W ostatnich latach niepowodzenia handlowe działu myśliwców Boeinga stworzyły realne zagrożenie dla przyszłości linii produkcyjnych jego fabryki w Saint-Louis w stanie Missouri, która produkuje zwłaszcza F/A-18 E/F Super Hornet i F -15EX.
Choć horyzonty amerykańskiego producenta samolotów rozjaśniły się wraz z ogłoszeniem przyszłego zamówienia na 50 samolotów F-15EX dla izraelskich sił powietrznych, przyszła kolej na sieć jego podwykonawców, aby rozważyć egzystencjalne zagrożenie dla tej działalności.
Rzeczywiście, firma GKN Aerospace z siedzibą w Hazelwood, na północnych przedmieściach Saint-Louis, która produkuje kluczowe elementy do konstrukcji dwóch myśliwców Boeinga, ogłosiła, że zamierza zamknąć swój zakład przemysłowy, brytyjską spółkę macierzystą Melrose Industries, wierząc, że nie jest to już opłacalne finansowo.
streszczenie
W ostatnich latach dział myśliwców Boeinga znalazł się pod presją
Aktualizacja z 27: Boeing ogłosił, zgodnie z przewidywaniami, przejęcie GKN, wraz z przeniesieniem 550 z 600 pracowników. Kwota transakcji nie została ujawniona, co sugeruje, że jest ona znacząca, na pewno wyższa od ceny rynkowej spółki.
Dla Boeinga to oświadczenie wywołuje efekt bomby, a może nawet szantażu, gdyż amerykański producent samolotów od około piętnastu lat przeżywa trudny okres. Rzeczywiście, od początku 2010 roku Boeing miał trudności z utrzymaniem działalności w swojej fabryce w Saint-Louis, która zatrudnia 16.000 XNUMX osób, i która zajmowałaby się produkcją myśliwców tego producenta samolotów.
Kolejne wybory Lockheeda Martina na F-22, następnie na F-35, a następnie Northrop Grumman na B-21 w rzeczywistości podkopały portfel zamówień firmy, gdy samoloty amerykańskie i saudyjskie Katarczycy , Kuwejt i Australijczycy, dostarczeni.
Co gorsza, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych od kilku lat ogłasza, że chce położyć kres zamówieniu na Super Hornet, które przetrwa jedynie dzięki interwencji Kongresu, podczas gdy zamówienie na F-15EX dla Sił Powietrznych USA w dalszym ciągu nie jest realizowane. spadek, z początkowo przewidywanych ponad 200 samolotów, do 144, a następnie 98 samolotów obecnie.
W tym kontekście izraelskie ogłoszenie przyszłego zamówienia 50 samolotów F-15EX o łącznej wartości 18 miliardów dolarów stanowiło powiew świeżego powietrza dla producenta samolotów w oczekiwaniu na decyzje dotyczące programu NGAD Sił Powietrznych USA oraz US Navy, choć ta ostatnia niedawno ogłosiła zamiar przełożenia tego na kilka lat.
Zagrożenie ze strony GKN Aerospace może spowodować, że fabryka Boeinga w Saint-Louis zaprzestanie działalności już w 2025 roku.
W tym kontekście możemy sobie wyobrazić, że oświadczenie Melrose Industries dotyczące zaprzestanie działalności od 2025 roku GKN Aerospace, stanowi zagrożenie, bez którego Boeing z radością by się dzisiaj obył.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień