O Boeing F-15EX Eagle II está se aproximando da Indonésia e seu primeiro pedido de exportação

O Ministro da Defesa da Indonésia, Prabowo Subianto, assinou um memorando de entendimento em 21 de agosto para 24 F-15EX Eagle II para a Força Aérea da Indonésia, durante sua visita às instalações da Boeing em Saint-Louis, produzindo a aeronave para a Força Aérea dos EUA.

No início de 2021, o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea da Indonésia, Marechal do Ar, Fajar Prasetyo, detalhou os próximos planos de aquisição para modernizar as forças aéreas do país. Para substituir os Su-30 e Su-27 ainda em serviço, e os mais antigos F-16, planejou adquirir 36 aviões Rafale Francês, bem como oito caças pesados ​​americanos Boeing F-15EX Eagle II.

A meta então apresentada de encomendar essas duas aeronaves até o final do ano parecia excessivamente ambiciosa na época. E, de facto, foi necessário esperar até ao ano seguinte pela primeira encomenda de 6 Rafale ser notificado, enquanto um compromisso relativo a 42 aeronaves foi assinado por Jacarta.

No mesmo ano, em Fevereiro de 2022, a Força Aérea Indonésia e o seu Ministro da Defesa, Prabowo Subianto, obtiveram o acordo do Parlamento para negociar um pedido de 36 caças F-15EX.

MoU assinado para 24 F-15EX Eagle II da Indonésia

Após um ano e meio de negociações, a primeira etapa deste pedido, reduzida a 24 aeronaves, foi concluída em 21 de agosto, com aa assinatura, por Prabowo Subianto, de um memorando de entendimento com a empresa Boeing, sobre ela. Para a ocasião, o Ministro da Defesa da Indonésia visitou a unidade industrial da Boeing em Saint-Louis, que produz o F-15EX Eagle II para a Força Aérea dos EUA, mas também o F/A-18 E/F Super Hornet para a Marinha dos EUA.

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Assinatura do memorando de entendimento entre a Indonésia e a Boeing, em St. Louis, Missouri, por Mark Spears (vice-diretor de programas de caça da Boeing) e Marshall Yusuf Jauhari, sob o olhar do ministro da Defesa indonésio, Prabowo Subianto.

De momento, não foi divulgada qualquer informação para além desta assinatura, seja relativa ao âmbito do futuro contrato, ao seu custo ou ao seu calendário. Contudo, podemos assumir que os 13 mil milhões de dólares inicialmente concedidos pelo Parlamento Indonésio foram insuficientes para uma frota de 36 aeronaves, ou três esquadrões.

Além disso, é apenas o primeiro passo de um processo complexo, que ainda deve obter autorização do FMS e do Senado americano e, acima de tudo, passar pelas reviravoltas do procedimento de liberação de crédito indonésio. Ou seja, é provável que o F-15EX indonésio, caso o contrato fosse confirmado, só entraria em serviço no final da década, na melhor das hipóteses.

No entanto, existe uma emergência para as forças aéreas de Jacarta. Sem estar alinhada com as posições americanas, como o Japão ou a Coreia do Sul podem estar, a Indonésia enfrenta, no entanto, tensões crescentes com a China em torno da anexação de facto do Mar da China Meridional decretada por Pequim.


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