wat deze bufferkwestie betreft: het is niets anders dan de verstoring van de concurrentie met publieke middelen, die een economische markt verstoort die toch al niet erg goed gereguleerd is.
Erger nog: het gaat vooral om verkapte staatsbevelen om de sluiting van productielijnen op korte termijn te voorkomen.
Bedankt meneer. Wolf voor al uw artikelen die zeer interessante en stimulerende informatie en reflecties bieden voor iedereen die geïnteresseerd is in defensiekwesties die mondiaal worden bekeken (technische, financiële, politieke, sociale aspecten, enz.).
Maar wat uw artikel over exportzegels betreft, denk ik dat u het punt ter demonstratie een beetje uitbreidt.
Want na het lezen van uw artikel lijkt mij het enige echte voorbeeld van een exportzegel in de strikte zin van het woord (dat wil zeggen buitensporige bestelling bewezen door een staat die verder gaat dan zijn eigen behoeften) die van de bestelling van Leopard-tanks door de 'Duitsland' te zijn. .
We zullen ook opmerken dat dit ‘beleid’ slechts eenmalig lijkt te zijn, omdat het slechts een enkel onderdeel van de uitrusting betreft – zonder enige twijfel ‘vlaggenschip’ van de Duitse industrie. Het lijkt er inderdaad op dat er geen ander voorbeeld bestaat van Duits materieel dat in overmaat door Duitsland is besteld (boten, artillerie, enz.).
Wat Italië betreft, heb ik geen enkele informatie gevonden die erop wijst dat de Italiaanse staat meer PPA's heeft besteld dan nodig is voor zijn vloot. Het lijkt mij eerder dat het land twee PPA's die voor zijn nationale marine werden gebouwd, aan Indonesië heeft toegewezen, en dit om te profiteren van een exportmogelijkheid (de levertijd is opnieuw, zoals u aangeeft, een doorslaggevend criterium geworden voor bepaalde militaire orders ).
Maar deze manier van doen is niet specifiek voor Italië, aangezien deze ook al jaren door Frankrijk wordt beoefend. Ik denk bijvoorbeeld aan de tweede Franse FREMM waarvan de bouw in de zomer van 2008 begon en die aan Marokko werd verkocht, terwijl een andere in 2015 aan Egypte werd verkocht, waarbij deze twee verkopen de levering van de FREMM, bestemd voor de nationale marine, vertraagden. Dezelfde discrepantie kan vandaag de dag worden waargenomen met betrekking tot de IDF om Griekenland zo snel mogelijk te bevrijden. Nog in 2015 zijn enkele van de Rafale op de assemblagelijnen van Dassault werden (opnieuw) toegewezen aan Egypte om de eerste bestelling voor dit vliegtuig zo snel mogelijk uit te voeren.
Ten slotte zouden we ongetwijfeld het geval van het CAESAR-kanon kunnen noemen (maar ik heb meer twijfels over dit onderwerp), waarvan bepaalde exemplaren ongetwijfeld opnieuw zijn toegewezen (van de Franse, Tsjechische, Marokkaanse orde?) om in noodgevallen in Oekraïne te dienen.
Voor mij zijn deze Italiaanse en Franse voorbeelden meer een kwestie van staatsopportunisme, absoluut niet laakbaar, dan van een vrijwillig bufferbeleid van de kant van een staat, waardoor het risico wordt genomen uiteindelijk met overtollige uitrusting en financiering van de staat te eindigen zou zijn verantwoordelijkheid blijven.
Vanuit dit gezichtspunt zullen we merken dat de huidige prikkels voor Nexter om twaalf wapens per maand te produceren, omdat de behoeften zo groot zijn dat ze gemakkelijk kopers zullen vinden, het risico van onverkochte goederen bij de industrieel legt, en niet bij de Franse staat. …
Het Amerikaanse beleid op dit gebied en de buitenlandse militaire verkopen is niet zozeer gebaseerd op een bufferbeleid als wel op een zeer groot nationaal ordervolume vanaf het begin, wat het gemakkelijker maakt om buitenlandse orders toe te voegen. Maar de industrieel moet nog steeds volgen, wat momenteel niet het geval is voor Lockheed Martin met zijn F-35 (welke levertijd voor onze Zwitserse buren bijvoorbeeld?), noch voor de Amerikaanse scheepswerven voor wat de onderzeeërs aan Australië hebben beloofd.
Uiteindelijk lijkt het mij dat het ‘postzegelbeleid’ zelden wordt toegepast en slechts betrekking kan hebben op een paar bewezen bestsellers, en niet te duur (de prijs van een Leopard is niet die van een F-35, van een Rafale een patrouilleboot, een fregat of zelfs een onderzeeër).
Deze reactie, die ongetwijfeld te lang is, zal je op zijn minst laten zien hoeveel plezier en interesse ik heb in het lezen van je, en hoezeer je artikelen en reflecties je lezers ertoe aanzetten hun eigen analyses te maken, in de hoop dat de mijne de weg vrijwel zullen volhouden...
Oprecht
Bedankt voor dat antwoord. Italië beschikt namelijk officieel niet over een exportstempel, zoals bijvoorbeeld Duitsland. Het land heeft echter veel meer fregatten besteld dan er operationele bemanningen zijn. Plotseling …