Je nový juhokórejský KF-21 Boramae úspešným spoločným úderníkom?

Iba XNUMX rokov po vykonaní prvej analýzy rizika a necelé dva roky po začatí montáže, prvý prototyp juhokórejského programu bojových lietadiel KF-21, predtým označený ako program KFX a oficiálne pomenovaný Bomamae (sokol) počas tohto ceremoniálu, bol oficiálne predstavený tento piatok v Soule pred delegáciou viac ako 250 juhokórejských a zahraničných predstaviteľov. Treba povedať, že všetko v tomto programe je výnimočné, aspoň zatiaľ. Zatiaľ čo len pred 30 rokmi bol juhokórejský letecký priemysel ešte len v plienkach, dosiahol úspech v tom, že sa za menej ako 10 miliárd dolárov vyvinul prvý prístroj, ktorý je prinajmenšom sľubný mnoho prevádzkových a rozpočtových očakávaní v Ázii a na celom svete. Nenápadný, manévrovateľný, rýchly a vybavený pokročilou palubnou elektronikou KF-8, ktorého jednotková cena by sa mala pohybovať okolo 21 miliónov dolárov, t.j. cena v uletenom stave F16V Viper, nepredstavuje to, čo by mal byť program Joint Strike Fighter a jeho avatar, F35A?

Musí to byť povedané KF-21 má čo zvádzať. Zariadenie s dĺžkou takmer 17 metrov s rozpätím krídel 11 m20 je impozantné, pričom o 2 metre presahuje 15 metrov Rafale alebo F16, bez toho, aby bol nadmerne ťažký, s prázdnou hmotnosťou 11 ton, o 1 tonu viac ako Rafalea maximálnou vzletovou hmotnosťou 25 ton, toľko ako francúzske lietadlo. Je napájaný pomocou dva motory General Electric F414-400Ten istý, ktorý vybavuje Super Hornet, Gripen a Indian Tejas, dáva mu suchý ťah takmer 11 ton a takmer 20 ton s dodatočným spaľovaním a veľmi pohodlný pomer výkonu a hmotnosti. Táto konfigurácia mu umožní dosiahnuť maximálnu rýchlosť 1400 uzlov alebo 1,81 Mach podľa údajov poskytnutých DAPA, juhokórejská zbrojná agentúra. Autonómia, strop a rýchlosť stúpania musia byť ešte presne stanovené. V skutočnosti, na rozdiel od rozšíreného zvyku v oblasti vojenského letectva, juhokórejský výrobca KAI, rovnako ako tamojšie úrady a DAPA, nepredáva operačné schopnosti svojho najnovšieho prírastku. Bolo by to dokonca naopak, pretože napriek stealth dizajnu a pravdepodobnej kapacite super-cruise a pokročilej palubnej elektronike sa lietadlo prezentuje ako patriace do generácie 4,5, XNUMX, ktorá je v podstate rovnaká ako lietadlo, ktorému Komunikátori Lockheed Martin boli natoľko láskaví, že klasifikovali Rafalesa Typhoon alebo Gripen.

Montáž KF21 Obrana Novinky | Stíhacie lietadlá | Rozpočty a obranné sily ozbrojených síl
Návrh a zostavenie prvého prototypu KF10 Boramae trvalo len 8 rokov a 21 miliárd eur, čo samo o sebe predstavuje pozoruhodný výkon pre zariadenie s touto ambíciou.

Palubná elektronika je nepochybne silnou stránkou KF-21 a pozoruhodnou silou juhokórejského leteckého priemyslu. Spojené štáty skutočne oprávnili spoločnosti Lockheed-Martin a General Electric na podporu KAI a DAPA v tomto programe, ale vetovali 4 kritické technológie, konkrétne radar AESA, infračervený detekčný systém IRST, elektronickú sebaobranu vojnového balíka a infračervené zameriavanie. pod. Juhokórejský priemysel preto musel vyvinúť tieto 4 technológie, ktoré dobre vybavia KF21, v pozoruhodne krátkom časovom rámci. Ako také je dnes takmer 63 % lietadiel navrhnutých juhokórejským priemyslom, vrátane lietadiel a všetkých systémov, čo predstavuje 12.000 550 pracovných miest vo viac ako 16 spoločnostiach, 11 univerzitách a 10.000 laboratóriách, čo predstavuje celkové úsilie vytvorené týmto programom. v krajine. Po spustení priemyselnej výroby sa podľa juhokórejských úradov vytvorí ďalších XNUMX XNUMX pracovných miest, pričom sa vynaloží úsilie na zníženie technologickej závislosti programu, najmä v oblasti pohonných látok.


Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Metadefense Logo 93x93 2 Defense News | Stíhacie lietadlá | Rozpočty a obranné sily ozbrojených síl

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €.


Pre ďalšie

2 Komentáre

Komentáre sú uzavreté.

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články