W grudniu 2017 r. Paryż i Doha ogłosiły podpisanie listu intencyjnego w sprawie nabycia przez Katar 490 VBCI 2 do opancerzonych wozów bojowych piechoty Mk2, które mają zostać zakupione od firmy Nexter, z kopertą o wartości od 1,5 euro do euro 2 miliardy.
Negocjacje wokół tego kontraktu były jednak szczególnie trudne, utrudniane także przez inne obszary napięć między obydwoma krajami. Jeszcze dwa później, w 2019 r. Doha ogłosiła zakończenie negocjacjii ambicję skorzystania z innego rozwiązania, ponieważ niemiecki bokser jest często zaawansowany.
Od tego czasu stosunki między Francją a Katarem poprawiły się, zwłaszcza ze względu na udział Francji w zapewnieniu zorganizowanych w tym kraju Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej w 2022 r., co ponownie postawiło VBCI w centrum uwagi, choć nie wiemy, czy Katar faktycznie zwróci się do ten model. Wydaje się, że decyzja w tej sprawie jest już blisko, choć m.in. według strony internetowej LaTribune.frDoha będzie mogła wkrótce zamówić 120 VBCI od KNDS-France.
streszczenie
120 VBCI 2 dla Sił Zbrojnych Kataru w końcowych negocjacjach
Według francuskiego portalu informacji gospodarczych, bardzo bliskiego kwestiom przemysłowym w sferze obrony narodowej, Katar w rzeczywistości zwrócił się do KNDS-France o ostateczną propozycję dotyczącą 120 VBCI w ewolucji CT40 w celu wyposażenia 2 z 6 batalionów zmechanizowanych piechoty kraju.
Pozostałe cztery bataliony będą wyposażone w niemieckie i tureckie pojazdy opancerzone, Boxer 8×8 zaprojektowany i zbudowany przez ARTEC GmbH, spółka joint venture skupiająca KNDS-Deutschland (dawniej Krauss-Maffei Wegmann), Rheinmetall Landsystem i Rheinmetall Holandia oraz VCI tureckiej BMC, spółki należącej w 49% do Kataru. Nie znamy dokładnego podziału tego zgromadzenia.
Proponowany przez KNDS-France VBCI bazuje na modelu VBCI 2, pojeździe opancerzonym wykorzystującym przeprojektowane nadwozie VBCI, ale z mocniejszym silnikiem Volvo D13 o mocy 600 KM, a także weterynarią i wieżą nowej generacji. Będzie on oparty na wieży T40, uzbrojonej we francusko-brytyjską armatę CT40, na której znajdują się zwłaszcza Jaguary armii i Ajax armii brytyjskiej.
Poprawie uległ także poziom ochrony VBCI, szczególnie przed minami i improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi (IED w angielskim akronimie), przy czym pozostaje on poniżej progu efektywności wynoszącego 8 ton na oś w przypadku mobilności kołowej, przy masie bojowej 32 ton i stosunek mocy do masy wynoszący 18,75 KM na tonę. Wreszcie skrętna oś tylna zapewnia VBCI 2 zwiększoną mobilność, szczególnie w nierównym terenie lub w środowisku miejskim.
Zamówienie od VBCI, które może zaowocować kolejnymi dla KNDS-France
Choć francuski VBCI okazał się bardzo skuteczny w walce, szczególnie na asymetrycznych teatrach działań, takich jak Mali, jak dotąd francuski VBCI nie odniósł oczekiwanego sukcesu na arenie międzynarodowej. Armia pozostaje dziś jedynym operatorem pojazdu opancerzonego KNDS France. Tym samym ostatni z 628 VBCI służących francuskim siłom zbrojnym został dostarczony w 2015 roku.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień
To, co odróżnia VBCI2 od Jaguara pod względem pancerza... VBCI jest dobrze chroniony przed minami, OK, ale nadal pozostaje bardzo wysoki. Dodatkowa wieża nic nie pomoże. Nie jestem wojskowym. Ale to nie daje mi całkowitej pewności w strzelaniu z przodu. Kiedy widzisz CV90, wydaje się solidniejszy.