Станет ли турецкий учебно-боевой самолет Hürjet после беспилотника TB2 следующим экспортным успехом Анкары?

Как мы уже упоминали, в последние недели быстрыми темпами поступали объявления относительно турецких программ военной техники. После первого полета сверхзвукового беспилотника «Кизилельма» в конце прошлого года и презентации беспилотника-невидимки ANCA-3 месяц назад, 10 апреля настала очередь вертолета и беспилотника TCG Anadolu, которые войдут в состав ВМС Турции. , затем к первым двум танкам «Алтай», оснащенным южнокорейским двигателем и трансмиссией, который будет представлен публике несколько дней назад. Очевидно, что в основе такого ускорения заявлений лежат важные предвыборные соображения: оборонная промышленность была одним из главных успехов президента Эрдогана в последние годы, в отличие, например, от экономики, в то время как крайний срок президентских выборов, назначенных на 14 мая, быстро приближается, и президент Эрдоган Согласно опросам, главный оппонент, г-н Кылычдароглу, идет нога в ногу с последним.

Именно в этом контексте 23 апреля первый турецкий сверхзвуковой боевой самолет совершил свой первый полет. Hürjet, что можно перевести как «реактивный самолет местного производства», впервые поднялся в воздух в это воскресенье, совершив 26-минутный полет с выдвинутым шасси (что является классикой для первого полета). По данным производителя TAI, самолет достиг высоты 14.000 250 футов и скорости 7 узлов. Это, несомненно, успех для турецкой авиационной и военной промышленности, которой удалось спроектировать и запустить свой первый самолет отечественной разработки всего за 2017 лет, причем программа началась в 404 году. И даже если в самолете все еще используются некоторые ключевые импортные компоненты, в том числе турбореактивный двигатель F18, которым оснащаются F/A 50 Hornet, а также шведский Gripen или южнокорейский FA-XNUMX, TAI теперь входит в очень закрытый класс производителей, фактически спроектировавших современные боевые самолеты.

Согласно графику, объявленному TAI, авиапроизводитель планирует с 2026 года производить по 2 самолета в месяц, в частности, для замены двухместных Т-38 Talon и F-5, которые до сих пор используются ВВС Турции для обучения и подготовки своих истребителей. пилоты. . Но, прежде всего, огромный экспортный рынок, открывшийся в последние годы успехом беспилотников TAI и Baykar, сегодня составляет главную цель этой программы, целью которой является производство устройства с возможностями очень современного легкого истребителя, цена учебного самолета. Для многих стран, особенно многих военно-воздушных сил в Африке и на Кавказе, которые уже смогли оценить характеристики и надежность TB2, весьма вероятно, что Hürjet окажется наиболее привлекательной альтернативой для модернизации своих ВВС.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости