Jakie są szanse Rafale W Arabii Saudyjskiej?

Le Rafale w Arabii Saudyjskiej, czy jest to możliwe? Plotka przekazywana przez bardzo dobrze poinformowanych dziennikarzy, takich jak Michel Cabirol z latribune.fr, krążyła od kilku miesięcy. Z tego wynika, że ​​Ryad był aktywnie zainteresowany francuskim myśliwcem i w dłuższej perspektywie mógł zamówić ponad 100 samolotów.

W przypadku tych źródeł władze saudyjskie chciały przede wszystkim nowoczesnego myśliwca, który zastąpiłby około 81 Tornado IDS i 62 F-15C będących nadal w służbie, które nie byłyby ani amerykańskie, ani nawet wolne od ITAR, aby uniknąć jakiejkolwiek ingerencji ze strony Waszyngtonu, ani wolne od Niemiec. , by użyć wówczas użytego wyrażenia, aby nie cierpieć już kaprysów Bundestagu.

Jednak do tej pory nic nie wskazywało na rozpoczęcie oficjalnych negocjacji między Riyadem a Paryżem w tej sprawie. Co więcej, Dassault Aviation nigdy nie wspomniała o tej hipotezie, nawet nieoficjalnie, w przeciwieństwie do innych perspektywicznych przedsiębiorstw, takich jak Indie (26. Rafale M indyjskiej marynarki wojennej), Serbii, Kolumbii czy Kataru.

W rzeczywistości informacje przekazane przez tego samego Michela Cabirola w ten weekend, zgodnie z którym Riyad zwrócił się do Dassault Aviation z formalną ofertą na 54 Rafale, stanowi oczywiście istotne osiągnięcie w tej kwestii.

Koniec frustracji Arabii Saudyjskiej Typhoon i F-35A

Prośba Arabii Saudyjskiej jest przede wszystkim odpowiedzią na narastającą frustrację spowodowaną trudnościami napotkanymi w ostatnich latach w pozyskaniu nowych samolotów bojowych od jej dwóch tradycyjnych partnerów – Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii.

Przypomnijmy, że saudyjskie siły powietrzne nigdy nie korzystały z francuskiego samolotu bojowego i pozostały wierne Stanom Zjednoczonym od czasu zakupu pierwszego F-86 Sabre w latach pięćdziesiątych XX wieku, aż do zamówienia bardzo zaawansowanego F-50 Sabre. -15SA w 2000 roku.

Podobnie, od czasu zakupu brytyjskiej firmy BAe Lightnings w latach sześćdziesiątych XX wieku, Ryad jest lojalnym klientem brytyjskiego przemysłu samolotów bojowych, będąc nawet jedynym klientem eksportowym Tornado ADV i IDS oraz jednym z zaledwie dwóch Lightning i systematycznie największym odbiorcą eksportowym swoich urządzeń.

Pomimo tych uprzywilejowanych stosunków z Waszyngtonem i Londynem, Riyadowi nie udało się w ostatnich latach zmodernizować swoich sił powietrznych, a w szczególności zastąpić pozostających w służbie 81 Tornado IDS i 61 F-15C, które liczą lata swojej wagi.

Żadnych F-22 ani F-35A dla Saudyjskich Sił Powietrznych

W rzeczywistości saudyjskie siły powietrzne chciały nabyć F-22, gdy tylko amerykański myśliwiec przewagi powietrznej piątej generacji wejdzie do służby. Jednakże, podobnie jak w przypadku Japonii, Waszyngton odmówił eksportu swojego najbardziej zaawansowanego myśliwca, aby chronić znajdujące się na nim zaawansowane technologie.

Z braku F-22 Riyad zwrócił się następnie do F-35A, który można by eksportować do bliskich sojuszników Stanów Zjednoczonych. W tym przypadku ponownie, podobnie jak w przypadku innych krajów, takich jak Zjednoczone Emiraty Arabskie czy Tajlandia, odmówiono zezwolenia na eksport jednosilnikowego myśliwca prezentowanego jako następca F-16 pod pretekstem, że myśliwca nie można sprzedać wyłącznie Sojusznicy z NATO i najbliższe otoczenie amerykańskie, takie jak Japonia, Australia czy Korea Południowa.

75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.

Subskrypcja biuletynu