Spadkobiercy niszczycieli, którzy pojawili się pod koniec XIX wieku, aby walczyć z łodziami torpedowymi, które zagrażały dużym statkom tej linii, takim jak krążowniki, a później pancerniki, nowoczesne niszczyciele to imponujące nawodne okręty bojowe, często o masie ponad 19 ton, wyposażone w potężne uzbrojenie, duża wszechstronność i możliwość eskortowania głównych jednostek, takich jak lotniskowce, a także przeprowadzania uderzeń w kierunku lądu lub misji przechwytujących
Jeśli klasyfikacja pozostaje niejasna i niesystematyczna, z jednej stronyLżejsze i bardziej wyspecjalizowane fregaty, a z drugiej strony cięższe krążowniki, które same mogą pełnić rolę głównych jednostek morskich, niszczyciele często reprezentują najpotężniejsze jednostki nawodne na służbie wielu wiodących marynarki wojennej i najczęściej specjalizują się w obronie przeciwlotniczej, przeciwrakietowej i nawet odmowa dostępu.
W tym dwuczęściowym podsumowaniu przedstawiono 8 głównych klas niszczycieli znajdujących się w służbie lub wkrótce w służbie głównych flot wojennych świata, aby ocenić ich wydajność, potencjał militarny i rolę, jaką te statki mogą odegrać w zmieniającej się globalnej geopolityce.
Niszczyciele typu Hobart (Australia, 3 jednostki)
Przeznaczony do wymiany Fregaty klasy Adelaide, trzy niszczyciele klasy Hobart wywodzą się jednocześnie z hiszpańskich ciężkich fregat typu Alvaro de Bazan oraz amerykańskich niszczycieli Arleigh Burke, od których przejmują, podobnie jak wiele prezentowanych tu zachodnich niszczycieli, słynną systemu AEGIS obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej.
Przyznanie w 4000 roku kontraktu SEA 2007 hiszpańskiej Navantii stowarzyszonej z brytyjskim BAe nastąpiło łącznie z zamówieniem na 2 lotniskowce śmigłowców szturmowych lub Landing Helicopter Dock (LHD) o masie 27.500 75 ton klasy Canberra, również zamówionym od Navantia, której ochronę mieli częściowo zapewnić. Niszczyciele klasy Hobart, prawie o 147% większe od fregat Adelaide, które zastępują, mają długość 7.000 m i tonaż z ładunkiem XNUMX ton.
Są napędzane przez system CODOG (Combined Diesel or Gas), wykorzystujący dwa silniki wysokoprężne o mocy 2 KM do tranzytu z normalną prędkością oraz dwie turbiny gazowe General Electric o mocy 7.500 23.500 KM każda dla dużych prędkości, co zapewnia im maksymalną prędkość 28 węzłów i autonomia na morzu 5.000 mil morskich przy 15 węzłach.
Uzbrojenie Hobart oferuje szeroki zakres możliwości, z predyspozycjami do obrony przeciwlotniczej dzięki 48 silosy pionowe Mk41 gościnny Pociski SM2 ou OBRĘCZ-166ESSM, przy czym ten ostatni jest potencjalnie załadowany 4 rakietami na silos, co zapewnia australijskiemu niszczycielowi dużą siłę ognia w tym obszarze. Jest również uzbrojony w armatę Mk45 kal. 127 mm, rakiety przeciwokrętowe 2x4 Harpoon, system bliskiej ochrony CIWS Phalanx, dwie zdalnie sterowane armaty M25 Bushmaster kal. 242 mm i 2 podwójne wyrzutnie torpedowe do lekkich torped przeciw okrętom podwodnym Mu90. Helikopter MH-60R Romeo uzupełnia ofensywną ofertę budynku.
Detekcja jest powierzona z radarem płaskiej twarzy AN / SPY-1D identyczny z tym, w który wyposażone są amerykańskie niszczyciele klasy Arleigh Burke Flight I, II i IIa, uzupełniony o podczerwony system elektrooptyczny Vampir francuskiej firmy SAGEM. Do wykrywania okrętów podwodnych jest wyposażony w sonar kadłubowy połączony z sonarem holowanym, co daje mu zaawansowane możliwości, w tym na obszarach oceanicznych.
Choć budowę pierwszej jednostki tej klasy, HMAS Hobart, rozpoczęto w 2009 roku, wszedł on do służby dopiero w 2017 roku, czyli z niemal dwuletnim opóźnieniem. Dlatego też w 2014 r. program został zakwestionowany przez ANAO, australijski odpowiednik Trybunału Obrachunkowego, ze względu na kwestie terminów i przekroczeń kosztów, które ostatecznie wyniosły ponad 1,45 miliarda dolarów dla Australijczyków, czyli prawie 300 milionów euro na statek.
Pozostałe dwie jednostki tej klasy, HMAS Brisbane i HMAS Sidney, weszły do służby odpowiednio w 2018 i 2020 roku i obecnie działają obok fregat klasy Anzac w Królewskiej Marynarce Wojennej Australii.
Niszczyciele typu 052D/DL (Chiny, zwodowano 25 jednostek)
Wywodzące się z niszczycieli Typ 052C, które weszły do służby w latach 2004-2015 (6 jednostek) i których stanowią powiększoną i znacznie unowocześnioną wersję, chińskie niszczyciele Typ 052D stanowią dziś kręgosłup eskorty dużych jednostek morskich chińskiej marynarki wojennej , takie jak lotniskowce Typ 001/A, okręty szturmowe Typ 071 czy LHD Typ 075, szczególnie w zakresie obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej.
Jest to także obecnie najbardziej płodna klasa – planowanych jest co najmniej 25 jednostek, w tym dziewięć w wydłużonej wersji oznaczonej jako Typ 052DL, ale które z pewnością obejmą znacznie więcej statków.
Wraz z korwetami przeciw okrętom podwodnym Typ 056A, fregatami przeciw okrętom podwodnym Typ 054A i ciężkimi niszczycielami lub krążownikami Typ 055, niszczyciele Typu 052D reprezentują odrodzenie chińskiej marynarki nawodnej, której możliwości nie mają im nic do pozazdroszczenia. Zachodnie lub rosyjskie odpowiedniki.
Mający 161 m długości dla wersji DL (157 m dla wersji D), niszczyciel osiąga szacunkowy tonaż załadowanego 7500 ton. W odróżnieniu od Type 052C posiada napęd CODOG produkcji chińskiej, a nie licencjonowanego niemieckiego.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień
[…] Od tego czasu profil tych sił morskich uległ głębokiej zmianie, wraz z wejściem do służby dużych niszczycieli, takich jak okręty klasy Sejong the Great, należące do największych (10.600 128 ton ładunku) i najlepiej uzbrojonych (XNUMX silosy pionowe) z […]
[…] artykuł jest kontynuacją artykułu „Hobart, Typ 52D, Sejong le Grand: nowoczesne niszczyciele – Część 1” opublikowanego 24 maja 2021 r., w którym przedstawiono klasy Hobart (Australia), Typ 052D/DL (Chiny), […]
[…] wejście do służby w 2008 roku pierwszego z 3 południowokoreańskich ciężkich niszczycieli klasy Sejong le Grand i jego 128 pionowych silosów o wyporności 10.000 166 ton i długości XNUMX metrów. To będzie konieczne […]