Kontrakten mellom DAPA, det sørkoreanske våpenbyrået, og flyprodusenten KAI, for masseproduksjon av jagerflyet KF-21 Boramae, vil bli signert snart, ifølge en offisiell sørkoreansk pressemelding.
Det vil gjøre det mulig å begynne å produsere de 120 jagerflyene som forventes av det sørkoreanske luftvåpenet før slutten av første halvdel av 2024, med det siste flyet som skal leveres i 2032.
sammendrag
På mange måter er Sør-Koreas KF-21 Boramae mellomgenerasjons jagerflyprogram bemerkelsesverdig. Tiltenkt å erstatte F-4 Phantom II og F-5 Tiger i det sørkoreanske luftvåpenet, vil dette tomotors mellomstore jagerflyet, som flørter med 5. generasjon, ha kostet knapt mer enn 6 milliarder dollar å designe, knapt 1,5 % av hva utviklingen av den amerikanske F-35 kostet.
Utviklingen av KF-21 Boramae jagerfly imponerer med sin kontroll over kostnader og tidsplan
Programmet ble lansert i 2015 og vil ha gjort det mulig å designe enheten, men også å gjennomføre testfasen med seks prototyper, inkludert to toseter, på bare ti år. En bragd desto mer bemerkelsesverdig som det er det første ekte jagerflyet designet av KAI, etter det meget vellykkede trenings- og angrepsflyet T-50 Golden Eagle, og dens lette kampversjon F/A-50.
Selv om Boramae er avhengig av visse importerte teknologier, for eksempel F414 turbojet fra amerikanske General Electric, den samme som utstyrer Super Hornets eller Gripen E/F, eller som visse ammunisjoner, for eksempel European Meteor-missil, bragden oppnådd av sørkoreanske ingeniører avtvinger respekt.
Hvis utviklingen av jagerflyet ble gjennomført i full fart, ble det også det tilfellet med flyprøver, planlagt å vare bare 43 måneder, eller litt over tre og et halvt år, den første flyvningen av enheten fant sted i juli 2023. Det er derfor tillit til DAPA, som ikke vil vente på slutten av testkampanjen i 2026, å bestille standardenheter, og dermed møte de økende behovene til de sørkoreanske luftstyrkene.
Kjennetegn og ytelse til KF-21 Boramae
Med en tom masse på 11,8 tonn, en lengde på 16,9 meter for et vingespenn på 11,2 meter og et vingeareal på 46,5 m², opererer KF-21 i samme kategori som Rafale français.
Dens to GE414 turbojetfly utvikler hver 6 tonn tørr skyvekraft, og 10 tonn med etterbrenner, slik at den kan nå en maksimal startmasse på 25,6 tonn, med 7,7 tonn ammunisjon og utvendige beholdere under vingene og 6 tonn internt drivstoff.
Som Rafale, er Boramae gitt for å nå en maksimal hastighet på mach 1,8, og en kamprekkevidde på rundt 1000 km. Hvis formene minner om de til F-35, er den imidlertid ikke en stealth-jager, men rett og slett diskret.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame.
Meta-Defense feirer 5-årsjubileum!
- 20% på ditt Classic- eller Premium-abonnement, med koden Metanniv24
Tilbudet gjelder fra 10. til 20. mai for online-abonnement på et nytt Classic eller Premium, års- eller ukentlig abonnement på Meta-Defense-nettstedet.
Bonjour,
2 små feil i artikkelen din:
du skriver F-14EX og Su-47 i stedet for F-15EX og Su-57...
Dette forringer ikke kvaliteten på artiklene dine!
Veldig vennlig
Takk, det er fikset))