Hvis priser og industriell eller politisk kompensasjon har vært kjernen i tildelingen av våpeneksportkontrakter, har leveringstiden i løpet av de siste tre tiårene blitt et av hovedutvelgelseskriteriene i disse filene de siste årene.
Stats- og regjeringssjefene, i Europa og andre steder, streber faktisk etter å kompensere, så raskt som mulig, for 30 års fordeler fra fred, etter å ha etterlatt sine hærer blodløse og ute av stand til å kjempe.
Flere land i Europa forutså denne omveltningen, og høster nå betydelige fordeler av den. Tyskland har derfor, i likhet med Italia, forpliktet seg til å bestille overflødig forsvarsutstyr fra sine produsenter, for å bygge opp lagre, eller industriell produksjonskapasitet, for å svare på de presserende fristene som kreves av deres fremtidige kunder.
sammendrag
76 av 105 Leopard 2A8s forhåndsbestilt av Berlin vil gå til Tsjekkia.
I mai 2023, Berlin kunngjorde ordren på 123 nye tunge stridsvogner Leopard 2A8, en utvikling av Leopard 2A7HUN designet for de ungarske hærene, og har spesielt et hard kill Trophy-system, forbedret optronikk og forsterket modulær rustning.
Imidlertid var bare 18 av disse 123 tunge stridsvognene faktisk ment for Bundeswehr, for å erstatte de 18 Leopard 2A6 tatt fra flåten, for å bli sendt til Ukraina.
De resterende 105 pansrede kjøretøyene ble bestilt over det tyske budsjettet, men ment for eksport, noe som gjorde det mulig å nå et innledende ordrevolum for å starte produksjonen av den nye tanken, samtidig som de garanterer korte leveringstider til fremtidige kunder.
Berlins gamble, og KMWs, ga resultater. Ikke bare bestilte Tsjekkia nettopp 76 av de 105 Leopard 2A8 forhåndsbestilt av Tyskland, men Budapest har også validert oppkjøpet av 28 Leopard 2A4 brukt, mens Bundeswehr vil tilby to WZT Bergepanzer 3 tankopphuggere til de tsjekkiske hærene.
Hvis flere land, inkludert Nederland, er interessert i de 29 Leopard 2A8 gjenstår å beslaglegge fra tysk lager, andre har gått mot direkte ordre fra KMW, Norge med 54 eksemplarer bestilt i juni 2023, mens Italia er på vei mot en ordre på 132 Leopard 2A8 bygget delvis på stedet, når bærekraften til denne modellen ble garantert av forhåndsbestillingen fra Berlin.
2 italienske Thaon di Revel klasse PPAer solgt til Indonesia
Dersom den tyske bestanden gjorde det mulig å sikre ordre på kampvogner, gjorde Italia på sin side det samme med fregattene sine. Allerede i 2020 hadde Roma solgt til Kairo to FREMM-fregatter av Bergamini-klassen. De to skipene ble tatt direkte fra den italienske flåten, noe som garanterer spesielt korte leveringstider for den egyptiske marinen.
Forrige uke var det Jakartas tur til å formalisere rekkefølgen på 2 PPA-fregatter av Thaon di Revel-klassen, for et beløp på €1,2 milliarder. Jakarta skulle i utgangspunktet bestille seks italienske FREMM-fregatter, med lokal konstruksjon.
75 % av denne artikkelen gjenstår å lese,
Abonner for å få tilgang til det!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra 6,90 €.
Nyhetsbrev påmelding
Registrer deg for Meta-Defense nyhetsbrev å motta
siste moteartikler daglig eller ukentlig
Leasing er en veldig god idé (og har allerede vært diskutert tror jeg).
Når det gjelder denne buffertingen, er det ingenting annet enn konkurransevridning med offentlige midler som forvrenger et økonomisk marked som allerede ikke er særlig godt regulert.
Verre fremfor alt er at dette hovedsakelig er skjulte statlige ordrer for å unngå stenging av produksjonslinjer på kort sikt.
Takk Mr. Wolf for alle artiklene dine som gir veldig interessant og stimulerende informasjon og refleksjoner for alle som er interessert i forsvarsspørsmål vurdert globalt (tekniske, økonomiske, politiske, sosiale aspekter, etc.).
Men når det gjelder artikkelen din om eksportfrimerker, synes jeg du strekker litt for demonstrasjonens skyld.
For etter å ha lest artikkelen din, virker det eneste virkelige eksemplet på et eksportstempel i ordets strenge forstand (dvs. en overskuddsordre bevist av en stat utover dens egne behov) for meg å være ordren for Leopard-tanks av ' Tyskland.
Vi vil også observere at denne "politikken" bare ser ut til å være engang fordi den kun gjelder ett enkelt utstyr - uten tvil "flaggskip" fra tysk industri. Det ser faktisk ut til at det ikke finnes noe annet eksempel på tysk utstyr som er bestilt i overkant av Tyskland (båter, artilleri osv.).
Når det gjelder Italia, har jeg ikke funnet noen informasjon som indikerer at den italienske staten har bestilt flere PPAer enn nødvendig for sin flåte. Det virker snarere for meg som om den overførte til Indonesia to PPAer som ble bygget for dens nasjonale marine, og dette for å utnytte en eksportmulighet (leveringstiden har igjen blitt, som du påpeker, et kriterium som er avgjørende for visse militære ordrer ).
Men denne måten å gjøre ting på er ikke spesifikk for Italia da den også har vært praktisert av Frankrike i mange år. Jeg tenker for eksempel på den andre franske FREMM hvis bygging startet sommeren 2008 og som ble solgt til Marokko, en annen ble solgt i 2015 til Egypt, disse to salgene forsinket leveringen av FREMM beregnet til den nasjonale marinen. Det samme avviket kan observeres i dag når det gjelder at IDF skal levere Hellas så snart som mulig. Så sent som i 2015 ble noen av de Rafale på Dassaults samlebånd ble overført til Egypt (igjen) for å oppfylle den første ordren for dette flyet så raskt som mulig.
Til slutt kan vi utvilsomt nevne (men jeg er mer i tvil om dette emnet) tilfellet med CAESAR-kanonen, som utvilsomt ble omdisponert (fra den franske, tsjekkiske, marokkanske orden?) for å tjene i en nødsituasjon i Ukraina.
For meg er disse italienske og franske eksemplene mer et spørsmål om statlig opportunisme, absolutt ikke klandreverdig, enn om en frivillig bufferpolitikk fra en stat som tar risikoen for til slutt å ende opp med overflødig utstyr og hvis finansiering vil forbli dens ansvar.
Fra dette synspunktet vil vi legge merke til at de nåværende insentivene for Nexter til å produsere 12 våpen per måned med den begrunnelse at behovene er slik at de lett vil finne kjøpere legger risikoen for usolgte varer på industrimannen, ikke på den franske staten …
Når det gjelder amerikansk politikk på dette området og dets Foreign Military Sales, er det mindre basert på en bufferpolitikk enn på et veldig stort nasjonalt ordrevolum fra starten, noe som gjør det lettere å legge til utenlandske ordrer. Men industrimannen må likevel følge med, noe som foreløpig ikke er tilfellet for Lockheed Martin med sin F-35 (hvilken leveringstid for våre sveitsiske naboer for eksempel?), og heller ikke for de amerikanske verftene for det ubåter lovet til Australia.
Til slutt ser det ut til at "stempel"-politikken sjelden praktiseres og bare kan gjelde noen få velprøvde bestselgere, og ikke for dyr (prisen på en Leopard er ikke den for en F-35, av en Rafale en patruljebåt, en fregatt eller til og med en ubåt).
Denne reaksjonen, utvilsomt for lang, vil i det minste vise deg all gleden og interessen jeg har for å lese deg og hvor mye artiklene og refleksjonene dine får leserne dine til å engasjere seg i sine egne analyser, i håp om at mine holder seg stort sett på veien...
bien cordialement
Takk for det svaret. Faktisk har ikke Italia offisielt et eksportstempel, slik som Tyskland, for eksempel. Den har imidlertid bestilt mange flere fregatter enn den har operative mannskaper. Som et resultat …