Polnjenje letala cisterne KC-10 med letom: nov izziv ameriških zračnih sil

Ali lahko letalo cisterno med letom oskrbi z gorivom drugo letalo, ki samo po sebi ni cisterna? To je izziv, s katerim se ekipe v letalski bazi Travis v Kaliforniji spopadajo z izvajanjem povratnega polnjenja goriva med KC-10 Extender in C-5M Super Galaxy, da bi povečale obseg operativnih možnosti ameriških zračnih sil. , zlasti v Pacifiku.

Vemo, da če zahodne zračne sile prekašajo svoje morebitne nasprotnike v svetu, kot sta Rusija in Kitajska, to ni toliko zaradi učinkovitosti ali naprednih tehnologij njihove lovske flote niti v povezavi z digitalno prednostjo, ki je včasih pomembna na določenih območjih. To je predvsem posledica zelo učinkovite in gosto oskrbljene flote podpornih letal, kot so letala za oskrbo z gorivom med letom.

Ameriško letalstvo ima samo tri četrtine svetovnih letal tankerjev in več kot 50 % naprav za zgodnje opozarjanje v zraku, slavnih Awacs. Zahodni blok kot celota upravlja 90 % svetovne flote na teh dveh območjih.

Letalo tanker, zelo učinkovit multiplikator sile

Vendar pa vsaka od teh naprav predstavlja zelo učinkovit multiplikator sile, ko deluje. Tako Awacs omogoča optimizacijo odziva bojne flote, razporejene v sektorju, za odzivanje na grožnje iz zraka in usklajevanje zahtev za podporo in napade. Kjer je običajno potrebnih 8 ali 12 bojnih letal, flota 4 ali 6 letal, ki jih usklajuje Awacs, zagotavlja enako pokritost območja.

Enako velja za letala tankerje. Dejansko v operativni misiji "čas na območju" bojnega letala predstavlja razliko med njegovo avtonomijo in povratnimi potovanji v in iz njegove baze operacij. Zelo pogosto ima lovec le nekaj minut ali deset minut nad svojim bojnim območjem, da opravi svojo nalogo, tudi če ga obremenjujejo mogočni kanistri.

Oskrba z gorivom med letom omogoča izogibanje tem tranzitnim potem, kar znatno podaljša čas, ko je letalo v območju ali, če je potrebno, omogoča, da leti precej dlje. Tako letalo za oskrbo z gorivom na območju omogoča 8 ali 12 bojnim letalom, da si prihranijo povratno potovanje do baze (spremenljivo glede na oddaljenost od baze in vrsto tankerja za oskrbo z gorivom), da ohranijo enako operativno držo. Učinek množitelja sile je precej očiten.

Draga flota za ameriške zračne sile, a ranljiva in tarča nasprotnika

Če je vloga Awacov in letal cistern za povečevanje sile nesporna, je nesporna tudi za tiste, ki ji morajo nasprotovati. Pravzaprav so ta letala od začetka sedemdesetih let prejšnjega stoletja postala prednostna tarča nasprotnega lovskega letalstva, zlasti sovjetskega, ki je razvilo taktike in oborožitev za uničenje teh letal ali vsaj njihovo odganjanje izven območja njihove učinkovitosti.

Tako delujejo rakete zelo dolgega dosega, kot je 9M83 sistema zemlja-zrak S-300V (SA-12 Gladiator) z dosegom 250 km ali raketa zrak-zrak R-37 z dosega 300 km, razvili so jih sovjetski inženirji v 70-ih, da bi jih začeli uporabljati v 80-ih.Tukaj je bil cilj prisiliti Natove delavce in Awac-e, da delujejo več sto kilometrov stran od bojne linije, kar je dodatno zmanjšalo njihovo učinkovitost pri podpori Zahodno lovsko letalstvo.

V zvezi s tem je treba opozoriti, da so Sovjeti, nato Rusi in Kitajci še danes naklonjeni uporabi težkih lovcev z veliko avtonomijo, kot so letala družine Flanker (Su-27/30/33/34). /35 in J-11/15/16), namesto da bi vlagali v veliko floto tankerjev za polnjenje goriva v zraku. Res pa je, da so si zlasti na Kitajskem v zadnjih desetih letih prizadevali okrepiti celotno podporno floto z razvojem novih Awacov in začetkom uporabe letal tankerjev T. 20U.

75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.

Naročanje na e-novice