Pred niekoľkými dňami sa na Twitteri objavili fotografie zobrazujúce un Čínska ľahká stíhačka J10C vo farbách APLAF vybavená miestnym motorom WS-10 predstavuje oveľa dôležitejší krok, ako sa zdá pre vojenský letecký priemysel krajiny. Samozrejme, motor WS-10 nie je nový a už vybavuje stíhačky ako J-11B, niektoré J-15 a J-16. Nedostatočná spoľahlivosť motora však doteraz prinútila čínske úrady, aby ho používali iba na dvojmotorových, jednomotorových lietadlách, ako je J-10, ktorý dnes tvorí chrbticu vzdušných síl PLA s takmer 500 príkladmi v zostali verní motorom ruskej výroby, najmä prúdovému AL-31, ktorým sú vybavené Su-30 a Su-35 kremeľských vzdušných síl.
Je potrebné povedať, že vývoj vysokovýkonného motora sa považuje za najzložitejšiu a najcitlivejšiu fázu konštrukcie bojového lietadla. A doteraz malo takéto know-how len 5 spoločností na svete, a to americký Général Electrique a Pratt&Whitney, britský Rolls-Royce, francúzsky Safran a ruský NPO Saturn. Pre krajiny s ambíciou rozvíjať vlastnú priemyselnú kapacitu na dosiahnutie určitej formy strategickej autonómie je to preto kritický krok, ale aj zložitý a riskantný, keďže úskalia sú početné. K takémuto vývoju v posledných rokoch pristúpili dve krajiny, India s motorom Kevari a Čína s motormi WS-10 a WS-15.
Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne