Dacă avionul de luptă de superioritate aerian F-22 Raptor al US Air Force este în continuare considerat, în ciuda vechimii sale, drept cel mai bun avion de luptă aer-aer al momentului, aeronava Lockheed Martin nu este neapărat aceeași.lipită de anumite slăbiciuni.
Acesta este cazul în special în teatrul Pacificului, pentru care autonomia de luptă a F-22 este insuficientă, la fel ca și numărul de muniții transportate în calele sale. Cu toate acestea, se pare că forțele aeriene americane au găsit o soluție în aceste domenii.
Într-adevăr, fotografiile publicate pe rețelele de socializare arată un F-22 care transportă rezervoare de combustibil cu profil ascuns sub aripi, precum și poduri, la fel de furtive, care ar putea transporta și rachete aer-aer suplimentare, sau senzori pasivi suplimentari, precum ca IRST.
F-22 Raptor, încă cel mai bun avion de luptă cu superioritate aeriană la 27 de ani de la primul său zbor
De la primul său zbor din septembrie 1997, F-22 Raptor nu doar că a rămas referința americană în ceea ce privește superioritatea aeriană, dar rămâne universal recunoscut ca referință unică în ceea ce privește aeronavele de luptă.
Trebuie spus că Raptorul este planul tuturor superlativelor. A fost astfel prima aeronavă desemnată ca aparținând celebrei, și uneori controversate, a 5-a generație de avioane de luptă, creând, ca atare, specificațiile a ceea ce trebuia să integreze o aeronavă pentru a-i aparține, cum ar fi stealth. , fuziunea de date, super-manevrabilitate sau chiar super-croazieră.
F-22 este, prin urmare, un stealth cu mai multe aspecte, încă de neegalat până în prezent, chiar și de către F-35, care oferă un stealth excelent doar în sectorul frontal și din spate. Cele două compartimente de arme îi permit să mențină o ascundere optimă în misiunile aer-aer, cu 6 AMRAAM și 2 Sidewinder gata să tragă.
A fost, de altfel, primul luptător cu fuziune de date reale, deși semnificativ mai puțin decât cel al lui Lightning II. De asemenea, a fost primul care a fost echipat cu un radar de antenă activă AESA, An/APG-77, care rămâne un etalon în detecția aer-aer, fiind capabil să detecteze și să urmărească o țintă la aproape 600 km distanță.
Cele două turborreatoare Pratt&Whitney F-119 ale sale livrează fiecare o tracțiune uscată de 12 tone, permițându-i să ajungă la super-croazieră, adică să susțină un regim de nivel supersonic, fără post-arzător. Acest lucru mărește tracțiunea motorului la aproape 16 tone, oferind luptătorului un raport putere-greutate mai mare de 1 în configurația de luptă.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal
Puteți găsi mai multe informații și fotografii despre asta aici:
https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
Este menționată în articol ))
Fabrice, mulțumesc pentru răspuns. Totuși, mi se pare că acestea sunt două articole diferite, deși apropiate.
Aflăm că un pod sub nasul aeronavei a fost în studiu în timpul proiectării Raptorului.
Am indicat că acest articol twz a fost legat în articolul meta-apărare)
Privind fotografiile, rezervoarele par puțin mici, nu?
Ați avea o idee despre capacitatea acestora (în funcție de dimensiunile aripilor etc.) respectiv cea a unui Rafale de exemplu.
Mulțumiri?
As zice supersonic 1200 litri.